Priusfreunde.de

Bei Kilometerstand 15.205 war es bei meinem PIP soweit: Die erste Inspektion wurde durchgeführt. Außerplanmäßig wurde nur der angeblich bereits relativ stark verschmutzte Frischluft-/Pollenfilter gewechselt (13,44 €). Zusammen mit neuem Motoröl (66,86 €) und einem YHSD-Mietwagen (12,61 €) standen mit dem Inspektionsservice (98,75 €) in Summe 240 € (incl. MwSt., zuvor genannte Einzelposten ohne MwSt.) auf der Rechnung – etwas mehr als ich erwartet hatte. Weil sich mein FTH bislang aber immer recht kulant und serviceorientiert gezeigt hat, geht das für mich noch in Ordnung.
Ich bin aber überzeugt, dass es auch billiger geht. Wer bietet weniger?

Übrigens wurde nur auf meinen ausdrücklichen Wunsch 0W-20 Öl verwendet. Standard sei auch für den PIP zumindest bei & gemäß meinem FTH 5W-30 Öl, obwohl das Handbuch 0W-20 empfiehlt und nur ausnahmsweise 5W-30 zulässt.

Hi aureto, und andere Plugin Fahrer,

was machen die Bremsscheiben für einen Eindruck?

Gruß,
Walter

Bei mir war am 4.10. die erste KD durchdeführt worden.
Nach meinem Wunsch wurde 0W20 eingefüllt 4,2L, Ölfilter und Scheibenklar nachgefüllt, ansonsten alles ohne Mängel. Alles zusammen 186 Euro. Das Auto wurde anschliessend noch gewaschen und für 20 Euro Winterreifen montiert.
Die Bremsscheiben haben keinen sichtbaren Verschleiß.
Ein Ersatzauto habe ich nicht gebraucht.

Eine Rechnungssumme knapp unter 200 € hatte ich eigentlich auch für den Zwischencheck beim PIP erwartet / erhofft ...

Auf Garantie wurden beim Zwischencheck die Bremsen vorne gereinigt und die Scheiben angefast. Mir war zuvor bei schnelleren Kurvenfahrten ein leicht schabendes Geräusch ("wusch-wusch-wusch") aufgefallen und die Scheiben hatten einen kleinen Grat. Jetzt ist dieses Geräusch verschwunden.
Sonst sahen / sehen die Bremsscheiben gut aus. Allerdings hab ich mir angewöhnt, mindestens einmal in der Woche sowie immer nach Waschstraßenbesuchen kurz auf "N" zu bremsen, um die Scheiben halbwegs blank zu halten.

Hi

danke für die Antworten. Ich fragte weil bei mir gerade nach erst 30tkm die Bremsscheiben vom TÜV wegen "Tragbild" bemängelt wurden. Beim P2! Das war ein unerwartet früher Kostenposten.

Das täte mir bei einem PiP furchtbar weh (noch mehr als beim P2) wenn man so viel Sprit ins Schleifen der Bremsen stecken muß.

Können die Herren und Damen Werkstoff-Ingenieure(innen) nicht endlich mal bezahlbare rostfreie Bremsscheiben auf die Reihe kriegen, die beim PiP und auch beim Standard Prius (bei mir) eigentlich lebenslang halten würden. Die sind immer noch auf dem Stand von 1950 (oder wann wurden sie allgemein eingeführt?).

Das wird besonders schlimm bei E-Fahrzeugen. Die müssen ja besonders vorausschauend sanft und mit viel Rekuperationsbremsung bewegt werden um Reichweiten zu erzielen.

Gruß,
Walter

Das mit den rostfreien Bremsscheiben ist eigentlich kein Problem. Meine BMW R1100RT ist nun schon seit 17 Jahren mit den ersten Scheiben auf den Straßen unterwegs. keine Spur von Rost, echt nicht im Ansatz. Dafür hat mein Yards in 5 Jahren schon den 2 Satz Scheiben bekommen.

oreily schrieb:
Das mit den rostfreien Bremsscheiben ist eigentlich kein Problem. Meine BMW R1100RT ist nun schon seit 17 Jahren mit den ersten Scheiben auf den Straßen unterwegs. keine Spur von Rost, echt nicht im Ansatz.Ich nehme an, die parkt öfter mal draußen ohne Abdeckung, insbesondere im Regen und im Winter und fährt über gestreute Straßen. Außerdem besitzt sie Radkästen, die den Dreck nochmal rumschleudern, bevor er sich zwischen Scheiben und Belag legt und schöne Riefen erzeugt.

cirr_s schrieb:

Das täte mir bei einem PiP furchtbar weh (noch mehr als beim P2) wenn man so viel Sprit ins Schleifen der Bremsen stecken muß.

Das wird besonders schlimm bei E-Fahrzeugen. Die müssen ja besonders vorausschauend sanft und mit viel Rekuperationsbremsung bewegt werden um Reichweiten zu erzielen.




Habe ich auch immer so gesehen cirr_s. Bis ich heute beim FTH war. Erster Zwischencheck und was war?
"Sie müssen öfter bremsen! Die Scheiben rosten leicht. Kann man aber gut wegbekommen, wenn man öfter mal kräftig abbremst." Und das bei einem ein Jahr alten Auto. Das hat mich doch überrascht.

Mal sehen, wie sich das wohl auf den Verbrauch auswirkt. Und dabei war der Winter ausgesprochen warm mit wenig Salz auf den Straßen.



LG Stefanie

Bremsscheiben beim Prius - eine wirklich bedenkliche Geschichte.

Ich bin seinerzeit mit meinem neu gekauften P III FL nach drei Jahren nicht mehr durch den TÜV gekommen. Wegen verrosteter Bremsscheiben! Wohlgemerkt, nicht verschlissen durch vieles Bremsen, sondern verrostet durch Nicht-Bremsen!

Selbst der "Freundliche" konnte da nach zweimaligem Kulanzantrag bei Toyota nichts machen. Standardbegründung: "Bremsen sind als Verschleißteil von der Kulanz ausgenommen".

Ich versuchte zu argumentieren, daß es doch gar kein Verschleiß war, der zur Mängelanzeige des TÜVs geführt hat. Und daß es doch nicht sein könne, daß Bremsscheiben in derart kurzer Zeit durch Nichtgebrauch (!) aufgrund seltenen (Langstrecken) und vorausschauend-vorsichtigen (Rekuperation!) Bremsens d. h. prinzipbedingt (!) regelrecht verrosten.

Es hat leider alles nichts genutzt ... 600 Euro ...

Gruß
Thomas

Ich hätte, nachdem das als Mangel bewertet wurde, die Prüfung abgebrochen und mir einen anderen TÜV-Prüfer gesucht...

CWein schrieb:
Ich hätte, nachdem das als Mangel bewertet wurde, die Prüfung abgebrochen und mir einen anderen TÜV-Prüfer gesucht...
Auf die Idee bin ich gar nicht gekommen, weil die Bremsscheiben wirklich schlimm aussahen. Ich glaube, am meisten setzt denen das Streusalz im Winter zu. Wenn man dann auch noch kaum bremsen muß, so wie ich bei meinen ausschließlichen Langstrecken ...

Bilgal schrieb:
"Die Scheiben rosten leicht. Kann man aber gut wegbekommen, wenn man öfter mal kräftig abbremst." Und das bei einem ein Jahr alten Auto. Das hat mich doch überrascht. Mal sehen, wie sich das wohl auf den Verbrauch auswirkt.
Leider wirklich ein Schwachpunkt des Prius. Unverständlich, dass Toyota über die Jahre hier keine Lösung gefunden hat, bzw. keine, die unter Kostengesichtspunkten akzeptabel erschien ...

Dank der Priusfreunde war ich jedoch vorgewarnt. Als sich im ersten Winter mit meinem PIP tatsächlich der beschriebene Rost auf den Bremsscheiben bildete, bin ich dazu übergegangen, regelmäßig einmal pro Woche kurz auf "N" die Scheiben sauber zu schleifen. Dabei muss man kein "Sprit ins Schleifen der Bremsen stecken", wenn dies an Gefällestrecken erfolgt oder bei ohnehin nötigen stärkeren Bremsvorgängen, z.B. an Autobahnabfahrten. Nach meiner Erfahrung braucht man nicht sonderlich kräftig oder lange mit den Scheiben bremsen, solange man dies regelmäßig macht.

Hmmmmm. Natürlich ist das eine pragmatische Lösung. Aber mir geht das dennoch komplett gegen des Strich. Auch, weil es dem zugrundeliegenden HSD-Prinzip widerspricht. Ich hatte mir seinerzeit angewöhnt, durch wohl dosiertes, leichtes Bremsen stets eine maximale Rekuperation zu erzielen. Die Rostproblematik der Bremsscheiben ist hier ganz offensichtlich prinzipbedingt und liegt damit nicht im Verantwortungsbereich des Nutzers. Das passt irgendwie überhaupt nicht zum anerkannt guten Qualitätsimage von Toyota.