Priusfreunde.de

fireblade999 schrieb:
Wir waren im Anschluss froh, wieder in unseren A2 steigen zu dürfen.
Bis dahin habe ich deinen Bericht aufmerksam gelesen, aber ab diesem Punkt...

Du meinst schon einen Audi A2, ansonsten entschuldige ich mich für meinen ersten Satz? Ich bin mir nämlich nicht ganz im Klaren, ob nun das erste Modell der Mercedes A-Klasse oder der Audi A2 die größte Fehlkonstruktion war, die ich vor gut zehn Jahren als regelmäßiger Mietwagenkunde erleben "durfte".

eppf

Zwei Anmerkungen:

Ja, wir fahren derzeit ein Audi A2

Den Skoda habe ich beispielhaft genannt. Wir haben auch im Golf gesessen. Der hatte hinten auch viel mehr Platz! Könnte auch den Seat nennen. Der Skoda ist in der Tat viel größer.
Ich habe nicht die EV-Taste bestätigt mit elektrisch fahren meinte ich, beim losfahren zu versuchen, im Eco-Modus zu bleiben und somit bis 30-40Kmh rein elektrisch anzufahren!
Ich habe nicht viel Gas gegeben. Aber am Berg muss mal hat das Gspedal schon durchtreten, um vom Fleck zu kommen...

VG

fireblade999 schrieb:
Zwei Anmerkungen:

Ja, wir fahren derzeit ein Audi A2

Den Skoda habe ich beispielhaft genannt. Wir haben auch im Golf gesessen. Der hatte hinten auch viel mehr Platz! Könnte auch den Seat nennen. Der Skoda ist in der Tat viel größer.

Der Octavia ist allerdings mittlerweile wirklich ein Mittelklasse-Auto, also Passat bzw. Avensis Größe.

Ich habe nicht die EV-Taste bestätigt mit elektrisch fahren meinte ich, beim losfahren zu versuchen, im Eco-Modus zu bleiben und somit bis 30-40Kmh rein elektrisch anzufahren!

Das ist völlig sinnlos...

Ich habe nicht viel Gas gegeben. Aber am Berg muss mal hat das Gspedal schon durchtreten, um vom Fleck zu kommen...

VG
Stimmt, starke Steigungen mag das HSD nicht.

gerbre schrieb:
Zudem hast du offenbar das Hybridsystem nicht verstanden, wenn du rein elektrisches Fahren erzwingen willst. ...

Ich glaube ja, dass DAS eines der großen Probleme des Hybrid-Antriebs ist, er wird einfach nicht verstanden.

Normalerweise wäre das egal, da Menschen dazu neigen ihre Entscheidungen an dem auszurichten was die Masse macht. Den Diesel versteht sicher auch kaum einer im Detail, ABER fast alle kaufen ihn, also muss er ja gut sein.

Wenn ich mich gegen die Masse entscheide, dann muss ich mir meine eigenen Gedanken machen, mich selber schlau machen, mich informieren, mich mit einem Thema auseinandersetzen. Das wollen aber die wenigsten...

In Ländern wie Japan oder den USA hat der Hybrid eine kritische Masse überschritten, so dass auch hier ein gewisser "Lemmingeffekt" eintritt.

In D kommen sicherlich noch Dinge wie Dieselsubvention hinzu, was aber nicht diese ewigen Hybrid-Mythen erklärt die immer durch die Foren und "Fachpresse" geistern .

Ich fand seine Fahrweise soweit ganz ok wie beschrieben
Stimmt, viel Geld fließt bei Toyota in das HSD System und weniger in die reine Qualitätsanmutung, welche ich persönlich ganz ok finde, aber auch nicht grad sehr gut.
Von den reinen Fahrleistungen war ich immer sehr zufrieden, aber die Kritik an den 225er Reifen kann ich komplett nachvollziehen. Halt die Reifengröße auf für komplett übertrieben bei einem Öko-Auto, 205er 16 Zoll währen auch ausreichend gewesen
Anzeige für den Momentanverbrauch ist in der Durchschnittsverbrauchsanzeige mit dem Balken 1-15 darunter.

Also wenn ein derart modernes hochtechnisiertes Auto wie der Auris HSD mit 16"Schmalspurrädern daher kommt, dann hast du schon mal gut 1/3 der Interessenten verschreckt und spätestens bei der Preisdebatte kommt dann irgendwann der Name Dacia ins Spiel.
Und so sehr der HSD auch Kraftstoff sparen mag, so teuer ist er aber auch.
Da spart der preisbewusste Kunde lieber einen Betrag jenseits der 10000€ und sagt sich das es halt das Spritgeld ist.Nebenbei ist so ein Dacia Kombi um einiges größer...
Du ahnst nicht wieviele Kunden so denken.

Klar ich verstehe den Gedanken den du verfolgst schon.
Mir persönlich wären die 225er auch zu groß. Allerdings hat die doch nur das Topmodell,oder?
Aber den Widerspruch sehe ich. Allerdings kommt die Sucht nach mehr sparen und weniger Verbrauch erst wenn man den HSD hat. Nicht schon beim Kauf.

Genauso kann man hinterfragen ob es mehrschichtiger Metalliclack sein muss, oder ob beim Spargedanken nicht schon das billigere und leichtere schneeweiß reicht.

Und zum enttäushten Probefahrer:
Du vergleichst doch nicht ernsthaft herkömmliche und veraltete Motorentechnik wie TDI mit HSD?
Auch ist mir nicht ganz klar in welchem Budgetrahmen du ein Auto suchst.
Ein Prius+ kann auch mal in Richtung 40000€ gehen.
Wenn das drin ist, dann wäre ich für den.

TwoFaces85 schrieb:
Von den reinen Fahrleistungen war ich immer sehr zufrieden, aber die Kritik an den 225er Reifen kann ich komplett nachvollziehen. Halt die Reifengröße auf für komplett übertrieben bei einem Öko-Auto, 205er 16 Zoll währen auch ausreichend gewesen

Ja, hier ist Toyota aber sowas von inkonsequent. Einerseits möchte man mit einem Öko-Image punkten, andererseits die "Boah-Ey, was für geile breite Reifen" Fraktion ködern. Noch mehr konträr kann man sich doch gegenüber seiner Kundschaft nicht verhalten.

Leider zieht sich dieser Schwachsinn durch wie eine rote Linie, vom Yaris Hybrid, über den Auris Hybrid, bis hin zum Prius Plus. Da gibt es jeweils massig Leute, die auch bei einem Hybrid auf eine gewisse Komfortausstattung nicht verzichten wollen, diese aber nur zusammen mit Reifenbreiten einer durch Hybrid eigentlich überholten Denke verfügbar ist.

Ich sag's mal provokativ, wer an einem Hybrid die breiten Schlappen haben will, der will den Hybrid wohl auch gar nicht verstehen. Wenn man sich nicht an die Optik von 205 mit 16" gegenüber 225 mit 17" gewöhnen kann, wird es mit der Eingewöhnung auf eine Hybrid-Fahrweise erst recht schwierig.

Ich bekomme meinen Auris TS Hybrid voraussichtlich im November. Da lasse ich gleich Winterreifen montieren. Vielleicht habe ich ja das Glück, dass mein Händler während des Winters einen Auris Life Plus mit herkömmlichem Antrieb ausliefert und der Kunde auf 17-Zöller abfährt. Dann kann er diese von mir kostenlos getauscht bekommen.

eppf

TF104 schrieb:
Mir persönlich wären die 225er auch zu groß. Allerdings hat die doch nur das Topmodell,oder?

Nein, das Topmodell wäre der Executive.
Wenn du z.B. in den Genuss eines Tempomaten kommen willst (ab Life-Plus dazu bestellbar), kommst du an den 225er Reifen nicht vorbei und das absolut Schwachsinnige an der Sache ist, dass es bei dieser Konfiguration die Breitreifen nur beim Hybrid gibt, aber nicht beim normalen Benziner oder Diesel!

eppf

Tatsächlich? Dann ist es wirklich widersinnig.

Mir gings halt nur darum das auch so ein Auto nicht nach Verzicht aussehen darf, wenn man der Kundschaft den HSD als eine ganz normale Antriebswahl präsentieren will.

Aber wenn, dann ist die Präsentation des HSD vornehmlich in weißmetallic ebenso inkonsequent.
Es geht um jedes Kilo, da ist zB. der Metalliclack leichter als das Metallicweiß.Das Schneeweiß wiederum ist noch leichter.

Toyota könnte also eine abgespekte Sparversion auflegen wo man auch mal Verzicht übt. Ob das aber den Erfolg hätte??
Bei den überzeugten Sparfahrern sicher, aber bei neuen Kunden?

fireblade999 schrieb:
Im Taunus hatte man das Gefühl, nicht vorwärts zu kommen.

Kann ich nicht nachvollziehen. ich fahr auf Probefahrten gerne meine Moped-Strecken im Taunus ab. So auch mit dem Auris HSD.

Nach dem Abholen gings über Mammolshain nach Königstein. Alles im Normalmodus.
Das hat durchaus Spaß gemacht und in den Kurven war ich für die 17"er durchaus dankbar.

Ich sehe im Auris HSD keinen spaßbefreiten Veganer auf vier Rädern. Toyota vielleicht auch nicht?
Deshalb kann ich die Kritik an den 225ern nicht so richtig nachvollziehen. Es geht auch nicht nur um Spaß, sondern z.B. auch um Sicherheit (Bremsweg).

Wenn Dir der Skoda, oder was auch immer besser passt, dann würde ich auch den nehmen.
Um sich Klarheit zu verschaffen, dafür sind ja Probefahrten da.

E180 schrieb:
Deshalb kann ich die Kritik an den 225ern nicht so richtig nachvollziehen.
Warum macht man es nicht so wie üblich, dass man sich die teuren Breitreifen optional dazu kaufen kann?
Es geht auch nicht nur um Spaß, sondern z.B. auch um Sicherheit (Bremsweg).

Und um's Aquaplaning

Sorry, für mich ist in punkto Sicherheit nicht die bestmögliche Umgebungsbedingung maßgeblich, sondern eine möglichst ungünstige, wenn z.B. die Straße massiv unter Wasser steht.

Neben der unnötigen Breite kommt dazu, dass es die 225/45 R17 nicht unter dem Speed-Index V gibt, was wiederum zu einem relativ harten Reifen führt mit naturgemäß schwächeren Nässeeigenschaften als bei H.

eppf

Das Gefühl kann auch gern mal täuschen.

Gerade dieses absolt andere Fahrgefühl mit den fehlenden Schaltpunkten und auch unveränderter Motordrehzahl narrt da gern mal. Ich erinnere mich an meine letzte HSD Fahrt mit dem Yaris HSD.
Ich war da mit dem Werkstattmeister unterwegs.
Ampel im Ort rot und ich warte...grün! Und Gaaas.
Ich: naja, der Anzug ist jetzt nicht soo extrem, aber reicht für´n Ort.
Werkstattmeister: Ja, fährste immer fast 90 im Ort??

...ups

Klar sind das keine Rennwagen, aber...
...wie geschrieben man muss sich wohl fühlen.
Und gerade das Andere fahren , damit hat so mancher seine Probleme. Das habe ich selbst so erlebt.

Also an sich stören tun mich die 225er Reifen nicht, nur sinnvoller gehalten hätte ich auch ne Nummer kleiner ... oder halt die Wahl nach 205er 16 Zoll ... dann währen die Reifen an sich ja auch günstiger .... grade bei Allwetter-Reifen die ich drauf habe

Zur Fahrleistung in den Bergen :

Ich fahre regelmäßig durch den Schwarzwald und die Alpen. Ich hatte nie das Gefühl unter motorisiert zu sein. Da der Hybrid sich vergleichbar wie ein Diesel fährt, unten raus viel Kraft, ab 130 Km/h zäh, kommt man grade in den Bergen gut voran. Ich hatte gefühlt immer gut Druck aus niedriger Geschwindigkeit, auch bei voller Beladung des Fahrzeuges. Das ganze wird noch ordentlich vom CVT Getriebe unterstützt --> immer optimales Drehmoment.

Nur einmal hatte ich das Problem bei 15 Km dauerhaft Berg auf und Klima an, das die Batterie so leer war, das beim Vollgas geben der Elektromotor nicht mehr unterstützen konnte auf Grund der Batterie-Entladung ... dann ging es wirklich etwas zäh aber nach nem kurzen Halt bei Gegenverkehr und ner kurzen Nachladephase lief alles wieder wie gewohnt kraftvoll

fireblade999 schrieb:
Hintergrund ist, dass wir zukünftig ein Familienauto suchen und mit dem Auris TS liebäugeln. [...] Der Auris ist vom Innenraum für die Paasagiere für uns zu klein. Wenn ich mit mit meinen 1,90m mir den Fahrersitz richtig stelle, können nur noch Kinder kommod hinter mir sitzen, Beim TS ist das leider genauso. Der Kofferraum ist klassenüblich.

Das verstehe ich. Der Auris II - normal oder Kombi - hat auf der Rückbank ziemlich wenig Platz, was Bein- und Kopffreiheit angehen. Ich halte ihn deshalb nur für eingeschränkt familientauglich, wenn es nicht nur um kleine Kinder geht. Auch wenn der Kofferraum ok ist.

Enttäuscht war ich von der Reichweite/ Kapazität der Batterie. Selbst in der Ebene habe ich es bis max. 30-40Kmh geschafft,
Grundsätzlicher Denkfehler. Wenn es gerade ökonomischer ist, den Vortrieb dem Verbrenner zu überlassen oder diesen hinzuzuziehen, dann macht das System das auch so. Dagegen anzukämpfen ist möglich, wird aber unter dem Strich zu einem Mehrverbrauch führen. Bei einem Nicht-Plugin geht es nicht darum, möglichst weit und häufig elektrisch zu fahren, auch wenn das natürlich viel Spaß macht.

Da kam mir auch die Motor/ Hybrideinheit stärker und harmonischer vor. Kann das sein?
Ja, der ist etwas kürzer übersetzt. Das führt allerdings auch zu etwas höherem Verbrauch (10 Prozent), was aber im Vergleich immer noch äußerst wenig ist.

Wir waren im Anschluss froh, wieder in unseren A2 steigen zu dürfen.
Das kann ich nicht nachvollziehen. Ich hatte auch mal einen A2 (und viel Ärger damit, nebenbei bemerkt). Sehr schönes Raumkonzept, sehr schöne Instrumente, aber antiquierter Antrieb, winziger Kofferraum und auf der Rückbank wenig Platz.

Ocatvia Kombi Probe gesessen. Das ist ein ganz anderes Auto. Riesig viel Platz und die Verarbeitung, die Materialien 50-75% besser. Bei Toyota fließt halt viel Geld in die Hybrideinheit/ Batterie.
Ja. Das führt in erster Linie zu äußerst niedrigen Emissionen. Die deutsche Automobil-Lobby hat die Verschärfung der Grenzwerte immer und immer wieder verzögert, um die einheimischen Produkte zu schützen.

Die lasche Euro 6 Norm, die für die meisten Autos faktisch erst Ende 2016 kommen wird, ist ein Witz und für Diesel noch lascher. Die meisten dieser erst noch kommenden Grenzwerte wurden bereits Ende 2003 (!) vom Prius II erheblich unterboten, siehe auch KLICK.

Ich würde das beim Neuwagenkauf zumindest mit berücksichtigen, gleichwohl natürlich trotzdem kein Auto kaufen, das nicht passt.

Grüße, Egon

Servus.

eppf schrieb:
Ich sag's mal provokativ, wer an einem Hybrid die breiten Schlappen haben will, der will den Hybrid wohl auch gar nicht verstehen. Wenn man sich nicht an die Optik von 205 mit 16" gegenüber 225 mit 17" gewöhnen kann, wird es mit der Eingewöhnung auf eine Hybrid-Fahrweise erst recht schwierig.

Und um es provokativ weiter zu führen, wer sich nicht auch an die Optik mit 195er auf 15Zoll gewöhnen kann, sondern zu schwereren und breiteren 16er greift, der will den Hybrid wohl gleichermaßen nicht verstehen, wie jene mit 17er.


Ernsthaft jetzt; sich darüber aufzuregen, daß man den Wagen nicht auch ohne Aufpreis mit 16er bekommen kann, statt mit den 17er kann ich ja absolut nachvollziehen.
Dann aber seine eigne Meinung derart zu erheben und sich auf dieser Basis zu erlauben, all jene die mit den 17er zufrieden sind, regelrecht Borniertheit und Unvermögen vorzuwerfen, empfinde ich als gänzlich inakzeptabel.


Grüße ~Shar~