Priusfreunde.de

LOL. Mag sein, und das gebe ich auch zu, der P2 klappert innen etwas weniger, aber das Design ist mir einfach zu speziell

alupo schrieb:
Aber es ist schon richtig, der P3 erreicht nicht ganz die Qualität des P2.
Das kam bei km 100.000 heraus. Beim P2 war eine Glühlampe kaputt, beim P3 waren es deren schon 2!!!!!!
Gruß alupo[/quote]
Nach dem Zitat bitte ganz leise sein und Ihr könnt es hören: Bei B, M und V, ebenso bei F und O, sitzt die Ingenieursgilde jetzt bei Schampus in der Ecke und feiert quietschvergnügt: "Jetzt haben wir den Beweis der Unzuverlässigkeit des Prius. Hurrah!".

Ich habe lange nichts mehr zu diesem Ereignis gehört, insbesondere bezüglich der Anfrage beim Taxiunternehmen hinsichtlich des HV-Akkus.

Mir kommen die genannten Reparaturkosten auch unglaubwürdig niedrig vor. Selbst wenn man das eine oder andere in Richtung Wartung geschoben haben sollte (und es in Folge "unter den Tisch fällt"). Neben Bremsbelägen/Bremsscheiben und Wasserpumpe hätte ich zumindest einen oder gar 2 komplette Radlagersätze vermutet oder Gummischellen an den Antriebswellen etc.. Das sind doch auch klassische Verschleißteile wie Bremsbeläge.

Ich hatte bei meiner 90.000-er Inspektion jedenfalls die Kosten für die Gangbarmachung der einen Bremse aus den Wartungskosten herausgerechnet und dann unter Reparaturen erfasst.

Gruß alupo

Erst heute dieser Tread entdeckt

Ich habe so etwa 23000 km Hybrid Erfahrung.

Ein Hybrid Fahrzeug mit 1 Million Kilometer?
Na ja, die Laufleistung des Motors ist bestimmt viel niedriger

bat039 schrieb:
Erst heute dieser Tread entdeckt

Ich habe so etwa 23000 km Hybrid Erfahrung.

Ein Hybrid Fahrzeug mit 1 Million Kilometer?
Na ja, die Laufleistung des Motors ist bestimmt viel niedriger




Hallo bat039,

begründe das bitte mal.

Ist der Prius mit Luft und Liebe gelaufen?
Wo ist denn die Energie für 1Mio gefahrene Kilometer hergekommen, wenn nicht zu mindesten > 95% aus dem Verbrenner

Grüsse, Helmut

PS. OK ich habe auch schon Taxifahrer(innen) gesehen, die ihren Wagen in Taxen-Warteschleifen von Hand vorrücken, aber mehr als 5% der Laufleistung ?? *grins*

haribo schrieb:

Hallo bat039,

begründe das bitte mal.

Ist der Prius mit Luft und Liebe gelaufen?
Wo ist denn die Energie für 1Mio gefahrene Kilometer hergekommen, wenn nicht zu mindesten > 95% aus dem Verbrenner

Grüsse, Helmut


Hallo Helmut,

Die Energie kam meistens aus den Verbrenner.
Aber den Verbrenner hat viele Stunden weniger gelaufen.

Sollte unser Hybrid ein Stundenzahler haben?

Respekt für 1Mio gefahrene Kilometer ! (Eben wenn der Verbrenner oft nur Stand By war )

Gr,
Stefaan

also bei kleinen landstraßen ist das verhältnis zwischen motorlauf und stillstand über 1:2, also mehr als zwei drittel der zeit, ist der verbrenner ausgeschaltet.

Hallo kurzer,

auch wenn du die Strecke in der anderen Richtung fährst?

Wenn ja, dann muß ich einen total schlechten Prius fahren

Obwohl unsere Benzinverbräuche ja vergleichbar sind, auch wenn ich im Sommer ca. E50 im Tank habe.

Grüsse Helmut

naja, kleine landstraße, ohne verkehr und den willen zum rollen habe ich vorausgesetzt. diese etwa 33% motorlaufzeit sind das maximal mögliche. der tatsächliche wert über die lebenszeit hängt selbstredend von einsatz und fahrer ab. auf BAB und großen landstraßen geht es dann schon dicht an die 100% ran. also liegt die wahrheit sicherlich dazwischen.

kurzer schrieb:
naja, kleine landstraße, ohne verkehr und den willen zum rollen habe ich vorausgesetzt. diese etwa 33% motorlaufzeit sind das maximal mögliche. der tatsächliche wert über die lebenszeit hängt selbstredend von einsatz und fahrer ab. auf BAB und großen landstraßen geht es dann schon dicht an die 100% ran. also liegt die wahrheit sicherlich dazwischen.

Ich habe eine Strecke (von E85 Tanke bis nach Hause) da rolle ich fast zu 100% elektrisch(auch über 50km/h) gute 2km, OHNE die EV Taste zu drücken.
Fahre ich die Strecke entgegengesetzt, rollt der Prii keine 10m elektrisch. Nur wenn ich ihn in Gegenrichtung per EV-Taste zwinge, bringe ich ca. 200m zustande. Aber dann sind volle grüne Balken ratz fatz zu 2 violetten geworden.

Ist halt wie beim Radfahren. Bei kleinem Gefälle rollt man leicht und locker, geht es aber wieder zurück auf gleicher Strecke,kommt der Kreislauf in schwung

Grüsse, Helmut

Ich wollte mal den EV-Anteil ermitteln, aber hatte es nie umgesetzt.

Über die per Excel aufgezeichnete Tank-Durchschnittschgeschwindigkeit und die dazu gehörigen Tank-Kilometer kenne ich die Gesamtfahrzeit pro Jahr oder auch insgesamt über meine 98Mm.

Im SGII gibt es ja einen P3-xgauge der die Verbrennerstunden anzeigen soll. Ich babe es aber nie angeschaut und weiß daher nicht wie er zählt, nur Trip A oder aber kumuliert bis zu einer maximalen Anzeige von z.B. 999Stunden....

Wenn ich die Definition der "gelaufenen Verbrennerstunden" wüßte wäre es für mich ein leichtes damit den EV-Anteil zu ermitteln.

Wenn ich schätzen müßte würde ich schon auf 50% tippen, aber die Fehlerquote wäre vermutlich riesig.

Gruß alupo

In der aktuellen Autorevue ist ein 2-seitiger Bericht samt Interview mit dem Wiener Taxi Unternehmer enthalten, der den 1-Million-km-Prius im Einsatz hat. Hat übrigens tatsächlich noch den Original Akku !

Themen zusammengeführt.

Grüße, Egon

Hier ein Foto des Artikels in der Autorevue 6/2014 von Martin Strubreiter:

... oder eben nicht, weil "Bild zum Anhängen" nicht funktioniert.