Priusfreunde.de

GAK schrieb:
Hast Du Deine 12V Batterie mal gecheckt?
Bei Defekten ebendieser entwickelt der Prius ja einige Fehlfunktionen.


Hmm, nee.
Die 12V ist aber erst 1 Monat alt - also Neu.

die Gaspedal-Problematik ist hier beschrieben (in Englisch).

nach meiner Erinnerung wurde mein PII (Bj. 2009) seinerzeit auch zurück gerufen, allerdings war die Untersuchung ohne Befund.

Gruß Ulli

kalkulatorix schrieb:
...
wenn Dein Prius ungewollt beschleunigt, hast Du natürlich wichtigere Dinge zu tun, als nachzuschauen, ab das Gaspedal an sich in der unteren Position hängengeblieben ist...

nein, das ist eindeutig zu einfach gedacht. wenn mein gaspedal stecken bleibt, dann spüre ich das sofort. schon in dem moment, wo ich nur etwas lupfe. es wäre schon ein extremer zufall, wenn mein erster verzögerungswunsch haargenau mit einem ruckartigen wechsel zur bremse zusammenfiele. ein halbwegs wacher fahrer spürt die ungereimtheit SOFORT. macht euch mal den spaß und lasst den beifahrer zu einem beliebigen zeitpunkt das gaspedal mit irgendeinem hilfsmittel festhalten, dann wird klar, was ich meine. es reicht völlig, das im stand ohne motor zu probieren.

ich hab das schon einige male erlebt, dass ein fahrzeug auf vollgas steckte.

kurzer,

für mich ist zur Zeit noch nicht eindeutig klar, ob das Problem deswegen auftritt, weil das Gaspedal mechanisch im Vollgas steckenbleibt, oder ob das eine andere Ursache hat. Wenn PhelanWard schreibt, dass der ICE trotz Bremse mit Vollgas gelaufen ist, erscheint mir das ungewöhnlich.

Eben weil sich das, wie Du richtig schreibst, ungewöhnlich anfühlt, wenn ein Pedal steckenbleibt (und ich vermute, daß das genau das Problem ist), bin ich unsicher, weil PhelanWard nicht geschrieben hat, das Pedal im Vollgas stecktenbleibt.

Aber heute Abend wird er ja nochmals testen und berichten.....

Ja, ich kann nicht sagen ob das Gaspedal stecken bleibt.
Wenn der Aagen Vollgas gibt habe ich andere Sorgen also mit dem Fuß zu fühlen wo das Gaspedal ist.
Aber wie gesagt ich werd es nochmal testen und Berichten (Auch was Toyota geantwortet hat)
Ob es heute geht weiß ich nicht, da ich nach der Arbeit mal gucke wo ich hier wegen des Hochwassers helfen kann...

Bei allen Toyota-Hybriden, vom Yaris bis zum 450 PS starken LS 600, kann man das Gaspedal durchgetreten lassen und das Auto mit der Bremse trotzdem ohne jede Mühe zum Stehen bringen. Die Verbrennerdrehzahl wird dabei reduziert, weil die Steuerung im Falle von Vollgas und Bremse gleichzeitig dem Bremsbefehl Vorrang einräumt.

Wer das nicht glaubt: Einfach ausprobieren.

Ich habe es gerade mal wieder getan, auf geeigneter - also leerer - Strecke und konnte das Auto trotz permanent Vollgas mit nur mäßig getretener Bremse umgehend zum Stehen bringen. Die Verbrennerdrehzahl wurde ab dem ersten Antippen der Bremse sofort reduziert, ich schätze auf 2500 Umdrehungen. Das wird auch im Stillstand so beibehalten, bis man den Fuß wieder vom Gaspedal nimmt.

Grüße, Egon

Ja, Egon.

Aber bei mir wurde keine Drehzahl reduziert, dazu war der Motor viel zu laut. Ja das Auto ist auch zum stehen gekommen.

Ich musste aber "P" drücken damit der Wagen nicht wieder Gas gibt.

Sobald ich von der Bremse ging oder wenn ich wieder auf "D" geschalten habe hat er wieder Vollgas gegeben (alles ohne Fuß auf dem Gaspedal)

Nur das komplette ausschalten hat das Problem behoben.

Nur mal laut gedacht:

Was wäre wenn nur die Drosselklappe nach einem Tritt aufs Gaspedal nicht zurückgehen würde weil sie durch Verkleben etwas schwergängiger wurde und jetzt die Rückholkraft der Feder nicht mehr ausreicht?

Ich denke zwar auch dass dann trotzdem kein Benzin mehr eingespritzt werden sollte. Aber vielleicht reguliert die Lamdasonde das wieder hoch wenn sie feststellt, dass hinten zu viel normale Luft herauskommt?

Gruß alupo

Woz hatte ein ähnliches Problem
youtu.be/u44XjkWgFac

Ich habe die Erfahrung mit meinem letzten V1.0 Auto (SEAT Leon) auch machen müssen. Er wurde plötzlich immer schneller, konnte ihn (da Automatik) mit der Bremse regulieren, bis ich gefahrlos anhalten konnte. Danach ging es erst wieder. Tage später kam es aber zum Totalausfall. Es war die Platine der Motorsteuerung.

kurzer schrieb:
...

ich hab das schon einige male erlebt, dass ein fahrzeug auf vollgas steckte.
Ich erst dreimal. Zweimal klemmende Fußmatte (Opel) und einmal klemmende Klappe im Vergaser (Audi). Bei letzterem waren die Bremsscheiben beim Stop rotglühend, was aber am Fahrer lag. Die klemmenden Gaspedale hatte ich selbst und per Griff zur Fußmatte selbst gelöst (nicht nachmachen, wenn man es nicht kann, lieber anhalten!)

Aber ob das mit dem Problem des TE zu tun hat?

PhelanWard schrieb:
Gestern habe ich bei sehr starken Gasgeben bemerkt das der
Prius wenn ich vom Gas gehe weiter Gas gibt. Ich habe dann stark gebremst und alles ging wieder.

Dann habe ich es auf einer geraden Stecke Berg hoch nochmal reproduziert:Das einzig gute ist, dass Du es reproduzieren kannst.

Hattest Du den OBD2-Adapter und/oder Torque angeschlossen? Kannst Du den mal abziehen und es nochmal probieren? Tempomat würde ich zur Sicherheit auch mal komplett abschalten (so dass "Cruise" nicht leuchtet). Oder Torque benutzen um mal ein paar Werte wie Gaspedal- und Drosselklappenstellung, Motordrehzahl und Geschwindigkeit aufzuzeichnen.

Der OBD2-Adapter war nicht dran, der Tempomat war komplett aus.
Testen konnte ich Gestern nicht. Da das Hochwasser hier erstmal Vorrang hat...

GenjiTakiya schrieb:
Woz hatte ein ähnliches Problem
youtu.be/u44XjkWgFac

Der ist wohl eher mit der Bedienung und Funktion der ACC unterfordert, warum er deswegen an die Presse herantritt ist mir nicht nachvollziehbar.

()

Hallo zusammen,

hab nochmal genau geguckt.
Es war doch die Gummi Fußmatte
Sorry ich bin so ein Depp, das Gaspedal hing nur
ein paar mm an der Matte fest.

Danke trotzdem