Priusfreunde.de

Als mein Händler mir mitteilte, dass die Inspektion wohl 2 Tage dauern würde und er mir daher ein Leihfahrzeug meiner Wahl aus seinem Demo-Furhrpark anbot, habe ich die Gelegenheit genutzt und das umgesetzt, was ich nach den ersten Ankündigungen eigentlich schon lange mit dem PIII-Plugin wollte: Hybrid-Plugin testen.

So bin ich denn 2 Tage mit dem Hybrid-Plugin ins Büro gefahren. Nachts in der Garage an die Steckdose: Da kam schon die erste Überraschung: Das Kabel war zu kurz und hat einen äußerst merkwürdigen Stecker, angeblich die Normstecker an den öffentlichen "Tank"-Stellen für Elektro-Fahrzeuge. Aber es war zum Glück ein Adapter dabei. Es bleibt aber die extreme Unhandlichkeit und das kraftzehrende Einstecken dieses Riesensteckers. Das wird mechanisch bestimmt nicht lange halten bis zum ersten Kabel- oder Steckerbruch, zumal wenn man das 1-2 Mal am Tag nutzen muss, um den Elektromotor überhaupt zum Sparen benutzen zu können.

Die zweite Überraschung kam dann, als das Ladekabel angeschlossen war: Ein Höllenlärm von einem elektrischen Lüfter brach los, um über die Lüftungsgitter unterm Sitz (siehe Foto) den Lithium-Ionen-Akku zu kühlen.

Am nächsten Morgen wurde das Laden aber belohnt, denn das Gefährt startete automatisch im Modus "Hybrid-Power" und war damit trotz weiterhin lärmendem 4-Takter deutlich flotter unterwegs als am Vortag wegen fast leerem Akku im "Hybrid-Charge"-Modus. Insgesamt lassen allerdings die Fahrleistungen durch das hohe Gewicht auch im Hybrid-Power-Modus stark zu wünschen übrig. Anstatt mit einem 125er Motörchen hätten die Italiener das besser mit dem 400 oder 500er kombinieren sollen. Mit dem 125er dann auch noch fast 10.000 Euro dafür aufzurufen macht das Ding für mich endgültig zum Flopp.

Und so hoffe ich, dass bei den möglichen bzw. vorgegebenen Gemeinsamkeiten (Steckeranschlus und Li-Ion-Akku) der PIII-Plugin einen besser zu handhabenden Anschluss und einen leiseren Lüfter hat.

Möönsch Klappohr,
da hast Du mich (und vielleicht auch andere) aber aufs Glatteis geführt! Ich dachte natürlich, Du meintest den Prius-Plugin, aber es war ja etwas ganz anderes. Um genau zu sein, man weiß nach Deinem Bericht überhaupt nicht um welches Fahrzeug es sich hier gehandelt hat. Auch die Fotos helfen einem da nicht weiter. Darfst Du keine näheren Einzelheiten (Kfz-Typ) nennen?

Vielleicht kommt ja noch Aufklärung ........

Gruß Paridom

Paridom schrieb:
Möönsch Klappohr,
da hast Du mich (und vielleicht auch andere) aber aufs Glatteis geführt! Ich dachte natürlich, Du meintest den Prius-Plugin, aber es war ja etwas ganz anderes. Um genau zu sein, man weiß nach Deinem Bericht überhaupt nicht um welches Fahrzeug es sich hier gehandelt hat. Auch die Fotos helfen einem da nicht weiter. Darfst Du keine näheren Einzelheiten (Kfz-Typ) nennen?

Vielleicht kommt ja noch Aufklärung ........

Tja, darauf bin ich auch reingefallen. Ich tippe mal auf Piaggio oder so ...

Hallo,

Ja, das sieht doch sehr nach einen Elektro-Roller mit range-extender aus... wobei in der Kategorie die reinen E-Roller auch schon recht weit sind...

ciao

Florian

Das sieht nach Piaggio-Roller aus, der mit den beiden Vorderrädern. Der soll als Hybrid kommen. Durch die beiden Vorderräder gilt er, je nach Auslegung, als Pkw und nicht als Motorrad und darf daher mit dem Pkw-Führerschein gefahren werden, so daß auch Leute ohne Motorradführerschein das "Motorradfeeling erleben können" (so oder ähnlich Werbeaussage).

Da es keine Off-Topic-Rubrik gibt, habe ich das bewusst unter Smalltalk geschrieben, denn es war ja leider kein Prius-Plugin sondern ein 3-rädriger Piaggio MP3-Hybrid in metallic-weiß (ganz ähnlich wie es das beim PIII gibt).

Den kann man hier jetzt bei den Händlern als Serienfahrzeug kaufen. Neben dem beschrieben Modus Hybrid-Charge und Hybrid-Power (und nur in diesem Modus ist das Ding merkbar flotter als ein Fünfziger) gibt es auch einen Elektro (EV)-Modus. Ich habe allerdings nicht getestet, wie weit man dann kommt.

Der 125er Motor ist anders als beim Ampera kein reiner Range-Extender sondern trägt wesentlich zum Vortrieb bei und kann nur mit geringer Leistung den Akku laden. Das Fahrzeug ist so gedacht, dass er wo immer möglich, an einer Steckdose aufgeladen wird.

Aber, wie schon im ersten Beitrag geschrieben: Viel zu lahm und zu schwer und momentan auch nur in der Version für den Motorrad-Führeschein. Außerdem kostet die Kiste fast 10.000 Euro und damit wird das meiner Meinung nach ein Riesnflopp.

In igendeiner Zeitschrift wurde außerdem nachgewiesen, dass nicht nur die Anschaffungskosten sondern auch die Energiekosten gegenüber einem 125er-Roller deutlich höher sind und damit ist das Hybrid-Konzept endgültig in diesem Fall ad Absurdum geführt.

Klappohr schrieb:
...In igendeiner Zeitschrift wurde außerdem nachgewiesen, dass nicht nur die Anschaffungskosten sondern auch die Energiekosten gegenüber einem 125er-Roller deutlich höher sind und damit ist das Hybrid-Konzept endgültig in diesem Fall ad Absurdum geführt.

wird der Strom in D nicht deutlich billiger, und dafür gibt es keine Anzeichen (immerhin müssen die notleidenden Stromkonzerne sogar eine Brennelemente Sondersteuer entrichten die sie natürlich wieder auf den Endverbraucher abwälzen werden) oder das Benzin nicht sehr viel teurer könnte derlei Rechnung auch dem PlugIn Prius blühen. Bei geschätzten Mehrkosten von 7,000.- bis 10,000.-Euro für das Fahrzeug und einer Preisdifferenz für 100km von ca. 2.-Euro gegenüber dem "nur Prius" kommt das leider nie wieder rein.

Grüße
/Jürgen

Das ist wohl war und wie geschickt ist es da für die notleidenden Stromkonzerne, das die Durchleitung von Strom durch 100 Jahre alte längst abgeschriebene Drähte wesentlich teurer ist als die Herstellung von Strom.

Sonst wäre es womöglich schon lohnenswert Strom aus 2000km Entfernung einzukaufen.

Alles in allem ist es auch auf dem Strommarkt mittelfristig so, das sich die verschienenen Möglichkeiten (eigener PV-Strom vs. deutscher Strom vs. importierter Strom) kaum gegeneinander rechnen, lediglich das Aufall-Risiko von Material oder Kapital verschiebt sich - die dicke Fische werden trotzdem immer dicker, von einer Liberalisierung kann solange nur ein großes monolitisches Stromnetz existiert (und zwar egal wem das gehört) kaum stattfinden.

Man stelle sich mal vor, wenn jemand die Durchleitungsgebühr für einen Leiutngsabschnitt zu hoch ist, würde dieser einfach den Strom "außenherum" günstiger durch das Netz anderer Betreiber schicken und so wirklich Wettbewerb stattfinden - unerhört !

Hallo,

Elektroenergieweitverbindungsnetz in China z.Bsp mit Hilfe von Siemens errichtet (Know-how-Transfer inkl.) und später sollen in Eigenregie gebaute folgen (habe ich irgendwo mal gelesen):
de.wikipedia.org/wiki/Hochspannungs-Glei...rom-%C3%9Cbertragung

Strom aus der Wüste, dafür die Fernnetze:
www.desertec.org/de/

Gruß Mario

Piaggio stattet den MP3 mit der Kraft der zwei Herzen aus. Das Hybrid-Dreirad kommt damit auf einen Reichweite von über 600 Kilometern.


http://www.autogazette.de/artikel_2001381_1.htm

Grüße, Egon

Zitat:Hybrid-Motorräder noch die Ausnahme [...] Die Kraft der zwei Herzen haben Motorradhersteller im Gegensatz zu ihren Kollegen aus der Automobilindustrie bisher noch nicht für sich entdeckt: Hybrid-Zweiräder sind die absolute Ausnahme. Und dafür gibt es gute Gründe.
www.autogazette.de/Hybrid-Motorraeder-no...rtikel_2001488_9.htm

Grüße, Egon