Priusfreunde.de

Hat wohl mit .pdf und .xls nicht funktioniert?

Schade.

Gruß Siegfried

Als hervorragend muss ich noch die Wärmeschutzverglasung nennen.

Auch wenn das Fahrzeug bei 30°C in der Sonne stand, reichte die Zeit während das Fahrzeug beladen wurde und man Einstieg, das ein zusätzliches Öffnen der Fenster nicht mehr notwendig war. Auch die Klimaanlage musste nicht stark blasen um die Temperatur zu kühlen oder zu halten...

Einfach unglaublich, dieser Verbrauch! Unglaublich mal im Sinne von traumhaft. ich hatte mich beim letzten Treffen in Lüneburg intensiv mit einem unserer "Sparmeister" Egon unterhalten. Auch er macht nichts außergewöhnliches und hat dennoch niedrigste Verbräuche.
Ich komme bestenfalls auf der Strecke Heide - Bremen über die Elbfähre Glückstadt auf 4,3, wobei die Hälfte der Strecke aus 70 kmh Begrenzuingen besteht. Einige Stadtfahrten in Bremen treiben die Anzeige dann schon wieder auf die 5 vor dem Komma.
Es müssen "Montagsproduktionen" sein, die solche traumhaften Werte erzeugen.

Ein Punkt, den ich bei dieser Gelegenheit in Erinnerung rufen möchte:

Einer der verbrauchsbestimmenden Faktoren ist die Anzahl der Kaltstarts im Verhältnis zur Fahrstrecke. Wer überwiegend Kurzstrecken fährt, kann sich von Rekordverbräuchen verabschieden, das schließt sich grundsätzlich aus. Natürlich macht der Prius - besonders der IIIer - selbst dann immer noch eine weit bessere Figur als seine Mitbewerber, aber zaubern kann er auch nicht.

Näheres hier: KLICK.

Grüße, Egon

naja du fährst ja auch den P2. Wobei ich den P2 auf 70km Probefahrt im Sommer auch am Schluss mit 4,0Liter beim Händler abstellte (nur Landstraße)

Gulfoss schrieb:
naja du fährst ja auch den P2. Wobei ich den P2 auf 70km Probefahrt im Sommer auch am Schluss mit 4,0Liter beim Händler abstellte (nur Landstraße)

naja - vielleicht fährt er aber auch RX 400h - Glückwunsch

Heidelerche schrieb:

Ich komme bestenfalls auf der Strecke Heide - Bremen über die Elbfähre Glückstadt auf 4,3, wobei die Hälfte der Strecke aus 70 kmh Begrenzuingen besteht. Einige Stadtfahrten in Bremen treiben die Anzeige dann schon wieder auf die 5 vor dem Komma.
Es müssen "Montagsproduktionen" sein, die solche traumhaften Werte erzeugen.

naja, moment mal. wenn du mit warmem motor und 4,3 nach bremen reinkommst, sollte dein verbrauch nicht steigen. ich hatte mal einen ganzen tag flüssigen stadtverkehr und konnte am ende mit dem p1 schon deutlich unter 4 bleiben. mit meinem jetzigen p2 ginge das ganze wahrscheinlich schon eher in richtung 3,5. wenn das bei dir anders ist, dann liegt es womöglich am fahrstil. gerade in der stadt entscheidet der fahrer über wohl und wehe. vorrausschauen und rollen, statt bremsen ist die devise.

wenn du dagegen kurzstrecken meinst, dann hat das auch absolut nichts mit montagsproduktion zu tun.

So wieder zurück, abermals 3000km gefahren.

Hinfahrt 4.2L (Tag)
Rückfahrt 4.6L (Nacht)

Vorort Maximalverbrauch auf eine Tankfüllung 4.0L
Minimalverbrauch 3.7L

Prius ist wie immer absolut problemlos gelaufen.

noch eine Verbesserung im Verbrauch.
Hast Du diesmal etwas anders gemacht? Ehfahrungswerte?

Ich hatte auf einer ähnlichen Tour mit zusätzlichem Abstecher nach Südfrankreich und in die französischen Alpen einen realen Schnitt von 4,7 l/100 km mit dem P2.

Auf- und ab gleichen sich sich aus, aber in der Ebene ist der Verbrauch trotzdem geringer: Beim (langsamen) Anstieg von 900hm auf 1800hm hatte ich 11l/100km Verbrauch. Wieder unten angelangt waren es 5,5l/100km. Zig Kilometer elektrisch bergab gleiten ist cool, leider auch für den Motor, der fällt u. U. wieder in S3 zurück, was beim P2 doof ist.

Je mehr Abstand je tiefer der Verbrauch.
Je weniger Abstand um so höher der Verbrauch.

So macht es jedenfalls mein alter Pipsi

Gruss ¥

PS: Hier war wahrscheinlich NUR ich alleine unterwegs

Folgende zusätzliche Erfahrungen habe ich gemacht:

Letztes Jahr war das Interesse am Hybrid gleich 0.

Dieses Jahr des öfteren angesprochen worden, in Italien:

-Is it Hybrido? Oh its cool...

und in Frankreich, ob ich zufrieden damit bin.

Auf dem Rückweg musste ich in der Nacht bei Tempo 120 einer Stoßstange ausweichen, die plötzlich im Scheinwerferlicht auftauchte, die linke Spur war belegt, Pannenstreifen auch nur kurz nutzbar, so musste ich schon etwas beherzter ausweichen, doch den Prius hat das überhaupt nicht interessiert und hat es souverän gemeistert und ich war danach spürbar erleichtert..., das hätte ordentlich in der Front einschlagen können...

Die gemeinsame Fahrten mit dem Spritsparmeister aLupo haben mir gezeigt, dass sein niedriger Verbrauch im Wesentlichen durch elektrisches Gleiten bestimmt wird. Er hat beherzt beschleunigt und ist dann oft mit knapp 70 rein elektrisch gesegelt. Im Balkendiagramm sieht man deshalb nicht lauter kleine Balken, sondern wenige grosse und etliche 0-Balken. Auf 19 km seines täglichen Weges zur Arbeit ohne nennenswerte Steigungen schaffte er reproduzierbar einen Verbrauch von 3,3 (Sommer). Die Fahrzeuge sollten deshalb eine Chance bekommen, elektrische Energie in Strecke umzuwandeln. aLupo: ich freue mich auf die nächste Tour!

Weiterhin habe ich inzwischen gelernt, dass der Prius bei Bergauffahrten tüchtig kämpfen muss. Die tägliche Tour den Weinheimer Schlossberg hinauf schluckt er rund 11 Liter/100km. Das drückte den Durchschnitt ziemlich, was auch durch das fast verbrauchslose Runterrollen nur etwas wirklich kompensiert wird. Ich bin dennoch bei 4,1 insgesamt (BC) mit 12 km täglich zur Arbeit: hin 3,8, zurück sinds dann wieder 4,1.

Nicht zuletzt: an den niedrigen Verbräuchen mancher Fahrer ist eher das Streckenprofil und das Klima zu erkennen. Stadtverkehr senkt den Verbrauch eher, einen Anstieg sollte man nicht erwarten.

Wer noch immer zweifelt am Verbrauch seines Prius: sucht Euch jemanden in der Nähe, der mit einem Prius mehr Erfolg hat und lasst ihn ausprobieren. Der Mannheimer Prius-Stammtisch am 12.10. ist für diejenigen in der Nähe eine gute Gelegenheit.

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Einen schmalen und langen Bergpass hatte ich auch auf dem Programm, sehr enge schlechte Straße, bergauf stieg der Durchschnittsverbrauch nach anfänglich 3,9L auf 5,2. Dann ging es aber für 30km bergab, wo ich immer wieder leicht bremsen musste.
Da es auch nicht sonderlich warm war, benötigte wohl auch die Klima kaum Energie, so das nur ungefähr nach der Hälfte der Motor kurz ansprang. Schlussendlich kamen wir im Tal wieder mit 3,9L Durchschnittsverbrauch an...