Priusfreunde.de

Danke !

OK, so kann es stimmen, weil man beim Diesel den Multiplikator höher einsetzt!
Wie gesagt, ich freue mich für den Auris HSD!

schwarzvogel schrieb:
Den Größenvergleich "PSD == Coladose" halte ich spätestens seit der Präsentation eines P1-"Gertiebes" von FlorianS auf diversen Priustreffen für Marketinggeschrei und doch sehr geschmeichelt und daneben !


Bin gerade über den Eintrag Coladose im PriusWiki gestolpert.

gerbre schrieb:
schwarzvogel schrieb:
Den Größenvergleich "PSD == Coladose" halte ich spätestens seit der Präsentation eines P1-"Gertiebes" von FlorianS auf diversen Priustreffen für Marketinggeschrei und doch sehr geschmeichelt und daneben !


Bin gerade über den Eintrag Coladose im PriusWiki gestolpert.

Diese Abbildung kenne ich.
Kommt sicher auch auf die Gebindegröße an.
Das Gerät "live" in Stahl und Eisen habe ich aber irgendwie größer in Erinnerung.
mfG schwarzvogel

PSD auf dem Bild mit der Coladose und in der Hand ist vom P2, das PSD in P3 besitzt 2 Reihen mit 5 Satelliten.

Das Bild habe ich selbst zum Priustreffen 2007 in Münster aufgenommen.
Damals war PIII noch nicht in Sicht, geschweige denn Einzelteile in Privathand. ( )
mfG schwarzvogel

Hier eine Erklärung von Egon dazu:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=174183#174192

schwarzvogel schrieb:

Diese Abbildung kenne ich.
Kommt sicher auch auf die Gebindegröße an.
Das Gerät "live" in Stahl und Eisen habe ich aber irgendwie größer in Erinnerung.
mfG schwarzvogel


Wenn der Außenring entfernt wird, bleiben diese drei Teile übrig.



Das ist also nur der innere Kern des PSD.

Ich hätte mal eine Frage zum Auris II HSD und zwar geht es um das Rückwärtsfahren. Beim Prius habe ich gelesen, dass er rückwärts nicht unbedingt der Stärkste ist.

Auch wenn es selten vorkommt, aber folgendes Szenario gibt es halt während meiner jährlichen Südtirol-Urlaubswoche ab und an:
Man fährt ein Gefälle mit 25% bergab und der Bus kommt entgegen. Dann heißt es möglicher Weise rückwärts in eine Lücke fahren, d.h. bei 25% rückwärts anfahren! Das tägliche Einparken beim Hotelparkplatz findet auch bei ca. 25% statt, allerdings vorwärts.

Kommt der Auris HSD dabei ins Schwitzen?

eppf

Nur für Eidgenossen: Ein Wochenende mit dem Auris II in Basel zu gewinnen.

www.energy.ch/basel/aktuell/id/toyota-auris/

Grüße, Egon

Sooo nunmal nen kleiner Zwischenschnitt nach 8.000 KM im Auris 2.
Verbrauch liegt nun bei 6,18 Litern - errechnet an der Zapfsäule.

Fahrprofil :
- tägliche Kurzstrecke mit 3 Km jeweils hin und Rück
- von den Kilometern waren 2.000 Autobahn mit Schnitt bei 140 - 180 Km/H
- 4.000 Km sind klassische Stadt/Land/Fluss
- Der Rest ist bergiges Profil wie Alpen und Schwarzwald, alles aber ohne Autobahn

Verbrauch OK ? Was denkt ihr ??

Achso, Kauf war Anfang Februar und fahre mit den 225er 17 Zoll Reifen der Start - Edition ... allerdings Allwetterreifen von Hankook .

eppf schrieb:
Ich hätte mal eine Frage zum Auris II HSD und zwar geht es um das Rückwärtsfahren. Beim Prius habe ich gelesen, dass er rückwärts nicht unbedingt der Stärkste ist.

Auch wenn es selten vorkommt, aber folgendes Szenario gibt es halt während meiner jährlichen Südtirol-Urlaubswoche ab und an:
Man fährt ein Gefälle mit 25% bergab und der Bus kommt entgegen. Dann heißt es möglicher Weise rückwärts in eine Lücke fahren, d.h. bei 25% rückwärts anfahren! Das tägliche Einparken beim Hotelparkplatz findet auch bei ca. 25% statt, allerdings vorwärts.

Kommt der Auris HSD dabei ins Schwitzen?
Keine Ahnung, aber beim P2 würde ich selbst dabei ins Schwitzen kommen. Bin kürzlich auf einer Wiese rückwärts eine Steigung hochgefahren. Ich hatte das Gefühl, mit angezogener Handbremse zu fahren ...

Falls das für dich ein wichtiges Kriterium sein sollte, empfehle ich dringend, auf einer Probefahrt eine entsprechende Steigung probeweise rückwärts zu befahren. Brauchst ja dafür nicht extra nach Südtirol zu fahren ...

Immer daran denken, dass beim Rückwärtsfahren der Verbrenner nicht direkt mechanisch unterstützen kann. Er kann nur die Batterie nachladen.

@TwoFaces85
Also ich finde den Verbrauch nicht besonderts berauschend.
Ich habe mit meinem 1.0 Auto Golf VI TSI einen Durchschnittsverbrauch von 6,9l;
Dar das sind nur 0,7l mehr auf 100km; da waren aber auch Vollgasetappen mit 200 dabei.

Gruss
Orion

Orion schrieb:
@TwoFaces85
Also ich finde den Verbrauch nicht besonderts berauschend.
Ich habe mit meinem 1.0 Auto Golf VI TSI einen Durchschnittsverbrauch von 6,9l;
Dar das sind nur 0,7l mehr auf 100km; da waren aber auch Vollgasetappen mit 200 dabei.
Der Fokus liegt bei TwoFaces85 auf den täglichen Kurzstreckenetappen à 3km. Da würdest du mit deinem Super-Golf aber verbrauchsmäßig gaaanz alt aussehen.

TwoFaces85 schrieb:
Sooo nunmal nen kleiner Zwischenschnitt nach 8.000 KM im Auris 2.
Verbrauch liegt nun bei 6,18 Litern - errechnet an der Zapfsäule.

Fahrprofil :
- tägliche Kurzstrecke mit 3 Km jeweils hin und Rück
- von den Kilometern waren 2.000 Autobahn mit Schnitt bei 140 - 180 Km/H
- 4.000 Km sind klassische Stadt/Land/Fluss
- Der Rest ist bergiges Profil wie Alpen und Schwarzwald, alles aber ohne Autobahn

Verbrauch OK ? Was denkt ihr ??

Achso, Kauf war Anfang Februar und fahre mit den 225er 17 Zoll Reifen der Start - Edition ... allerdings Allwetterreifen von Hankook .

Ich finde den Verbrauch ok, sofern er errechnet und nicht vom BC ist. Ca. 1.000km mit 3km-Kurzstrecken und 2.000km zügige Autobahn. Das sind schon mal gut 37% ungünstigen Streckenanteil. Wie war bei Dir der Winter? Und wie das Fahrprofil bei "Stadt-Land-Fluß"? Immer mit "+MWSt" unterwegs?

Orion schrieb:
@TwoFaces85
Also ich finde den Verbrauch nicht besonderts berauschend.
Ich habe mit meinem 1.0 Auto Golf VI TSI einen Durchschnittsverbrauch von 6,9l;
Dar das sind nur 0,7l mehr auf 100km; da waren aber auch Vollgasetappen mit 200 dabei.

Gruss
Orion

Auch hier hoffe ich, es handelt sich um errechnete Verbräuche. Dann wissen wir, daß ein 1,0-Downsizing unter strammen Bedingungen ähnlich viel verbraucht.

@TwoFaces85: freu Dich auf den Sommer.

LG
Klaus