Priusfreunde.de

Mal mit getretener Bremse ausprobiert?

Ich fahre auch Prius 1.Und das steht bei mir in Bedienungsanleitung .LG nik

fehler habe ich ausgelesen.

eingetragen ist ein p1636 fehler.

- www.priusonline.com/9-prius-technical/23...2-prius-1st-gen.html

Grüße, Egon

der p1636 verursacht den fehler

ecu fehlfunktion

wenn ich dieses relai in der box ziehen, kommt es zum gleichen fehler, kühllüfter läuft, gang wird nicht angezeigt, hv batterie zeigt viertel voll an.

das relai habe ich durchgemessen, immer um die 0,1 ohm

das rote 100 amper relai ist es scheinbar nicht laut multimeter.
die 100 amper sicherung könnten laut forum auch ein fehler sein.

der fehler tritt aber sporadisch auf, und zwar meisten nach abkühlen in der früh.

bisher bin ich auch 2 mal stehengeblieben mit rotem dreieck, in den 4 wochen.

wackler vom feinsten.

Du hast schon die Erklärung oben in dem verlinkten Thread bei priusonline.com gelesen? Ich versuche das mal zusammenzufassen:

Dort war der Grund für P1636 eine sporadisch auftretende Unterspannung im 12 Volt-Zweig. Leider aber nicht ausgelöst durch eine defekte 12 Volt-Batterie (das wäre einfach), sondern durch eine zeitweilige Überhitzung des Inverter-Kühlkreislaufs (P3130).

Wenn der Inverter zu heiß wurde, hat er keinen ausreichenden Ladestrom für die 12 Volt-Batterie zur Verfügung gestellt. Je nachdem, wie lange das der Fall war und wie stark die 12 Volt-Batterie zuvor belastet wurde (Licht etc.), hatte diese zu wenig Spannung. Das führte dann zu einem P1636, aber die eigentliche Ursache lag nicht im Bereich der Hilfs- oder der Traktionsbatterie, sondern in der mangelhaften Kühlung des Inverters.

Um auszuschließen, dass das bei Deinem Auto der Fall ist, wären also die Kühlmittelpumpe und natürlich der Stand des Kühlmittels im Inverterkreislauf zu überprüfen, sowie die Kühlmitteltemperatur nach scharfer Fahrt. Alles im Inverter-Kühlkreislauf, nicht in dem des Verbrenners.

Grüße, Egon

ich habe nur den p1636 stehen,

der fehler tritt auch nur auf wenn ich kalt wegfahren möchte.
entweder gleich, oder in den ersten 2 kilometer,


die spannung lese ich derzeit mit obd 2 aus, steht immer auf 13,8.

kühlmittel schaut auch normal aus

bleibt spannend
ich messe und schaue nochmal hier und da, möchte nur ungern viel aufschrauben

bin echt gespannt wielange der prius noch durchhält.

wenn ich das richtig verstehe dann ist inverterkühlung der behälter in der mitte mit der roten flüssigkeit.

man kann schön beobachten wie die flüssigkeit durchläuft wenn in READY

und die 12 spannung steht stabil, da kann ich fernlicht brennen lassen und fenster elektrisch fahren, spannung steht stabil und bricht nicht ein.

was ich früher nicht beobachtet habe ist: abblendlich brennt, zündung an, abs blinkt und fehlermeldung

ohne ablendlicht: zündung an, abs geht nach initialisierung aus.

habe ich früher nicht beobachten können, meldet das abs gerät eine unterspannung?

möglich wäre es.

masseleitung heute durchgemessen, nichts entdeckt.

konnte den fehler heute meinem kollegen nicht vorführen, relai gezogen aber fehler nicht aufgetreten.

typischer vorführeffekt, hat bei mir letztes mal mehrmals funktioniert.

zur der werkstatt fahren und hoffen das die mit toyota diagnose gerät mehr auslesen können?

allrounder schrieb:
und die 12 spannung steht stabil, da kann ich fernlicht brennen lassen und fenster elektrisch fahren, spannung steht stabil und bricht nicht ein.
In READY würde das zumindest darauf hindeuten, dass der Inverter funktioniert. Allerdings lässt das keinen Rückschluss auf den Zustand 12 V-Batterie zu. Diese schon mal ohne READY getestet?

Grüße, Egon

die batterie habe ich natürlich ohne ready belastet,
in ready stehe da stabile 14 volt, oder 13,8, da bricht natürlich nichts ein.

kömisch finde ich nur, an der batterie messen ich 12,3v mit fernlicht und am obd oder auch am priusmonitor stehen 11,5 volt da.
kann aber natürlich gut möglich sein dass bei der leitung die spannung ein wenig einbricht, schließlich sind die 12 v leitungen im prius nicht die grössten.




die letzte batterie vor drei jahren hat bei belastung abgedunkelt und selbst da startete der prius noch, da fängt der monitor so komisch zu flattern, derzeit ist das alles nicht gegeben.

Ok, dann kann man die Hilfsbatterie wohl ausschließen.

Spannung über OBD geringer als direkt an der Batterie gemessen ist normal.

Bleibt die Frage: Woher kommt der P1636? Das kann ich leider nicht beantworten. Eigentlich waren in allen Berichten temporäre Spannungseinbrüche auf der 12 Volt-Seite die Ursache, wie zum Beispiel hier:

- www.wellsve.com/sft503/counterp_v11_i3_2007.pdf

Grüße, Egon

Ich habe gerade gesehen, dass der P1636 in der deutschen Übersetzung als Fehler im Steuerstromkreis der Drosselklappe bezeichnet wird. Vielleicht ist das eine brauchbare Spur?

- www.toyota-obd.com/de/toyota-p1636/

Grüße, Egon

probleme mit drosselklappe hatte ich bereit 2010, gereinigt und passt.
allerdings war der fehler ein anderer, bei zündung an konnte ich normal startet und kurz drauf ging der benziner aus mit dreick.

vorsorglich habe ich aber bereits die drosselklappe gereinigt und im internet gesehen, mit kontaktspray abgesprüht.

die woche ist der fehler kein einziges mal aufgetreten.

was bisher nicht beobachtet wurde ist die blinkende abs leuchte und zwar nur wenn ich licht brennen lassen und zündung anlege, ohne licht initialisiert abs ganz normal

aber dass die gänge nicht angezeigt werden hat denke ich mal nichts mit meinem fehler zu tun, das muss eine macke vom hybird system sein.

Der Prius hat jetzt wochenlang ohne Probleme funktioniert.

Heute unter dem Fahren auf Störung gegangen und wieder kein Gang angezeigt.

Ausrollen lassen, neu gestartet und läuft wieder.

Der Toyota Händler hat zusätlich zum p1636 einen Fehler C1213
ausgelesen.

Die Suche geht also weiter.