Priusfreunde.de

www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Prius/243144/

Gruß
Holger

coupéspace schrieb:
www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Prius/243144/

Gruß
Holger
Moin!

Interessant, obwohl ich mit unter 2 gerechnet habe

Edit:
Wieviel tuerer (im Vergleich zum P3) wird der Prius3 PlugIN sein? Sind die Preise schon raus?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: midimal, am: 10/09/2009 15:54

coupéspace schrieb:
www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Prius/243144/
The car, which will be unveiled at the Frankfurt motor show next week, also has a 12.5-mile electric range (six miles further than the conventional Prius) at speeds up to 62mph, before switching to conventional petrol-electric hybrid operation.
Demnach müsste der &quot;normale&quot; P3 eine E-Reichweite von 6,5 Meilen (=10,4km) haben. Sehr interessant ...

midimal schrieb:

Wieviel tuerer (im Vergleich zum P3) wird der Prius3 PlugIN sein? Sind die Preise schon raus?
Scherzkeks ...

Also mir ist ein Rätsel wie bei einem plug-in der Verbrauch angegeben wird: wird regelmäßig &quot;in-geplugged&quot; braucht er wohl 0 l/100km, fährt er nur mit dem Benziner wird sich der Verbrauch wohl im Bereich des IIIer bewegen.

servus
graf<br><br>Posting ge&auml;ndert von: graf, am: 10/09/2009 17:01

Man fährt einfach den Normtest wie mit jedem anderem Fahrzeug.

So lange die Batterie voll ist und nur wenig Leistung abgefordert wird, wird man rein elektrisch fahren.

Dann bei der Fahrt auf die Autobahn mit 120 wird der Verbrenner erstmal sein Kaltstartprogramm durchfahren und ordentlich Spritt durchjauchen.

Egal welches Teilergebnis man sich anguckt, es ist unbrauchbar.

An dieser Stelle muss man sich einen anderen Zyklus ausdenken, was sicher in wenigen Jahren geschehen wird.

Aber bis dahin kann man derartige Angaben getrost im Rundordner abheften.

graf schrieb:
Also mir ist ein Rätsel wie bei einem plug-in der Verbrauch angegeben wird: wird regelmäßig &quot;in-geplugged&quot; braucht er wohl 0 l/100km, fährt er nur mit dem Benziner wird sich der Verbrauch wohl im Bereich des IIIer bewegen.
Wenn nach dem NEFZ auf dem Prüfstand gemessen wird, dann sind die Benziner-Verbrauchsanteile wohl diejenigen, die über der max. möglichen E-Geschwindigkeit liegen (NEFZ geht max. bis 120 km/h).

In diesem Artikel von green.autoblog.com ist noch mal die Bestätigung, dass der Verbrauch nach NEFZ (NEDC) gemessen wurde.

Freilich reißt einen die E-Reichweite von 20km nicht wirklich vom Hocker ...

Die Ladezeit von 1,5 Stunden klingt aber ordentlich. Die Frage ist nur, wie lange die Batterie durchhält, wenn sie derart schnell geladen wird.

Eine Akkuladung innerhalb von 90min ist kein Stress für den Akku. Im Modellbaubereich sind seit Jahrzehnten Ladezeiten in der Größenordnung von 15-25min gang und Gäbe.

Der Priusakku wird beim Bremsen mit über 125A geladen. Bei diesem Strom wäre das Ladefenster in weniger als 30sek. erschöpft.

Das Problem der langen Ladezeiten ist nicht der Akku sondern die verfügbare elektrische Leistung und der Kostenfaktor für das Ladegerät.

gshybrid schrieb:
coupéspace schrieb:
www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Prius/243144/
The car, which will be unveiled at the Frankfurt motor show next week, also has a 12.5-mile electric range (six miles further than the conventional Prius) at speeds up to 62mph, before switching to conventional petrol-electric hybrid operation.
Demnach müsste der &quot;normale&quot; P3 eine E-Reichweite von 6,5 Meilen (=10,4km) haben. Sehr interessant ...

&quot;Conventional Prius&quot; ist eine Fehlinterprätation von Autocar. Toyota hätte &quot;latest Prius Plug-in model&quot; schreiben sollen.

Der Originaltext von Toyota:
&quot;On a full charge, it can cover approximately 12.5miles (20km) in EV mode, six miles further than the nickel-metal hydride battery in the latest Prius model.&quot;

Dieser Vergleich bezieht sich gewiss auf die 1. Generation der Prius Plug-ins, die auf der Technik des PII basierten und mit 2 NiMh Batterien bestückt waren.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 11/09/2009 02:43