Priusfreunde.de

Hallo Freunde,
Ich habe meinen Prius 1 die Batteriezellen selbst ausgetauscht wobei ich noch nie sowas gemacht habe... Ist aber nicht schwer sowas zu reparieren, mann muss nur nicht vergessen die Hauptsicherung zu ziehen , dann ist die Batterie tot und man brauch keine angst mehr haben an die Kabel zu fassen, es sind auch rote Kabel dabei die mann abklemmen muss , keine angst nach dem Sie die ROTE Hauptsicherung rausgezogen haben ist keine Spannung mehr vorhanden... ... Ich habe mir eine komplette Batterie gekauft von einem ausschlacht Fahrzeug, hab die zerlegt und die besten Zellen ausgebaut und in mein Fahrzeug verbaut... ... Bei meinem Fahrzeug waren zwei Zellen defekt habe die Ausgetauscht und jetzt fahre ich problemlos weiter... Bei ausmessen der Zellen müssen min 7,2 V anzeigt werden pro Zelle... Mein Auto hat 180 tkm schon drauf....

Man kann sich in solchen Fällen an den ADAC wenden, die können einem so eine Batterie beschaffen.
Bei mir war es einmal genauso, ich bin einfach mal stehen geblieben und das Auto ging gar nicht an.
Deshalb wollte ich halt mal gucken was ich machen kann.
Der ADAC hat mir dann auch mal geholfen. Jedoch ist es nach 2 Wochen wieder passiert, deshalb habe ich nach einer anderen Chance gesucht.

Dabei habe ich www.ersatzteilekauf.de/ finden können.
Schau es dir mal an, vielleicht kann es dir helfen
Oder du gehst einfach zu einer Werkstatt und lässt das alles checken.

tartakov schrieb:
Man kann sich in solchen Fällen an den ADAC wenden, die können einem so eine Batterie beschaffen.
Bei mir war es einmal genauso, ich bin einfach mal stehen geblieben und das Auto ging gar nicht an.
Deshalb wollte ich halt mal gucken was ich machen kann.
Der ADAC hat mir dann auch mal geholfen. Jedoch ist es nach 2 Wochen wieder passiert, deshalb habe ich nach einer anderen Chance gesucht.

Dabei habe ich www.ersatzteilekauf.de/ finden können.
Schau es dir mal an, vielleicht kann es dir helfen
Oder du gehst einfach zu einer Werkstatt und lässt das alles checken.
Hallo, es geht hier um die HV-Batterie. Du berichtest von der 12V-Batterie.

MfG Harzbube.

Guten Morgen allerseits,

ich möchte dieses Thema noch einmal aufgreifen, da unter breiten Bevölkerungsschichten nach wie vor die Meinung vorherrscht, dass die HV-Batterien nicht langlebig und teuer im Austausch sind.

Das habe ich gestern wieder einmal erlebt, als ich beim TÜV war und mit dem Prüfer darüber gesprochen habe. Er hatte irgendwo gehört, dass der Austausch der HV-Batterie um die 8.000 (achttausend) kosten soll. Ein anderer Bekannter, welcher sogar in der Kfz-Branche tätig ist, sprach einmal von 10 Tausend Euro, welche für eine neue Batterie fällig werden.

Heute habe ich ein interessantes Inserat entdeckt, welches ich hier kurz ansprechen möchte. Es wird ein Prius 1 aus dem Jahr 2001 angeboten, welcher im 2012 eine neue HV-Batterie bekam. Im Inserat ist ein Bild der Rechnung vorhanden, welchem ein Gesamtpreis von 2.200 Euro entnommen werden kann.

Und nun sehen wir uns moderne Dieseltriebwerke an, welche inzwischen teilweise über zwei Turbolader verfügen (Downsizing macht es z.T. nötig): Die Reparaturkosten eines Turboladers sind unwesentlich geringer, insb. wenn es ein Triebwerk eines nahmhaften Herstellers aus D ist.

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/toyo.../450552437-216-18206

Interessant, danke rema!
Hinsichtlich Werkstattkosten belügen sich Viele selbst. "Da war nix dran" wird durch intensives nachbohren dann zu "ja gut, aber das hat nur €400 gekostet" oder "hat mein Schwager gemacht und nur €800 gekostet". Ich pers. akzeptiere dann lieber die Ölwechselintervalle von Toyota und das Risiko eines defekten Akkus. Langfristig gesehen sind das Peanuts. Ich hoffe, unser '06er P2 wird sich noch einen Moment Zeit lassen, wird ja im September erst 10. Das Beste ist für mein Verständnis aber: nach Reparatur bzw. Tausch der HV-Batterie muß man keine Angst haben, daß demnächst eine weitere teure Reparatur hinzukommt! Es lohnt sich also auch bei einem 12 Jahre alten Prius durchaus.

LG
Klaus

Wenn es beim Diesel ja nur der Turbolader wäre... Ich zähle mal die teuersten Sachen für meinen auf:
Injektoren
Partikelfilter
Zahnriemen
Turbolader
PowerShift (DKG)

Da sind 2000€ für eine neue HV- Batterie nach 10 Jahren nur Peanuts.
Es gibt halt niemand gerne zu, dass sein 30.000€ Diesel im Grunde Kernschrott ist und er das Geld versenkt hat...

schrubber schrieb:
...
Es gibt halt niemand gerne zu, dass sein 30.000€ Diesel im Grunde Kernschrott ist und er das Geld versenkt hat...
Danke für die offenen Worte eines vorübergehenden Dieselfahrers.

LG
Klaus

Darf ich diesem Thread entnehmen, dass man mit einer Lebensdauer von mindestens 11-12 Jahren bzw. 180.000KM+ rechnen kann? Hat eigentlich mal jemand einen spürbaren Leistungsabfall bei älteren Akkus festgestellt, z.B. durch einen höheren Verbrauch oder kaum noch nutzbaren EV Modus?

Mir fehlt hier noch die Erfahrung, da mein P3 "erst" 6 Jahre alt ist (85.000KM), meiner "Japanererfahrung" nach ist das noch gar nichts.

Da der Akku in den Grenzen zwischen 40 und 80% genutzt wird, wirst Du kaum einen Leistungsabfall bemerken. Wenn, dann wird ein Leistungsabfall wird zwischen 80 und 100% eintreten. Da dieser Bereich aber nicht genutzt wird, ist auch kein Leistungsabfall fest zustellen. Der Normalzustand ist 60%.
Es sei denn, einige Zellen machen die Hufe hoch.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Da der Akku in den Grenzen zwischen 40 und 80% genutzt wird, wirst Du kaum einen Leistungsabfall bemerken. Wenn, dann wird ein Leistungsabfall wird zwischen 80 und 100% eintreten. Da dieser Bereich aber nicht genutzt wird, ist auch kein Leistungsabfall fest zustellen. Der Normalzustand ist 60%.
Es sei denn, einige Zellen machen die Hufe hoch.

MfG Harzbube.

Verstehe ich nicht so ganz, ein Akku altert ja nun mal insgesamt, das heißt, er verliert an Leistungsaufnahmekapazität und Leistungsabgabe, das müsste auch im "nutzbaren" Bereich durch langsameres Aufladen und schnelleres Entladen bemerkbar sein.

nein, du bemerkst nix. hab schon einmal 140.000km und einemal 250.000km auf dem akku und merkte und merke nix. er scheint nur immer sparsamer zu werden.

Halbstark schrieb:
Darf ich diesem Thread entnehmen, dass man mit einer Lebensdauer von mindestens 11-12 Jahren bzw. 180.000KM+ rechnen kann?

Hallo @Halbstark,

ich glaube, dass die Laufleistung weniger problematisch, als das Alter ist.

@schrubber,

der Turbo war nur ein Beispiel, Deine Aufzählung ist natürlich vollständiger.

kurzer schrieb:
nein, du bemerkst nix. hab schon einmal 140.000km und einemal 250.000km auf dem akku und merkte und merke nix. er scheint nur immer sparsamer zu werden.

Bin bei 107.000 km und der Akku erscheint im normalen Fahrbetrieb absolut frisch wie am ersten Tag + kurzer zustimmend: er (der Prius, nicht der Akku! ) scheint eher immer sparsamer zu werden!

Gruß!
JoAHa

kurzer schrieb:
nein, du bemerkst nix. hab schon einmal 140.000km und einemal 250.000km auf dem akku und merkte und merke nix. er scheint nur immer sparsamer zu werden.

Das höre ich gerne, die zunehmende Sparsamkeit liegt aber wohl eher an der wachsenden Erfahrung des Priusfahrers. Rein technisch kann das aus meiner Sicht eigentlich nicht sein, oder? Ich habe allerdings schon mal gedacht: kann es sein, dass der Akku bestimmte Zellen sozusagen zeitabhängig erstmal schont bzw. gar nicht verwendet, um dann schwächer werdende auszugleichen?

Mein Arbeitskollege hat einen Golf Plus Diesel und einen älteren Polo Benziner. Die letzten Jahre hatte er jährlich um die 3.000 EUR Reparaturkosten für diese beiden Fahrzeuge.

So gesehen darf die Traktionsbatterie nach 10-15 Jahren schon mal defekt sein.