Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

jetzt wo es wieder wärmer wird und die Temperaturen endlich mal in sommerliche Bereiche kommen ist mir wieder aufgefallen das nur der Schalter des Fensterhebers beim Fahrer ein Automatikschalter ist. Alle anderen muss ich halten bis das Fenster offen oder geschlossen ist.

Ist das Ausstattungsabhängig? Kann ein normaler Schalter gegen einen Automatikschalter getauscht werden?

Danke schonmal für eure Infos

Nein kann man nicht.

Auch wenn die EFH simpel aussehen, sie sind Bus gesteuert. Sprich es liegt nicht nur am Schalter sondern auch an der Software.

2fast4u schrieb:
Hallo zusammen,

jetzt wo es wieder wärmer wird und die Temperaturen endlich mal in sommerliche Bereiche kommen ist mir wieder aufgefallen das nur der Schalter des Fensterhebers beim Fahrer ein Automatikschalter ist. Alle anderen muss ich halten bis das Fenster offen oder geschlossen ist.

Ist das Ausstattungsabhängig? Kann ein normaler Schalter gegen einen Automatikschalter getauscht werden?
Ist m.W. bei allen Varianten so; finde ich aber auch nicht wirklich schlimm.

An die Existenz von 3rd-Party-Austausch-Automatik-Schaltern für die Fensterheber glaube ich eher nicht, da die Funktion aller Fensterheber vom Karosserie-ECU gesteuert wird, z.B. auch der Einklemmschutz beim Fahrerfenster.

Dabei ist das bestimmt nur ein Flag, das im Steuergerät gesetzt werden muss. Was aber auch nicht weiterhilft, weil wir das nicht können.

Grüße, Egon

P3 ab Facelift und Auris HSD haben AUTO an allen Schalter. Der Yaris hat es nicht.

Egon schrieb:
Dabei ist das bestimmt nur ein Flag, das im Steuergerät gesetzt werden muss. Was aber auch nicht weiterhilft, weil wir das nicht können.

Grüße, Egon

Ist denn beim Prius 2 oder den anderen Fahrzeugen von Toyota ohne "all Auto" wenigstens an allen Fensterhebern ein Einklemmschutz vorhanden ?
Wenn nicht,würde ich nicht so ohne weiteres etwas am Steuergerät der Fensterheber ändern .

Schoettker schrieb:
P3 ab Facelift und Auris HSD haben AUTO an allen Schalter. ....
Beim Vor-Facelift PIII habe ich auch schon die Beschriftung "All Auto" gesehen.

Ich pers. finde es schon gut, wenn alle Fenster die Automatik haben. Ich mache im Sommer oft mehrere Fenster am Anfang der Fahrt herunter, damit die Hitze schnell raus geht. Ich finde es doof, wenn man dabei einen oder mehrere Taster länger betätigen muß.

LG
Klaus

Civiv2006 schrieb:

Ist denn beim Prius 2 oder den anderen Fahrzeugen von Toyota ohne "all Auto" wenigstens an allen Fensterhebern ein Einklemmschutz vorhanden ?

Beim Prius II definitiv nicht...
Und sofern man alles so belässt wie es ist, bitte auch keine "Hilfe da kann sich mein Kind ja was einklemmen"...

Civiv2006 schrieb:
Ist denn beim Prius 2 oder den anderen Fahrzeugen von Toyota ohne "all Auto" wenigstens an allen Fensterhebern ein Einklemmschutz vorhanden?
Einklemmschutz beim P2 definitiv nur am Automatikfenster, also das von der Fahrertür.

Das ist doof, ich wollte nämlich gerade vorschlagen den Schalter mit ein paar Zeitrelais zu modifizieren - aber wenn die keinen Einklemmschutz haben würde ich es lassen. Wobei: Mein alter BMW von 1988 hat auch eine Automatik und keinen Einklemmschutz - und die alten Motoren von damals haben eine tödliche Stärke...

Mir schwebt im Kopf zwei Zusatztaster einzubauen für alle runter/hoch

man soll eigentlich nicht mehr als zwei fenster gleichzeitig bedienen.

Das geht eigentlich, da die Fenstertaster über 2 getrennte Stromkreise, einmal für vorne und einmal für hinten, laufen. Lediglich Akku/Inverter könnte das ganze etwas belasten.

Jaaa, ich habe meine Fensterheberplatine gerade komplett zerlegt und bin fleissig am löten

8 Relais (und nein, es geht nicht weniger, zumindest nicht wenn man nur Wechsler zur Verfügung hat) bis jetzt und noch ein unbekannter Fehler den ich morgen suche

So, ich bin fertig und es läuft
Muss jetzt nur noch den Taster irgendwo in die Armatur verbauen, mal sehen wo ich noch Platz finde.
10 Relais und Todesangst vor einer zerschossenen Tachosteuerung hat mich das ganze gekostet, aber nun bin ich fertig. Ein Video folgt in kürze, bitte versteht jedoch dass dies ein tiefer Eingriff in die Fahrzeugelektronik ist und ich daher keine Anleitung Online stelle.

Für alle die von Elektronik mehr verstehen kurz ein paar Stichworte zum Lösungsansatz:
Die Taster schließen in Nullstellung Hoch/Runter kurz damit der Motor sich nicht bewegt. Die Taster schalten, mit Ausnahme der Fahrerseite, die Last direkt, auf der Fahrerseite läuft das durch ein Relais aufgrund der Automatik. Es läuft NICHT über ein Bussystem sondern die Last wird direkt geschaltet (mit Ausnahme der AutomatikSTEUERUNG evtl.). Daher muss über 8 Relais die komplette Platine von den Motoren getrennt werden. Sprich, die über einen Öffner anschließen. Einen zweipoligen hoch/runter-Taster nehmen und daran B1/B2 anschließen. Diese auf je 2 Up/Down verteilen, sodass B1 zwei Motoren schaltet und B2 die anderen beiden. Welche ist egal. Über zwei zusätzliche Relais je 4 Relais für Up oder Down schalten, dabei jedoch alle anziehen lassen, sodass alle Kanäle von der eigentlichen Platine getrennt sind und nur die 4 jeweiligen Kanäle Strom abbekommen. 12V könnt ihr von E und B1 oder B2 abzwacken.

Ich habe auch einen halben Tag gebraucht bis ich auf die Lösung gekommen bin, Elektronikern dürfte das einige Denkansätze geben um selbst eine Lösung zu finden.

Ein Video folgt heute Nachmittag, sobald ich den Taster eingepasst habe.

Was für eine Fleißarbeit.

Grüße, Egon