Priusfreunde.de

Hier gibt es den Plus einmal umfassend erklärt:

www.autosieger.de/modules.php?op=modload...mp;id=839&page=1

Schöne ausführliche Beschreibung, habe ich so noch nicht gelesen!

Samo

haarthhoehe schrieb:
Hier gibt es den Plus einmal umfassend erklärt:

www.autosieger.de/modules.php?op=modload...mp;id=839&page=1
Klingt so, als ob die das aus der Toyota-Pressemappe abgeschrieben hätten.

Ist wirklich extrem ausführlich und mit Daten und Zahlen gespickt, die man sonst nicht so leicht findet. Leider in ziemlichem Werbesprache geschrieben, daher zum Teil auch wieder schwammig.

Beim Überfliegen fand ich folgendes spannend:
Der Synchronläufer des MG2 arbeitet bei Bedarf mit einer auf bis zu 650 Volt gesteigerten maximalen Betriebsspannung. In normalen Fahrsituationen, in denen keine maximale Leistungsabgabe erforderlich ist, wird der Motor jedoch mit der unverstärkten Batteriespannung betrieben, um Kraftstoff zu sparen.Das erinnert mich an den Thread "optimale Beschleunigung" und würde bedeuten, dass der Inverter bei niedriger Belastung nochmal effizienter läuft. Weiss jemand ob das alle HSDs so machen?

Den "Boost Konverter" gibt es seit dem 2004er Modell im THS2:

"... THS was followed by THS II in the 2004 Prius, with subsequent versions termed Hybrid Synergy Drive. The THS relied on the voltage of the battery pack: between 276 and 288 V. The Hybrid Synergy Drive adds a DC to DC converter boosting the potential of the battery to 500 V or more. This allows smaller battery packs to be used, and more powerful motors."

Natürlich senkt dessen Einsatz die Effizienz ein wenig.

sachlich neutral geschrieben, aber ich muss aus meiner Sicht zu Teil widersprechen.



Die Konsole geht fließend in das zentral und gut sichtbar auf der Armaturentafel angeordnete Kombinationsinstrument über. Innerhalb des Kombi-Instruments sind die Hybridsystem-Anzeige, der Tachometer und die Getriebe-Anzeige nah am Lenkrad und damit optimal im Sichtfeld des Fahrers angeordnet.
Ich mag diese zentralen Anzeigen nicht, aber gut, das ist Geschmackssache. Ich muss auch zugeben, im Plus passt es optisch ins Gesamtbild. Nur optimal im Sichtfeld des Fahrers ist das bei aller Liebe eben nicht. Ein Multifunktionsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser liegt deutlich besser im Sichtfeld, als eine Anzeige die bis zum Beifahrer reicht. Die seitliche Blickabweichungen sind irreführender/desorientierender für Fahrer, als ein Blick nach unten. Ist kein großes Ding ansich und man sollte es dem Prius nicht überbewertet ankreiden, aber es als extra übersichtlich darzustellen, finde ich auch falsch. Und "nah am Lenkrad" ist es nun wirklich noch weniger...



Das neue Head-up-Display, das in allen Ausstattungsvarianten des neuen Prius+ serienmäßig ist, projiziert die wichtigsten Fahrzeug-Informationen auf den unteren Bereich der Windschutzscheibe, so dass der Fahrer sie ablesen kann, ohne den Blick von der Fahrbahn abzuwenden. Zu den angezeigten Informationen zählen die Anzeige der Touch Tracer Bedienelemente, die Fahrgeschwindigkeit, Navigationsinformationen1 sowie Warnmeldungen der adaptiven Geschwindigkeitsregeleinrichtung.
Mich hat es an meinem Testtag enttäuscht, dass das ansich tolle HUD leider nur die Geschwindigkeit und diesen unsinnigen TouchTracer angezeigt hat. Adaptiven Tempomat hatte ich dank Life-Ausstattung nicht. Aber ein Navi - und das wurde nicht im HUD angezeigt, hab ich nämlich extra getestet... Wäre dem so gewesen, hät ich mich übers HUD nicht so geärgert^^

Luninator schrieb:

Mich hat es an meinem Testtag enttäuscht, dass das ansich tolle HUD leider nur die Geschwindigkeit und diesen unsinnigen TouchTracer angezeigt hat. Adaptiven Tempomat hatte ich dank Life-Ausstattung nicht. Aber ein Navi - und das wurde nicht im HUD angezeigt, hab ich nämlich extra getestet... Wäre dem so gewesen, hät ich mich übers HUD nicht so geärgert^^

Mit Sicherheit hast Du beim Testen des HUD mit Navi was falsch gemacht.
Erst einmal musst Du das Navi zum HUD dazu schalten. (extra Schalter)
Bei Abbiegeanweisungen des Navi schaltet sich die Geschwindigkeitsanzeige ab 400 m weg und ein Pfeil zeigt den Abbiegevorgang in 50 m Abstufungen an. Unter 50 m ist der Abbiegepfeil vollflächig unterlegt und blinkt.
Nach Beendung des Abbiegevorganges ist der Tacho wieder aktiv.

MfG Harzbube.

@ Harzbube

..........und das auch beim Life???

Samo

Samo schrieb:
@ Harzbube

..........und das auch beim Life???

Samo

Dass weiß ich nicht. Ich meinte nur die Modelle mit Navi und HUD.

MfG Harzbube.

Habe den Live bestellt mit Touch & Go, mir war aber so, das das HUD nur die Anweisungen des Navi beim T & G Plus anzeigt?!? Jedenfalls nach der Beschreibung.

Na warten wirs mal ab, soll ja Ende nächster Woche da sein! Jetzt wirds langsam lang mit der Warterei.

Samo

also ich hatte den Life mit Navi und wie erwähnt - da war nie was zu sehen. Am HUD-Schalter hab ich zur Genüge rumgespielt, im Navi bin ich auch alles durch^^

Navi-Hinweise im HUD gibt's nur mit den T&G Pro, also im TEC bzw. Life mit Aufpreis.

Warum kann wahrscheinlich nur das Toyota Controling beantworten.

Luninator schrieb:
also ich hatte den Life mit Navi und wie erwähnt - da war nie was zu sehen. Am HUD-Schalter hab ich zur Genüge rumgespielt, im Navi bin ich auch alles durch^^

Navi zeigt die Pfeile im HUD nur, wenn

- HUD auf Navi geschaltet ist
(es gibt mehrere Optionen, durch mehrmaliges Drücken des Knopfes einstellbar:
1. aus
2. an, Hybridanzeige, Geschwindigkeit kleine Zahlen
3. an, Geschwindigkeit und optional Navi)

- im Navi Ziel eingegeben ist und Routenführung läuft

Mit den Pfeilen im HUD kann man getrost die Stimme im Navi eventuell ganz abschalten!

Luninator schrieb:
Ich mag diese zentralen Anzeigen nicht, aber gut, das ist Geschmackssache. Ich muss auch zugeben, im Plus passt es optisch ins Gesamtbild. Nur optimal im Sichtfeld des Fahrers ist das bei aller Liebe eben nicht. Stimmt Anzeigen hinterm Lenkrad, auf die man hinabschauen muss und die von selbigem verdeckt werden können, sind natürlich besser. Ich kann diese typisch deutsche Kritik am Mitteltacho nicht mehr lesen. Bloß nicht Neues. Am besten immer derselbe Scheiß von vor hundert Jahren....
Ich fand anno 1999 schon den 3D-Tiefentacho beim Yaris klasse. Es ist ein Trauerspiel, dass das aktuelle Modell wieder über konventionelle Rundinstrumente verfügt.

Die ältere Semester mit kleiner Augenschwäche (zu kurze Arme! ) schätzen die mittig angeordnete und nach vorne geschobene Anzeige im Prius. Ich kann die hinter dem Lenkrad versteckte Tachos, wo der Blick weg von der Straße muß, nicht leiden... Ist eigentlich "Steinzeit", oder?