Priusfreunde.de

Hallo,

nachdem unser P+ (BJ 2012) bisher tadellos lief, Anfang der Woche der Hinweis meiner Frau: Bei über 100km/h macht er vorne links rollende Geräusche. Bei der nächsten Fahrt: tatsächlich. Erstmal Radkappe und Rad Festigkeit überprüft, dann nach der Heimfahrt die Hand vor das Rad gehalten: Mist, kommt warm raus. Vorne rechts deutlich kühler, Bremsscheibe berühren kein Problem. Aber links - aua!

FTH am nächsten Tag früh angerufen(eigentlich Termin erst nächste Woche möglich) und hingefahren mit Tempo 90: Verbrauch bei langsamer Fahrt deutlich erhöht und im Stau beim Rollen das Gefühl eines unrunden Laufes. "Wir versuchen, ihn mal zwischenreinzuschieben"

Kurz nach Mittag der Anruf: Beide! Bremsen vorne fest, neue Bremssättel fällig. Beläge und Scheibe selbst wären noch gut für mindestens 10Tkm. Ersatzteile kämen frühestens am nächsten Mittag, aber Wagen würde noch fertig. Uff, da Frau das Auto am nächsten Tag schon morgens beruflich brauchte. Bremssättel kamen wohl schon früh, Auto jedenfalls Mittags schon fertig. 1,3TEUR

Ich hatte im letzter Zeit das "Freibremsen" vernachlässigt, zudem war der Wagen ca. 14 Tage vorher in der Waschanlage und wenig Schnee, aber massivem Salzeinsatz gabs im Januar auch...

Eure Kommentare? Danke und liebe Grüße!

Hi!

Wenn sogar die Sättel zu tauschen waren, dann hat das nix mit einer Waschanlage von vor 2 Wochen zu tun.

Auch nicht mit dem aktuellen Streusalzeinsatz.

Vielmehr ist es die jahrelange Vernachlässigung der Bremsen. Markenübergreifend muss man die Bremsen regelmäßig reinigen und fetten.
Das steht leider nicht im regelmäßigen Wartungsplan und wird von vielen Händlern nicht gemacht.

Konzeptbedingt tritt diese Verschmutzung wohl tendenziell früher beim Hybrid auf, da die Bremsen weniger gefordert sind.


LG
Philipp

Ich zerlege meine Bremsanlage regelmäßig, meist einmal im Jahr.
Reinigen und die beweglichen Teile fetten.

Wobei es vorne an sich keine Probleme gibt, regelmäßig aber hinten.

Merke es am Verbrauch, wenn der nur um 0,2 Liter rauf geht oder beim Ausrollen der Wagen kurz vor Stillstand leicht stockt.

Lohn des Ganzen: Niedriger Verbrauch und auch nach 150.000 km noch die ersten Bremsen, welche wohl noch bis 200.000 km Dienst tun werden.

Wenn erst mal alles richtig verottet ist, wird es richtig teuer. Regelmäßige Pflege hingegen kostet fast nur Zeit, wenn man es selbst machen kann, was kein Hexenwerk ist.

Ja, das denke ich auch.
Aber 1300,- Euro für zwei Bremssättel?
Selbst mit zwei neuen Scheiben und Belägen finde ich diese Summe recht hoch...

Wieso? bei Toyota kostet der einzelne Bremssattel ca 564€, mal zwei plus Arbeitszeit plus evtl Kleinteile, das kommt schon hin.

Gruß Mario

Knueppel74 schrieb:

Aber 1300,- Euro für zwei Bremssättel?


Willkommen bei Toyota!

Pipo123 schrieb:
Hi!

Vielmehr ist es die jahrelange Vernachlässigung der Bremsen. Markenübergreifend muss man die Bremsen regelmäßig reinigen und fetten.
Das steht leider nicht im regelmäßigen Wartungsplan und wird von vielen Händlern nicht gemacht.
LG
Philipp

Genau so sieht es aus. Bei meinem der auch Bj. 2012 ist habe ich es gerade von meinem Hobbyschrauber in der Nachbarschaft machen lassen.

Servus.

Ich würde ja die Diagnose in Frage ziehen. P+ von 2012, selbst wenn er eine hohe Laufleistung hat, kann ich mir fast nicht vorstellen, daß dort die vorderen Bremssättel fest gewesen sein sollen (außer vielleicht, man hat in der Zeit den regelmäßigen Bremsflüssigkeitswechsel kaum bis nie machen lassen).
Belagführung oder auch die Sattelführung ja aber die Bremszangen selber?! Und dann auf beiden Seiten, wobei auf der einen Seite ja scheinbar die Bremsanlage gar nicht wirklich fest war (links heiß, rechts ok/kalt).


Grüße ~Shar~

Dix schrieb:
Willkommen bei Toyota!... und bei vielen anderen Herstellern auch, wenn man Originalteile kauft.

Für den P+ gibt es aber auch Bremssättel vom Drittanbieter.
Ich habe seinerzeit für die Bremssättel meines Corolla G6 pro Stück 130 EUR brutto bezahlt, anstelle von ca. 300 EUR netto, die beim FTH fällig gewesen wären.

Das Paar Bremssättel hinten für meinen damaligen Audi 100 hätte mich bei Audi Anfang der 90er Jahre satte 1100 DM gekostet! Bei Stahlgruber zahlte ich nicht einmal die Hälfte davon.

eppf

Danke Euch für die Kommentare, hier noch einige Details:

je Bremssattel ca. 380€ netto, der Rest sind Kleinteile und Arbeitslohn. Wenn die Teile wenigsten eine schönere Farbe als Silbergrau hätten

Tachostand ~111Tkm, jährliche Wartung beim FTH immer erfolgt. Das mit den Bremsen Reinigen ist neu für mich, war beim langjährigen Vorgängerauto (Golf Kombi) nie ein Problem...

Laut Serviceleiter waren die Bremsen fest, daher höherer Verbrauch und erst nach Erwärmung etwas Lockerung durch Ausdehnung der Bremssättel. Ob die rechte vordere Bremsscheibe wärmer als die der Hinterachse war, habe ich nicht geprüft.

LG

sp103 schrieb:

...
Tachostand ~111Tkm, jährliche Wartung beim FTH immer erfolgt. Das mit den Bremsen Reinigen ist neu für mich, war beim langjährigen Vorgängerauto (Golf Kombi) nie ein Problem...
...


Ehrlich gesagt teile ich da durchaus eine gewisse Skepsis.
Klar, wer es kann, fährt sicher gut damit, jährlich den Bremsen soviel Aufmerksamkeit zuzuwenden.

Wenn man es aber wie ich bleiben lässt, in diesem sicherheitrelevanten Bereich auf DIY zu setzen und die Finger mangels Fachwissen davon lässt, dürfte man im Lauf der Jahre eine ganz hübsche Stange Geld hinlegen, um die Bremsen zu erhalten.
Ich habe bei unserem alten P 2 zweimal das Gängigmachen der Bremsbeläge beim FTH in Aufrag gegeben, da ich entsprechende Auffälligkeiten (kein leichtes Rollen mehr, Erwärmung, Geräusche) festgestellt hatte, und das hat sicher dazu beigetragen, dass ich über mehr als 100.000 km mit der Erstausrüstung problemlos unterwegs war.
Aber ohne jedes Symptom einfach eine jährliche Wartungmaßnahme - nein, das erscheint mir dann doch zu kostspielig im Vergleich zum Nutzen.
Unser jetziger P 3 kam bislang noch nicht in den Genuss derartiger Pflegemaßnahmen, und die Bremsanlage ist nach >120.000 km noch völlig i.O.

Gruß!
JoAHa

sp103 schrieb:
je Bremssattel ca. 380€ netto, der Rest sind Kleinteile und Arbeitslohn. Hast du dich zwischenzeitlich schon einmal nach Drittanbietern umgesehen. Das Netz ist voll von KFZ-Teil-Anbietern.

Du brauchst hier zwar einen Schrauber außerhalb vom FTH, aber der sollte auch zu finden sein und üblicherweise übernimmt dieser dann auch die Aufgabe, unter dem Angebotswirrwar die passenden Sättel herauszusuchen.

Originalsättel kosten nunmal etwa den 3-fachen Preis und warum sollte man dieses Geld zum Fenster rauswerfen?

Da hat die Freundschaft mit dem FTH schlichtweg ihr Ende, auch wenn dieser nichts dafür kann, wenn Toyota diese Preise aufruft. Ein vernünftiger FTH wird es aber auch verstehen, wenn man in diesem Fall woanders reparieren lässt, weil er keine Drittware einbauen darf.

eppf

Das Fahrzeug wurde ja schon repariert. Von daher eher ein Tipp für das nächste mal, bzw für andere die in diese Lage kommen, aber recht hast du auf jeden Fall. Toyota-Apotheke ist halt teuer

Gruß Mario

Sorry, habe ich verpennt, dass die Reparatur schon stattfand.

Jetzt habe ich den entscheidenden Satz im 1. Beitrag gesehen:
"Auto jedenfalls Mittags schon fertig. 1,3TEUR"

Ich hatte das irgendwie als "Anfrage" eingeordnet und nicht als "Bericht".

eppf