Priusfreunde.de

Hallo, ich habe ein paar Fragen zu den zwei Kühlmittel-Ausgleichbehältern und den Kreisläufen.

Mir ist aufgefallen, dass der Pegel im Ausgleichbehälter der Motorkühlung bei LOW angelagt ist. Ich habe mit dem Fahrzeug etwa 15'000km gemacht und habe es fast ein Jahr. Im Ausgleichsbehälter der HS-Kühlung ist der Pegel etwa 3cm über dem Maximum - so war es von Anfang an.

1. Kann der hohe Stand im HS-Ausgleichsbehälter problematisch sein?

2. Benutzen beide Kühlsysteme die gleiche Flüssigkeit und die gleiche Pumpe? Ich habe erwartet, dass das zwei unterschiedliche Kühlsysteme und unterschiedliche Flüssigkeiten sind, aber in meinen Unterlagen habe ich nur die Wasserpumpe des Motorkühlkreislaufs gefunden und keine nähere Beschreibung zum HS-Kühlmittel.

3. Nachfüllen der Motorkühlflüssigkeit macht man direkt über den Ausgleichsbehälter, richtig?

Ich habe den Ausgleichsbehälter der Motorkühlflüssigkeit noch etwas unter die Lupe genommen und gesehen, dass da nur ein Rohr über den Deckel hineingeht. An anderen Autos habe ich schon mehr als einen Zugang zum Ausgleichsbehälter gesehen, daher hat mich das ein bisschen verwundert. (Allerdings habe ich mich bisher auch nie mit den technischen Hintergründen dazu beschäftigt. In meinem Kopf ist daher einfach das Bild entstanden, dass ein Ausgleichsbehälter mindestens zwei Zugänge hat.) Was mich auch noch verwunderte, ist, dass der Deckel, über den das Rohr reingeht, weder Dichtung noch Ventil, wie bei anderen Ausgleichsbehältern üblich, hat. Er hat dafür sogar eine Aussparung, durch die kleine Insekten in den Behälter gelangen, wie auf dem Grund des Behälters deutlich zu sehen ist.

Darum, 4.: Hat das alles seine Richtigkeit, mit diesem dichtungslosen Deckel und Insektentunnel? Ist das Kühlmittel also einfach mit der Zeit verdampft oder weist dieser Kühlmittelstand nach 15'000km auf ein Problem hin?

ptero schrieb:
1. Kann der hohe Stand im HS-Ausgleichsbehälter problematisch sein?
Nein, was zu viel an Wasser ist wird über den Überlaufschlauch rausgedrückt.

2. Benutzen beide Kühlsysteme die gleiche Flüssigkeit
Ja, G12+ rosarot

und die gleiche Pumpe?
Nein, beide Kreisläufe sind vollständig getrennt.

3. Nachfüllen der Motorkühlflüssigkeit macht man direkt über den Ausgleichsbehälter, richtig?
Ich kann nur für Prius 2 und Yaris XP13 sprechen: schwarzer Plastikdeckel oben auf dem Kühler, denn der Ausgleichsbehälter ist integriert.

Hallo, m.E. ist der geringe Kühlmittelverlust (Motor) unproblematisch, auch bei meinen beiden fülle ich dort ab und zu mal etwas destilliertes Wasser nach. Das mit dem Rohr usw. ist ok, das Ventil sitzt im Verschluß des Kühlers.
Auch mit dem hohen Stand des HS-Kreislaufs sehe ich kein Problem. Man könnte es einfach mit einer Pipette absaugen und in den Motorkreislauf umfüllen. Falls da nicht jemand mal was manipuliert hat, sind es identische Flüssigkeiten.
Die Pumpe für den Motorkreislauf sitzt im Block und wird von der Riemen-Rückseite angetrieben (das große Rad). Die (elektrische) Pumpe für die Kühlung der HV-Anlage sitzt unter dem linken Scheinwerfer und ist aktiv, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Man hört sie kaum oder gar nicht (je nachdem, wie alt man ist), aber bei geöffnetem Ausgleichsgefäß sieht man, ob das Kühlmittel zirkuliert.
Besonders an heißen Tagen und vor größeren Strecken sollte man das kontrollieren, bei mir hat einmal der unbemerkte Ausfall zu schweren Folgeschäden geführt, steht einiges hier im Forum.
Falls jemand so eine Pumpe braucht, ich habe noch eine nagelneue.

Aufheben!

das mußt Du einem gelernten DDR-Bürger nicht sagen, wir werfen nichts weg...

Danke euch für die hilfreichen Antworten! Der Tip mit der Sichtprobe am offenen HS-Ausgleichbehälter ist besonders wertvoll.

Ich habe hier noch G13 Kühlmittel, das 'für alle Kühlsysteme und Voll-Alumotoren' gehen sollte und Silikat-, Nitrit-, Amin- und Phosphatfrei ist. Aber weil es halt ein Supermarktprodukt ist, war ich etwas skeptisch was die Spezifikationen angeht. Ein Literfläschchen von Toyota LLC habe ich jetzt trotzdem noch besorgt.

Den Deckel mit Ventil am Kühler habe ich aufgemacht um den Stand dort zu kontrollieren. Ist bis oben voll.

Das Aufdrehen des Deckels ging aber schwer und es bröckelte so Zeug herunter. Dachte, die Dichtung ist hinüber, aber es muss verkrustetes Kühlmittel gewesen sein, denn die schwarze Dichtung sieht in Ordnung aus und ist noch ganz.

5. Ist das normal oder ein Hinweis auf ein nicht funktionierendes Ventil, wenn da Kühlmittel verkrustet und festhockt? Anbei ein Bild, da sieht man am Rand noch etwas von dieser 'Zuckerkruste'.

6. Wisst ihr, wie man den Ausgleichsbehälter für die Motorkühlung herausbekommt? Muss man da Schrauben lösen oder reicht feste ziehen? Sehe eben keine Schraube, an die ich heran könnte. Notfalls sauge ich sonst die Insekten am Grund mit einem Sauger ab, aber würde lieber ausbauen und spülen.

bujatronic schrieb:
das mußt Du einem gelernten DDR-Bürger nicht sagen, wir werfen nichts weg...


Auch nicht verkaufen!

@autogasprius_berlin: Wenn ich damit einem Prius helfen kann, warum denn nicht? Ist ja nur für den P1 passend, und ich freue mich über jeden P1, der überlebt!
@ptero: Nicht Probleme suchen, wo keine sind! Über die Jahre sammelt sich immer irgendwo Dreck (schau mal z.B. hinten an den vorderen Kotflügeln unter der Abdeckung nach).
Der Ausgleichsbehälter läßt sich mit einem kräftigen Ruck nach oben herausziehen. Falls nicht, hinten ist er auf einem Blech aufgesteckt, etwas Rostlöser o.ä., und es geht geschmeidig!
Übrigens ist das nötig, wenn man den rechten Scheinwerfer einstellen will.

Oh Mann, was würde ich ohne dich machen.

Ja, genau, mir schien es, dass er auf diesem Blech aufgesteckt sein könnte und herausziehbar sein müsste. Werde das bald einmal ausprobieren und Bescheid geben. Vielen, vielen Dank!

@ptero

Kühlmittel ist ein Betriebsstoff, der Alterung und auch Abnutzung(!) unterliegt.

Im Kühlmittel sind Stoffe enthalten, die antikorrosiv wirken und die Zylinderkopfdichtung schützen. Man bricht sich also keinen Zacken aus der Krone, alle5 bis 10 Jahre mal das alte Mittel abzulassen, sachgerecht zu entsorgen, das System mit Wasser zu spülen und neues rosarotes Mittel aufzufüllen. Statt auf -25°C kann man es auch auf -30 oder -35°C einstellen. So hat man Reserve in der antikorrosiven Wirkung.

@autogasprius_berlin

Danke für die Information. Habe jetzt erst einmal den Ausgleichsbehälter gespült und mit dem Toyota LLC neu befüllt wieder eingebaut. Mal sehen, wie lange es geht, bis der Pegel wieder unten ist. Das nächste Mal werde ich alles rauslassen und neu befüllen.