Priusfreunde.de

Hallo liebes Forum,
Ich besitze einen Prius NHW11 aus dem Jahre 2002 und war bis jetzt (100000km später) sehr begeistert vom Auto.
Leider stellte ich in den letzten Monaten Fest das die Bremse hinten etwas eingeklemmt war (das Rad ließ sich nicht gut drehen).
Also fing ich an die Bremsen samt Klötze auszuwechseln. Das Problem blieb weiterhin erhalten.
Auch nach zahlreichen versuchen die bewegbaren Abstandsmuffen und Schrauben zu entrosten und Säubern verschwand das Problem nur ganz kurz ... Die Bremsklötze rasteten gleich nach dem ersten Bremsversuch wieder ein.
Ich dachte das Problem würde dann beim Bremssattel liegen ... jedoch KEINE Veränderung .... Alle teile sind Original und ich bin jetzt ziemlich frustriert, nach dem beide Bremssättel ausgetauscht wurden, keine Lösung gefunden zu haben.
Der Bremskolben geht nicht komplett "zurück" und belastet die Klötze welche wiederum die Bremsscheibe verschleißt und unnötig heiß macht.
Bei Toyota sind sie auch ratlos raten mir jedoch den "Leitungsverbinder" (47391-47010) zu wechseln.
Den gibt es aber wiederum nicht mehr bei Toyota zu kaufen -_- .

Bin sehr ratlos.

Hat jemand aus dem Forum vielleicht eine Idee was es sein könnte oder was ich falsch machen konnte?

Vielen Dank schon mal.

Mit freundlichen Grüßen

Hallo ich hatte das beim P2...

und habe es so gelöst!


www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#316900

Gruss, Helmut

Ich würde auch wie im Beitrag hier
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#316899
die Bremsschläuche überprüfen.
Es kann bei älteren Schläuchen vorkommen, dass sie aufquellen und den Durchfluss der Bremsflüssgkeit verhindern. Der Druck beim Bremsen reicht dann aus, um die Flüssigkeit durchs aufgequollene Stück zu pressen, der Rückfluss ist aber nicht möglich, da kein/zu wenig Druck "auf dem Rückweg" da ist. Also kann der Bremskolben nicht korrekt zurück fahren.
Gruß Thorsten

Hallo,
vielen dank für die zwei Lösungsvorschläge ... Leider wusste ich nicht dass man keine Benachrichtigung bekommt wenn jemand auf seinem Thread antwortet .. deshalb verzeiht meine späte Antwort .

Ich habe bemerkt das wenn ich den Bremsschlauch bewege der Sattel wieder loslässt und alles super und normal funktioniert ... wenn ich wieder (Motor an) bremse dann wird er wieder fest ... Kann es also wirklich am Schlauch liegen? Was soll ich noch machen um es zu prüfen ?

Mit freundlichen Grüßen

den schlauch wechseln. ist ohnehin ein verschleißteil, da er nach einem dutzend jahren rissig wird.
bei der gelegenheit auch gleich die bremsflüssigkeit tauschen lassen, da ohnehin viel nachgefüllt und entlüftet werden muss.

Kann auch sein, daß die Feststellbremse (Trommelbremse innen) die Ursache ist. Nach so langer Zeit gammeln auch ganz gern mal die Bremsseile.
Kann man ganz einfach feststellen, wenn die Klötzer der Scheibe raus sind, geht das immer noch schwer? Dann den Gummistopfen aus der Trommel nehmen, die Öffnung nach unten drehen, dann kommt man an den Einsteller, den dreht man mit einem Schraubendreher etwas zurück, bis alles frei läuft. Geschafft! Bloß jetzt nicht mehr das Pedal der Feststellbremse treten, ist ja wegen der Parksperre im Getriebe auch nicht nötig. Geht bis zur nächsten HU...

die idee ist ansich nicht verkehrt, widerspricht aber diesem befund:

PriusNHW11 schrieb:


Ich habe bemerkt das wenn ich den Bremsschlauch bewege der Sattel wieder loslässt...

Hallo,
vielen Dank für die Zahlreichen Lösungsvorschläge...

Leider konnte ich nicht früher Antworten .... Wie auch immer das Problem wurde gelöst denn das Auto fuhr nach diese "Problem" knappe 9000km ohne Probleme innerhalb von zwei Wochen in den Urlaub....

Das Auto hatte nie was an der Bremse ... leider wusste das Autohaus an dem ich war auch nicht, dass die Bremse erst bei eingeschaltetem Motor hinten "loslässt" und bei ausgeschaltetem Zustand wieder "eingreift" und sich desshalb auch schwerer Bewegt.

Ein "Phantomproblem" welches mich knapp 500€ zusätzlich gekostet hat ... schade aber so lernt man halt draus.
Wenigstens sind die Bremsen hinten komplett NEU jetzt.


Vielen Dank an alle!

Das klingt für mich etwas sonderbar!

Hat die hintere Bremse wirklich was mit "Motor an" - ich vermute "System ready" - zu tun? Ich kann es mir kaum vorstellen - lerne aber gerne dazu, wenn es so sein sollte.

Gruß Thorsten

Ja hat es ! Sonst würde mir nach 9000km hinten die Bremsen abfackeln *lol*

Die bremsen werden anscheinend erst gelöst wenn das System funktioniert (motor an).
Klingt sehr sonderbar - war aber so ...

PriusNHW11 schrieb:
Das Auto hatte nie was an der Bremse ... leider wusste das Autohaus an dem ich war auch nicht, dass die Bremse erst bei eingeschaltetem Motor hinten "loslässt" und bei ausgeschaltetem Zustand wieder "eingreift" und sich desshalb auch schwerer Bewegt.
1) Wenn die Bremse nie was hatte, wieso wurden die Bremsen heiß?
2) Wie wurden die Bremsen zum Belag- und Scheibenwechsel zerlegt? Wohl bei eingeschaltetem Auto, weil die Bremsen sonst zupacken?

LG
Klaus

1.Die Felge dort an der Radnabe wurde schon heiß , lag aber wahrscheinlich am Radlager das erneuert wurde ... die Sorge dass die bremse fest wäre kommt von zwei Mechanikern ....

2.Nein natürlich nicht das Auto war aus ...

Hat der P1 eigentlich eine besondere Bremsflüssigkeit? Oder kann man einfach DOT4 o.ä. verwenden?
Danke, mfg, bu

Ich habe das verwendet was man bei Toyota kriegt

Mit freundlichen Grüßen

Hallo,

bei neueren Fahrzeugen immer die synthetischen DOT-4 Flüssigkeiten,... für 2 Jahre Wechselintervall, die klassische DOT-4(ATE-SL) sollte man nicht verwenden, nimm SL.6 oder so.

Grüße

Sebastian