Priusfreunde.de

Hallo an Alle,

hat jemand Erfahrungen (positiv wie negativ) mit diesem oder einem ähnlichen Feststoff-Additiv für´s Motoröl? Gibt ja auch andere, wie CERATEC von LiquiMoly o.Ä.

Mein Auris hat jetzt knapp 120tkm auf der Uhr...


Vorab merci

KFZ- und Ölhersteller lehnen Additive ab.

Ich hatte Ceratec im Prius über hunderttausende Kilometer drin. Es macht den Motor leiser. Ich bilde mir eine Schonung des Ventiltriebs ein.

Falls nach sehr häufiger Anwendung zu viel davon in den Ventilabstreifringen sein sollte kannst du auch mal eine gewisse Zeit mit etwas teilsynthetischem oder mineralischen Öl fahren, um diese Ringe wieder aufzufrischen.

Eine Kraftstoffeinsparung sehe ich nicht oder kaum. Aber der Motor läuft definitiv leiser.

Ausführlicher Test bei Project Farm:

youtu.be/5H_mZTh5bHY

Es geht mir nur um zusätzlichen Verschleissschutz - Spritsparpotential gibts nur beim Gasfuss...

Schau' ins Video, wo er seinen selbstentwickelten Verschleiß- und Reibleistungsverlusttest durchführt - das Ergebnis spricht für sich!

Das Video mit dem Rasenmäher wo er Ceratec testet, finde ich bedenklich, wenn man sich die Ablagerungen vorher und nachher anschaut... Das spricht ja eher dagegen...

Sonst noch jemand mit praktischen Erfahrungen damit? Oder sind die Meisten hier ziemlich vorsichtig und pessimistisch, was solche Additive angeht?

Sein kleiner Testrasenmäher ist aber auch sonst im Leerlauf mit Ablagerungen behaftet. Das liegt am Kraftstoff.

Wenn du Gerätebezin im Rasenmäher nutzt und das richtige Öl drin hast, dann sind die Zündkerzen fast weiß.

realCop schrieb:
Das Video mit dem Rasenmäher wo er Ceratec testet, finde ich bedenklich, wenn man sich die Ablagerungen vorher und nachher anschaut... Das spricht ja eher dagegen...

Sonst noch jemand mit praktischen Erfahrungen damit? Oder sind die Meisten hier ziemlich vorsichtig und pessimistisch, was solche Additive angeht?

Der Rasenmäher ist eher keine Referenz. Soweit so klar. Ich habe mit diesem Mittel keine Erfahrungen aber ich habe Maschinenbau studiert mit Schwerpunkt Motorentechnik und dieses Studium Anfang der 80er mit der Zerlegung und Reparatur von Autos finanziert. Aus Erfahrung kann ich nur sagen, lass es sein. Es gehört das Öl rein, dass der Hersteller vorgibt und nichts anderes. Da haben genug Ingenieure dran entwickelt und man sollte nicht denken, dass man als Laie irgend etwas besser machen kann als die Entwicklungsabteilung eines Motorenherstellers.

Dieses Additiv soll ja die Reibung senken und Unebenheiten in der Lauffläche mit Keramikpartikeln "glätten" ..... Genau DAS ist das Problem. Die "Unebenheiten" werden beim Hohnen oder beim Beschichten (je nach Motorkonzept) mit voller Absicht erzeugt, damit das Öl (und zwar DAS Öl, das der Hersteller vorschreibt) daran haften bleibt und beim nächsten Start, genau da vorhanden ist. Eine absolut glatte Lagerfläche ist einzig und allein in einem hydrostatischen Lager erwünscht und das wird im Automotorenbau nicht verwendet.

Nur 0W-20 ist die beste, keine additive.

Wenn wir ein besseres Öl wollen, dann ein zertifiziertes DexosD oder Dexos 1 Gen 3 Motoröl. Sie sind höherwertiger als API SP/ILSAC 6A. Toyota Öl nur API SN Grad, niedriger als API SP. Wir können auch VW 508/509 zertifizierte Öl verwenden, aber sie sind in der Regel viel teurer als API SP Öl.

Ich empfehle Mobil 1 XP2, Ravenol VSE, FSE, etc, Aral 508/509, Castrol Synthec LL IV, Mannol 7722.

Zusätze schaden nicht, machen es aber auch nicht besser. Sie machen den Motor leiser, weil sie das Öl dicker machen. Leise bedeutet nicht gut, es ist wegen der höheren Reibung.

Ölzusätze schaden dem Motor nur, weil sie die ursprüngliche, hervorragende Zusammensetzung des Öls zerstören. Einige Zusätze sind nicht kompatibel und können den Verschleiß erhöhen. Sie schädigen den Motor nicht, erhöhen aber mit Sicherheit den Verschleiß.

Alle Zusatzstoffe sind schlecht, unabhängig von der Marke.

realCop schrieb:
Hallo an Alle,

hat jemand Erfahrungen (positiv wie negativ) mit diesem...
Ja, inzwischen!

Bringt "gefühlt" gar nichts. Selbst bei doppelter Konzentration (2 Flaschen auf nur 3,8 l) kein leiserer Lauf. Kraftstoffeinsparung sowieso nicht.

2 Theorien:

- Ester und hochwertige PAO-Grundöle bekämpfen sich gegenseitig - das ist negativ.
- Ester sind polar und kleben oben im selten gebrauchten Hybridmotor fest (wie Castrol Magnatec) - das könnte den Verschleiß beim Start nach längerem Stand oder kurzzeitigem Stillstand, insbesondere im Winter, verringern.

Zur Überprüfung beider Theorien braucht man entweder einen Prüfstand und mehrere Monate Zeit oder ein Labor, Lasermessung und ein Elektronenmikroskop.

Persönliches Fazit: Mannol Ceramo Ester werde ich mir in Zukunft sparen. Für leiseren Motorlauf nehme ich nach dem nächsten Ölwechsel wieder LiquiMoly Ceratec.

ich hatte Ceratec früher in 2 verschiedenen Honda Civic Motoren drin.

Aufjedenfall lief der Motor leiser, gedämpfter. Fand ich Positiv.

Ob das dem Motor gut oder schlecht tat kann ich nicht sagen

In meinen alten Ford hatte ich auch so einen Zusatz, Slick 50 hieß der, soweit ich mich erinnere.

Blieb aber vor dem Ölwechsel nur kurz im Öl, bis das Zeug gewirkt hat.

Gerade mein Escort hat stark profitiert, er lief ruhiger, sparsamer und die Höchstgeschwindigkeit stieg um 20 km/h.

Das Motorkonzept stammte aber aus den 50ern, heute nutze ich sowas nicht mehr.

Laufruhig, mehr Leistung als angegeben und Haltbarkeit hat mein jetziges Fahrzeug auch ohne Zusatz.

Ich hatte das beim DDR-Dacia trotz Warnung vom Hersteller in das Getriebeöl beigemischt, weil es nach ca.10 Km an zu jaulen begann. Endeffekt, das Getriebe wurde leise.