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Aw: 2 Neuerungen für den Prius Plug In 27.07.2011 22:25 - vor 12 Jahren, 9 Monaten
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raffix schrieb:
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... Denn wenn Ökologie auch noch ökonomisch sinnvoll ist (ohne dass dabei Arbeitskräfte durch niedrige Löhne drunter leiden müssen), lässt sich Ökologie wesentlich leichter durchsetzen.
Ich fürchte, es geht fast nur über die Ökonomie!
Was die Leute nicht im Geldbeutel oder auf dem Konto "spüren", das ist weitgehend irrelevant für den Alltag. Ökologie ist unmodern und verkauft sich nicht, leider! Wen interessiert schon die Verantwortung für die Zukunft, die nächste Generation, die Erde? 
Gruß!
JoAHa, der die Hoffnung trotzdem nicht aufgibt ... 
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JoAHa
Moderator
Beiträge: 4724
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Prius III Plug-in Hybrid TEC-Edition, stromblau mica metallic, Verbrauch: 3,9 l + 1,75 kWh/100 km, als HV: 4,5 l/100 km, als EV: ~13 kWh/100 km
Vorgänger(2010-2019): Prius II Sol onyxschwarz, Verbrauch: 4,9 l/100 km |
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Aw: 2 Neuerungen für den Prius Plug In 27.07.2011 23:12 - vor 12 Jahren, 9 Monaten
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Solaris schrieb:
Das Thema Leistung würde mich auch interessieren. Beim normalen PIII beobachte ich maximal 130 A bei 200 V aus der Batterie, macht rund 26 kW Zusatzleistung zum Verbrenner.
Die große Elektromaschine hat aber 60 kW, könnte also mit zu 60 kW gefüttert werden wenn es die größere Batterie und Leistungselektronik hergibt. Man könnte also schon eine höhere Systemleistung generieren.
Grüße Solaris
Im Prius Plug-in ist die Batteriespannung mit 345,6 V schon deutlich höher (siehe unten).
Gruß Thorsten
Siehe:
www.autokon.de/home/-/article/16537511/3...ANCE_0000/maximized/
Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Pack
Die speziell für den Einsatz im Plug-in entwickelte Hybridbatterie besteht aus 288 Kobalt-Lithium-Ionen-Zellen. Diese verteilen sich auf je 96 Zellen à 3,6 V in der Hauptbatterie „ Main" und in den zwei Nebenbatterien „Sub1" und „Sub2". Sie haben jeweils 345,6 V Spannung, leisten gemeinsam 5,2 kWh und können per Kabel in etwa 90 min an einer haushaltsüblichen 220 V Steckdose vollständig aufgeladen werden.
Zum rein elektrischen Fahren (EV-Modus) wird die „Main" Batterie jeweils zusammen mit einer „Sub" Batterie genutzt. Dabei entleert sich die „Sub" Batterie nach und nach vollständig, während die „Main" Batterie nur teilweise entladen wird. Ist „ Sub1" erschöpft, wird an ihrer Stelle die „Sub2" Batterie zugeschaltet. Für den EV Betrieb werden also hauptsächlich die beiden Nebenbatterien genutzt.
Im EV-Modus werden die jeweils aktiven Hybridbatterien (Main + Sub1 oder Main + Sub2) auch regenerativ geladen. So kann durch Bremsen oder Bergabfahrt die elektrische Reichweite erhalten oder gar vergrößert werden.
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Prius II, 07/2005, SOL, silber, 330tkm (Stand 04/2024) |
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Aw: 2 Neuerungen für den Prius Plug In 28.07.2011 13:29 - vor 12 Jahren, 9 Monaten
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Mich würde interessieren, was die Hintergründe für diese Konstellation ist. Ich könnte mir nur vorstellen, dass folgende Kriterien eine Rolle bei der Entwicklung gespielt haben: (?)
- Akku-Lebensdauer
- bessere Rekuperationsmöglichkeiten
- Austauschbarkeit einzelner Akkus
hat evtl. jemand weitere Infos dazu?
Gruß Gerd
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Nummer 1: Auris 2 Hybrid Edition S Plus oxygenblau (EZ 03/17) -1. Neufahrzeug in diesem Leben-
Nummer 2: Auris Hybrid Executive kristallblau - seit Oktober 2013 (EZ 03/12), Xenon-Licht, Alcantara/Leder
Verkauft: Prius II Sol, gefahren 2008 bis 2017, Gesamt-Durchnittsverbrauch 5,1 l/100km
www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html
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Aw: 2 Neuerungen für den Prius Plug In 28.07.2011 22:54 - vor 12 Jahren, 9 Monaten
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Lithium-Ionen-Akkus sind besser für EV-Modus geeignet, da sie sich bei der Entladung weniger stark erwärmen (gut für die Lebensdauer).
Auch interessant:
Die Batteriespanung wird bei allen Prius-Modellen noch durch einen DC-DC-Wandler hochgesetzt.
Prius 2: von 201,6 Volt auf 500 Volt
Prius 3: von 201,6 Volt auf 650 Volt (notwendig für die Leistungssteigerung)
Prius Plug-in: von 345,6 Volt auch auf 650 Volt
Gruß Thorsten
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Prius II, 07/2005, SOL, silber, 330tkm (Stand 04/2024) |
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