Priusfreunde.de

Was meine selbst gebaute Ladestation kann/hat:

2 Steckdosen für unterschiedliche Ladekabel

Haupschalter (bleibt eigentlich immer an)

Startschalter zum Aktivieren des Ladevorgang (wird wieder ausgeschaltet, wenn nach ein paar Sekunden Ladestrom fließt)

Große blinkende LED (zeigt auch in dunkler Garage, dass geladen wird)

Anzeige aller relevanten elektrischen Parameter (U, I, F, P, W, Ladestrom....)

Nach Beendigung der Ladung wird die Stromversorgung autom. komplett abgeschaltet (mittels Strommessrelais)

Mich hat gestört, dass nach Ladungsende immer noch ein Reststrom durch das Ladekabel (Steuerkästchen) fließt; sind zwar nur ein paar Watt, aber muss ja nicht sein. Kosten um die 100€

Gruß
Cellosaite

Hast Du vielleicht ein paar Bilder für uns?

Grüße, Egon

Ja, sollte iegentlich mit dranhängen (ist jpg nicht möglich?)

Sorry, war wohl zu groß.

Sieht sehr professionell aus, prima!

cellosaite schrieb:
Startschalter zum Aktivieren des Ladevorgang (wird wieder ausgeschaltet, wenn nach ein paar Sekunden Ladestrom fließt)
Ich bin Einsteiger - was genau macht der Start-Schalter, also wozu ist der (elektrisch gesehen) notwendig?

Grüße, Egon

Ich würde es nicht Ladestation nennen, sondern intelligenter Stromversorgungsanschluß mit Auto-AUS-Funktion. Denn der eigentliche Laderegler befindet sich ja im Fahrzeug!

Grüsse, Helmut

Schaltung ist sehr einfach und enthält noch ein Schaltrelais:
Startschalter EIN:
Schaltrelais + Strommessrelais + Messgerät bekommen Spannung; Wenn der Ladestrom größer als die (einstellbare) Schaltschwelle überbrückt das Strommessrelais den Startschalter nach ca.3s( quasi eine Selbsthaltung)
Startschalter kann wieder ausgeschaltet werden.
Der Ladestrom fließt nun durch das Strommessgerät so lang, bis die Schaltschwelle unterschritten wird; dann fällt das Strommessrelais ab; damit fällt das Schaltrelais ab; alles wird stromlos. Keine Sorge, das Messgerät speichert die entnommene Gesamt-Ladeenergie.

Warum der Startschalter und kein Starttaster?: Wird der Starttaster nicht wieder auf 0-Stellung geschaltet, bekommen die Stedo dauerhaft Spannung d.h. Versorgung wie an einer normalen Stedo möglich.

(Neben den vermeidbaren Verlusten durch den Steuerkasten im Ladekabel war mir wichtig, dass nach Ladungsende alles stromlos wird. Ein Sicherheitsaspekt auch wenn mann mal mehrere Tage nicht da ist. Mein PIP und ich sind zufrieden www.priusfreunde.de/portal/components/co.../emoticons/smile.png

Gruß
Cellosaite

Die Auto "AUS" Funktion hat schon seinen Charme und ich würde mich auch besser bei fühlen wenn ich einen PiP hätte.

Die Intelligenz und die Speicherung der Ladewerte findet sicher im EMP TL14 statt. Wo ist der zu bekommen?

Wenn während des Ladens die Versorungspannung durch den EVU mal kurzeitig weg ist, muß sicher manuell über den Startschalter der Ladevorgang wieder aktiviert werden, oder?

Grüsse, Helmut

Bauteile erhältlich über Google (z.B. Conrad u.a. Versender)
Klar, Spannungsunterbrechung bedeutet Neustart, aber wann kommt das mal vor?

Gruß
Cellosaite

Sieht richtig professionell aus