Priusfreunde.de

Nach 7 Monaten PiP Fahren kehrt der Alltag ein und man widmet sich den realen Toyota Prius- Plugin Fähigkeiten.

Mein Fazit, PiP Laden ist am Berg schlicht überflüssig und sogar sofern man den Akku am Berg voll- lädt kontraproduktiv.

Fahre ich mit leerem Akku am Tiroler Berg Talabwärts los so zeigt der Akkustand 450 Höhenmeter tiefer am Talboden angekommen in meinem Fall 8 Km und mehr neue Reichweite.
Das sonst übliche mühsame ewige KFZ Bremsen bei Bergabfahrten ist einem lustvollen Gefühl, durch Bremsen den PiP- Akku zu Laden gewichen.

Umgekehrt liebt mein Prius Plugin erstaunlicherweise die Bergfahrt, sofern man vorausschauend darauf achtet im Tal den Akku wenigstens noch zur Hälfte gefüllt zu haben. Bei der Fahrt über mehrere Alpenpässe ergibt sich ein Wechselspiel aus Benzin/Hybrid Fahrten im Flachen, HV Elektrofahrt in der Bergfahrt und erneutes Akku- Laden während der Talfahrt.

So richtig bewusst ist mir die phantastische Fähigkeit meines Prius Plugin bei der Bergabfahrt den Akku zu laden und die Bremsen zu schonen erst geworden nachdem ich eine Bergabfahrt mit einem herkömmlichen in Motorbremse heulenden Benzin PKW bewältigen musste.

Besonders faszinierend ist übrigens die Hybrid Fähigkeit vorwärts und! rückwärts! selbst im steilsten Gelände einer Gebirgsstraßen sanft wie eine Feder anzufahren ist eine völlig neue Dimension des KFZ Fahrens auf extremen Gebirgsstraßen.

Wenn man am Berg wohnt und mit vollem Akku herunterrollt, lädt mein PiP noch 2Km dazu, danach startet der Motor. Aus diesem Grund nehme ich meistens andere Route, wo es nicht so starkes Gefälle ist.

Woody schrieb:
Wenn man am Berg wohnt und mit vollem Akku herunterrollt, lädt mein PiP noch 2Km dazu, danach startet der Motor. Aus diesem Grund nehme ich meistens andere Route, wo es nicht so starkes Gefälle ist.

Hallo Woody,
niemand zwingt dich am Berg Deinen Prius Plugin an die Ladestation zu hängen. Mach es einfach so wie ich und lade den PiP Akku am Berg entweder gar nicht oder nur zu 50% vor.

Unglaublich aber wahr !, der Toyota Prius Plugin ist von Toyota exklusiv für die Bedürfnisse von Bergbewohner erschaffen. Kinetische Energie geht beim PiP nicht mehr verloren sondern pendelt zwischen KFZ Masse und Akku. 20 km Tal- Reichweite entsprechen einem Höhenunterschied von 500 m im Gebirge.

JHaag schrieb:

Hallo Woody,
niemand zwingt dich am Berg deinen Prius an die Ladestation zu hängen. Mach es einfach so wie ich und lade den PiP Akku am Berg entweder gar nicht oder nur zu 50% vor.

Danke für den Rat!
Ich wohne am (kleinen) Berg, für die Schweizer ist es ein Hügel.
Als ich manchmal über den Schwarzwald von VS nach FR fahre, da nützt es wirklich.

Schöner Thread, besten Dank JHaag!

LG
Klaus, KSR1

KSR1 schrieb:
Schöner Thread, besten Dank JHaag!

LG
Klaus, KSR1

Erfahrung mit meinem PiP von einer Fahrt auf das Kitzbüheler Horn.
Mein Prius Plugin ist eine geborene Klettergämse.
Angezeigte Plugin Energierückgewinnung während der 15 minütigen Talfahrt (Akku am Berg leer) im Tal angekommen +13.5 Km Anzeige neue Reichweite. !
Das erstaunliche nun, anschließend meiner 8,6 Kilometer Fahrt im Tal zeigt die PiP Anzeige immer noch Restreichweite 10 km. Es muss also während der 15 Minuten Talfahrt vom Kitzbüheler Horn <Dank der Enegierückgewinnnung ohne glühender Bremsen> wesentlich mehr Energie zurück -als angezeigt- in den PiP Akku geflossen sein.

Kitzbüheler Horn Blick in die Abdendsonne


Mythos Kitzbüheler Horn

Seit vier Jahrzehnten messen Sportler aus aller Welt ihre Leistungen am Kitzbüheler Horn. Der Kitzbüheler Hausberg gilt als steilster Radberg Österreichs und eine der härtesten Prüfungen im internationalen Profi-Radsport. Dafür sorgen die technischen Daten: 920 Höhenmeter auf nur 7,5 km Streckenlänge. Das bedeutet durchschnittlich 12,5 % Steigung. 22,3 % misst die steilste Rampe. Fantastische Ausblicke auf die heimische Bergwelt begleiten die Radsportler, allen voran die Blickfänge Großglockner (3.798 m) und Großvenediger (3.666 m).
www.kitzhornchallenge.at/kitzbuehel/de/mythos-horn.php