Priusfreunde.de

Wenn ich an die Tankstelle gehe und Benzin auffülle stelle ich meinen Tageskilometerzähler auf null und schreibe die getankten Liter auf. Das mache ich schon seit 50 Jahren so um den Durchschnittsverbrauch meiner Autos ständig unter Kontrolle zu halten. Beim Prius Plug in giebt es jetzt aber auch noch elektrisch getankte Energie die ebenfalls mitgezählt werden muss um die totalen Energiekosten pro 100Km festhalten zu können. Und genau dafür giebts im Prius keine Anzeige !! Das Auto ist vollgestopft mit elektronischen (teils unnötigen) Gimmiks bis zum geht nicht mehr aber für so etwas Wesentliches wie die nachgefüllte elektrische Energiemenge zwischen zwei Tankfüllungen festzuhalten hat es nichts. Und Ihr braucht mir jetzt nicht zu sagen dass ich die Energie mit einem Messgerät Zuhause an meiner Ladestation ja selbst erfassen kann; das mache ich ja sowieso. Aber eben nur Zuhause an meiner Steckdose. Wenn ich mit dem Ladekabel irgendwo nachlade wird das nicht erfasst. Speziell bei Teilladungen wenn die Batterie nicht ganz leer war ist dann das völlig unbekannt. Und wenn man viele Kurzstrecken mit viel elektrischem Anteil fährt dann dauert das eventuell schon mal viele Wochen bis man mal wieder an eine Tankstelle muss und dazwischen hat man den Wagen vielleicht etwa 30 oder mehrmals an der Steckdose gehabt. Dabei wäre es ganz einfach einen Arbeitszähler im Prius zwischen die Ladebuchse und dem Ladeinverter zu integrieren und eine Anzeige im Display in KWh mit einer Resetfunktion wie beim Tageskilometerzähler. Automobilbauer sind eben immer noch Benzinköpfe; auf so eine Idee kommen sie nicht.

Hi,

die Hersteller machen ja längst nicht alles frei verfügbar oder abrufbar, obwohl es kein Problem wäre. Ich weiss es zwar nicht, könnte mir aber vorstellen, dass mittels Torque oder Scangauge solche Werte abrufbar sind.

Gruss,
Cosimo

Also bei meinem PIP kann ich sehr wohl die "getankten" kWh ablesen und bei Bedarf auch nullen. Schau nochmal in der Betriebsanleitung bei den Multifunktionsdisplayanzeigen (S 313) nach. Wenn du nichts findest, melde dich, dann stell ich ein Foto ein. Zur Zeit nicht möglich, da der PIP unterwegs ist!
Ich vergleiche nämlich die Anzeigen mit jenen am Steckdosenmessgerät.

Genau!
Wer lesen kann ...
Guckst Du hier:

OK; Dank Woodys Photo hab ichs jetzt auch gefunden. Aber ich muss sagen es ist nicht gerade Augenfällig und sehr gut versteckt, man muss schon einige Tastendrucks machen um da hinzu kommen. Bei mir war stets die Plug in Effektanzeige im Vordergrund da. Ich bin mir jetzt aber nicht sicher ob die angezeigten KWh jetzt diejenigen sind die ich aus der Steckdose bezogen habe oder ob der Wagen nur die misst die von der Batterie zu den Rädern geflossen sind. Das wäre nämlich nicht das gleiche; schliesslich haben wir noch Wirkungsgrad und Umladeverluste aus der Batterie die ebenfalls aus der Steckdose beglichen werden müssen.
Es steht aber in meiner Betriebsanleitung nicht auf S 313 sonder auf Seite 310/11 Bei 313 wird nur von Tageskilometerzähler und Rückstellen gesprochen. Und nur noch nebenbei eine Bemerkung zur Betriebsanleitung; hat schon jemand die ganzen 676 (!) Seiten komplett gelesen uns sich alle Einzelheiten gemerkt?

Nee... Ich bestimmt nicht!

BurrellTE schrieb:
Es steht aber in meiner Betriebsanleitung nicht auf S 313 sonder auf Seite 310/11 Bei 313 wird nur von Tageskilometerzähler und Rückstellen gesprochen. Und nur noch nebenbei eine Bemerkung zur Betriebsanleitung; hat schon jemand die ganzen 676 (!) Seiten komplett gelesen uns sich alle Einzelheiten gemerkt?
Eine Betriebsanleitung ist kein sequentiell zu lesender Roman, sondern eher ein Referenzhandbuch, wo man bei Bedarf nachschlägt - und im positiven Fall auch das findet, was man sucht.

Soooooo, - - - jetzt habe ich die Sache mal genau untersucht liebe Kollegen ! Es ist nicht so wie hier gesagt wird dass der Prius einen KWh Zähler hat der das anzeigt was ich mit der Fragestellung Eingangs angeprangert oder moniert habe. Keineswegs, hier wird die aus der Batterie bezogene Arbeitsleistung die aus der Batterie auf den Motor fliesst angezeigt und nicht die von mir aus der Steckdose hineingepumpte, aufakkumulierte Ladeenergie die ich eigentlich sehen möchte. Die kann nämlich nur zwischen der Ladebuchse und dem Ladeinverter im Prius während des Ladevorgangs erfasst werden und nicht während der Fahrt beim Entladen. Aber genau das tut sie ! Während der EV-Fahrt klettert die Anzeige langsam hoch; aber beim Nachladen tut sich nichts. Will man wie ich eigentlich gemeint habe die aufgewendete elektrische Arbeitsleistung zum Laden der Batterie erfasst und laufend zusammengezählt haben bleibt vorläufig nur die externe Messung am eigenen KWh Zähler. Denn genau das ist der Strom den ich bezahlen muss. Der enthält nämlich alle Wirkungsgrad und Ladeverluste dazu, nicht was der Prius hier in seiner "Entlade-Kristallkugel" zusammendichtet. Wenn man also mit dem Steckdosenmessgerät vergleicht müsste man hie eine ziemliche Diskrepanz feststellen, es sei denn das Messgerät von graf ist ev. auch eine Kristallkugel mit Tolleranzabweichung auf die andere Seite!
Die Fragestellung oder der Vorwurf an Toyota bleibt also weiterhin bestehen; Warum hat es im PiP keinen KWh Zähler ?

Und für die die es noch wunder nimmt: Die elektrische Reichweite ist bei mir Zurzeit etwa 17.5 Km. Die nachgeladene Energiemenge etwa 2.7 - 3.00 KWh, je nachdem wie tief der HV-Anteil der Batterie auch noch entladen ist.

Woody schrieb:
Nee... Ich bestimmt nicht!

Hallo Woody, dass ist falsch, bevor man eine Sache in Betrieb nimmt, liest man min. 1x die Bedienungsanleitung durch!!!
Einige (die Wichtigen)Stellen sogar mehrmals!!! Erst dann kommt der Druck auf ON...
Du schreibst doch auch Deine nachgetankten kW/Std. auf, wo ließt Du das denn ab?
Schöne Grüße aus dem tief verschneiten Hamburg
Yarishorst

PS: ein wenig beneide ich Dich schon, hätte auch gern so ein elektrisches Auto, aber als armer Rentner...

BurrellTE schrieb:
Wenn ich an die Tankstelle gehe und Benzin auffülle stelle ich meinen Tageskilometerzähler auf null und schreibe die getankten Liter auf.

Die getankten Liter verrät dir aber nicht dein Auto, sondern deine Tankquittung.
Analog würde ich erwarten, dass du beim Stromtanken an einer Stromtankstelle eine entsprechende Quittung für dein Geld erhälst und wenn du zuhause auflädst, bist du selbst dafür zuständig, die geladenen kWh zu messen...

Klar, ein Auto könnte es anzeigen, aber welchen Wert?
Die kWh, die durchs Kabel fließen oder die kWh, die von der Batterie aufgenommen wurden? Dazwischen haben wir ja bekanntlich Verluste. (Die es übrigens beim Benzintanken auch nicht wirklich gibt.)

Das ist auch meine Meinung dazu!
Mein SM zeigte am 28.02. 249 kWh, mein PiP gestern 268 kWh.
Es passt doch etwa? Wenn PiP noch die rekuperierte Energie eventuell dazu rechnet?

Yarishorst schrieb:
...
Du schreibst doch auch Deine nachgetankten kW/Std. auf, wo ließt Du das denn ab?
...
Von so einem Ding , das in Schuko-Steckdose steckt.

Nachtrag: Danke, Egon!

Woody schrieb:
Yarishorst schrieb:
...
Du schreibst doch auch Deine nachgetankten kW/Std. auf, wo ließt Du das denn ab?
...
Von so einem Ding , das in Schuko-Steckdose steckt.

Nachtrag: Danke, Egon!

Hat jemand so ein Meßgerät auch schonmal in IP44 gesehen... denn die normalen sind nicht für den Außeneinsatz gedacht und geeignet.

Schau mal in Wikipedia nach IP.
Ich glaube für den Ausseneinsatz soll mindestens IP65 sein.

IPx4 reicht schon. "Schutz gegen allseitiges Spritzwasser", mehr wird man üblicherweise draußen bei Regen nicht haben.