Priusfreunde.de

frankenfrank schrieb:
WINTER-Reichweiten von 14km (Lt. Anzeige) sind nicht unüblich.

Gestern hatte ich nach Vollladung 14,5 km auf der Anzeige, bin aber bei ca. 5 - 7C Außentemperatur 12,8 km gefahren und hatte dann eine Restreichweite von 4,7 km. Es wären also locker mehr als 14,5 km möglich gewesen.

Der PiP3 war noch nie ein elektrischer Reichweitenkünstler !
Auch ich ärgere mich über die lausige elektrischer Reichweite von gerade mal 14.7 Km. Mein Wagen ist jetzt 5 Jahre alt und als er ganz neu war waren das gerade mal etwa 16Km in der Anzeige. Weiter ist er auch gar nie gefahren. Du kannst also vom PiP3 im Winter auch gar nicht mehr erwarten. Das ist eben der Unterschied zwischen Werbung und Wirklichkeit. Von wegen: "bis zu 25 Km. . . .!"

BurrellTE schrieb:
Mein Wagen ist jetzt 5 Jahre alt und als er ganz neu war waren das gerade mal etwa 16Km in der Anzeige. Weiter ist er auch gar nie gefahren. [...]
Das ist eben der Unterschied zwischen Werbung und Wirklichkeit. Von wegen: "bis zu 25 Km. . . .!"
Ich verstehe deine Enttäuschung - aber ich kann das nicht bestätigen.
Im Gegenteil kennzeichnet den PIP3, dass er in Kontrast zu anderen PHEV die EV-Nennreichweite auch tatsächlich in der Praxis erreichen kann!

Natürlich ist das nur unter optimalen Bedingungen im Sommer bei >23°C und zurückhaltendem Gasfuß möglich. Ich konnte maximale EV-Reichweiten von 24 bis 25 km konkret auf Strecken mit Bundesstraßen mit 55 bis 75 km/h (lt. Tacho) kombiniert mit kurzen Ortsdurchfahrten mit 30 bis 55 km/h und ohne Stop'n Go erzielen. Und das immerhin hier im leicht hügeligen Bergischen Land!

Das sind auch bei mir Ausnahmereichweiten, klar! Zeigt aber, was möglich ist.
Meine Regel-EV-Reichweiten im Sommer liegen so zwischen 20 und 22 km.

Edit / Ergänzung: An kühlen & nassen Sommertagen natürlich auch schon mal darunter bei 19,x km.

An hier "normalen" Wintertagen (d.h. nachts nicht unter 0°C und tagsüber zwischen 5 und 10°C) liegt mein PIP hingegen auch nach 5 1/2 Jahren noch immer bei EV-Reichweiten um die 16 km, nur bei Dauerfrost und nachts -10°C oder tiefer fällt sie deutlich auf 14,x km.

Xylor schrieb:

Spontan sehr hohe Ladeströme und Entladeströme verkraftet dieser Type nicht so gut als der Type der im neuen verbaut ist (Lithium Iron Phosphate(LiFePO4))

Gibts dazu nähere Angaben, dass und welche LiFePO4 im P4P verbaut sind?

Im Winter hatte ich auch EV Reichweitenanzeigen mit einer "1" als erste Stelle.

Jetzt , mit angenehmen Temperaturen , die auch keinen Klimaanlageneinsatz benötigen und den rollwiderstandsoptimierten Sommerreifen zeigt die Anzeige im Prius 3 PHEV auch wieder eine "3" als erste Stelle....

So, EVplus,
und nun bitte mal allen hier deinen Trick verraten!

Kein großartiger Trick dabei !

Vollgeladen im HV Modus und Eco Taste an losgefahren. Strecke Rheinfelden nach Ferrette durch die Schweiz ( Tempolimit 80km/h auf den Landstraßen. Und von Ferrette/Frankreich , ( derzeit noch Tempolimit 90 auf Landstraßen) nach Navi "kürzeste Strecke" zurück mit EV-Taste aktiviert, damit ich nicht mit vollem Akku wieder heimkomme..... Keine Autobahnen/Mautstrassen.

Am nächsten Tag nach Volladung wurde diese Strecke im Display mit ausgeschalteter AC angezeigt.

Also keine Tricks !
Hier noch ein Foto von oberhalb des "Château Ferrette" und die Beschreibung auf deutsch.

EVplus schrieb:
Also keine Tricks !
Hmmm ... dann kann ich mit 5,5 Jahren Prius-3-PHEV-Erfahrung die angezeigte EV-Reichweite nicht nachvollziehen

Wie weit kamst Du denn tatsächlich im EV-Modus mit den angezeigten 31,1 km?

Da der P3 Plug-in die EV Kilometer nicht separat auflistet kann ich dazu nichts beitragen.

Für mich ist das Gesamtergebnis der eingesetzten / verbrauchten Energie wichtig. Die Daten über mehrere Zigtausend gefahrene Kilometer sind in meinem Spritmonitorprofil einsehbar. Habe dort den gleichen Namen wie hier.

Die Anzeige passt sich wahrscheinlich an?
Oder hast Du wirklich gute Akkus erwischt.
Hohe Anzeigen kann ich nachvollziehen, wenn man ständig die Reichweite ausnutzt, aber so hohe (31,1 Km) ist wirklich rekordverdächtig!
Bei mir sind es zur Zeit, dank wärmeren Tagen, 22,5 Km im Display.

EVplus schrieb:
Da der P3 Plug-in die EV Kilometer nicht separat auflistet kann ich dazu nichts beitragen.

Wieso? Ich habe doch in der mittleren Anzeige prozentuell Elektro- und Verbrennermodus und auch in km angegeben?

Ich habe es in der Schweiz auch schon geschafft, mit dem PII eine komplett leere Verbrauchsanzeige zu bekommen. Bergab ist das nicht sehr schwer

So, mal wieder was von mir!

Nachdem ich im Moment dank S-Bahn-Sanierung jeden Tag mit dem PIP nach München in die Arbeit fahre(n muss), hab ich ein paar interessante Feststellungen gemacht.

Erstens kann ich (dank einer gerade auf der Autobahn stattfindenden Brückensanierung mit Tempo 60) knapp über 50 % rein elektrisch fahren und das sowohl auf dem Hin-, als auch auf dem Rückweg, da ich in der Arbeit (gratis) laden kann.

Zweitens, und das ist das interessantere, steigt meine Reichweite stetig und ist aktuell mit (heute) 19,1 km so hoch wie noch nie, seit ich ihn habe.

Fazit: entweder der Akku „refresht“ bei meiner jetzigen Fahrweise, oder elektrisch fahren „frisst“ im Kurzstreckenbetrieb genauso, wie ein Verbrenner ...

Loui schrieb:
[...] steigt meine Reichweite stetig und ist aktuell mit (heute) 19,1 km so hoch wie noch nie, seit ich ihn habe ...
Das freut mich für dich! Angezeigte EV-Reichweiten um die 15 km sind bestimmt wenig erbaulich.

Aber entscheidend ist, wie am Ende der Gesamtverbrauch ausschaut!
Ich habe mit fast 100.000 km im PIP aufgegeben, das "guess-o-meter" verstehen zu wollen. Ich habe gerade bei Änderungen der (regelmäßigen) Fahrstrecken bei der Entwicklung der angezeigte EV-Reichweite keine Regelmäßigkeiten feststellen können - zumindest hat sich mir keine erschlossen ...

Von daher: Immer entspannt bleiben und so oft wie möglich gleiten!
Und sich hin und wieder von der EV-Reichweitenanzeige positiv überraschen lassen. Das ist immerhin der Luxus, den uns PHEV gegenüber BEV bieten!

Loui schrieb:
Zweitens, und das ist das interessantere, steigt meine Reichweite stetig und ist aktuell mit (heute) 19,1 km so hoch wie noch nie, seit ich ihn habe.

Im Moment liegt meine EV-Reichweite auch in dieser Gegend. Ich bin mal gespannt, ob ich noch über 20 km komme. Warm genug ist es ja im Moment.