Priusfreunde.de

Hi,

wir konnten gestern nicht herausfinden wieviele Gänge der P2 hat?

Kann man das bei einem stufenlosen Getriebe sagen?

Manni! schrieb:
Hi,

wir konnten gestern nicht herausfinden wieviele Gänge der P2 hat?

Kann man das bei einem stufenlosen Getriebe sagen?
Nein! Er hat nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. (stufenlos)

MfG Harzbube.

www.priuswiki.de/index.php?title=PSD

Gruß Ulli

Mathematisch gesehen geht bei stufenlosen Getrieben die Zahl der "Gänge", also möglichen Übersetzungen gegen unendlich.

LG
Klaus

Einer meiner Kollegen meinte das es kein Wunder ist dass ein Getriebe beim Prius so lange hält der hat ja auch nur 4 Gänge oder so. Wenn man mehr Gänge hat dann halten die Getriebe weniger lange.

Deswegen wollte ich vergleichen ob der Prius mit einem 4Gang vergleichbar ist oder einen 5-6 Gang getriebe.

Man kann das also nicht vergleichen ja?

harzbube hat oben die Antwort geschrieben. Ein Gang vor, ein Gang zurück, stufenlos.

Wobei es ja keine Gänge in dem Sinn sind, eher Fahrmodi. Rückwärts dreht der Elektromotor halt in die andere Richtung. Geschaltet wird da nichts. Das nur der Vollständigkeit halber.
Wenn es um die Begründung der Haltbarkeit geht wurde ich eher von Null Gängen sprechen. Es ist haltbar weil nichts geschaltet wird. Und weil nicht am Material gespart wurde.
Mich würde interessieren wie man darauf kommt, es seien 4 Gänge vorhanden.

LG
Klaus

Es wird von P nach D und von P nach R geschaltet und umgekehrt.

Und von R nach D und umgekehrt.

hverheyen schrieb:
Und von R nach D und umgekehrt.

aber nicht mechanisch, in der Parkposition gibt es eine Verriegelung. Ich denke, es ist klar geworden, wie der Wagen 'schaltet'.

Stimmt, für P wird was mechanisch bewegt, siehe www.priuswiki.de/index.php?title=Parkstellung

LG
Klaus

Es gibt keinen herkömmlichen Gang vor und zurück. Auch die Parkposition ist nur Leerlauf (ohne Kraftschlussunterbrechung) mit Blockade.

Das System ist nicht mechanisch geschaltet, hat somit keinen Verschleiss über den Fahrbetrieb hinaus und ist nicht vergleichbar mit jeglichem Getriebe, auch nicht mit den sog. stufenlosen Getrieben.

Sinn eines Getriebes ist:

- Anpassung des begrenzten Drehzahlbandes des Verbrenners auf die Fahrgeschwindigkeit, bzw. Drehmomente an den Antriebsrädern. Also ein Kompromiss und Kompensation der Restriktionen eines Verbrenners (begrenzter Drehzahlbereich, nur eine Drehrichtung).

- Drehrichtungsänderung, wenn man rückwärts fahren will (Messerschmidt Kabinenroller abgesehen).

Beides ist beim HSD anders gelöst.

Hallo,

ist eine feste mechanische Automatik-Getriebestufe. Geschaltet wird nichts, alles ist immer im Eingriff, die Kuppung rutscht nur bei Überlast durch, wenn sie nicht zugerostet ist.

Es ist wie ein Automatikgetriebe, das sich aber nicht auf einer festen Verblockung, sondern auf einer E-Maschine abstützt. Fällt der Umrichter/Inverter auf der Autobahn aus, hast Du das volle Bremsmoment der E-Maschine, da hilft nur noch Beten. Lenkungen mit 3-Phasen-Motor haben deshalb ein Relais zur Sternpunkt-Trennung, ist beim Prius nicht der Fall, deshalb muss der Stromrichter laufen. Es gab dazu auch ein Rückrufaktion von Toyota, die Wasserpumpen des Umrichters/Inverters konnten einen Kurzschluss haben, was die Sicherung auslösen konnte, die Steuerung des Umrichters/Inverters wird dann nicht mehr versorgt, mit potentiell tödlichen Folgen.

Die Kostruktion des HSD ist so gestaltet dass es keinen Leerlauf gibt, die E-Maschinen sind dann so angesteuert dass sie keinen Antriebsmoment generieren, mehr nicht.

Grüße

Sebastian

Wenn die e-Maschinen nicht angesteuert werden, haben sie Freilauf. Dann geschieht eigentlich nix Schlimmes. Man muss halt mechanisch bremsen. In Abhängigkeit der Geschwindigkeit, können die e-Maschinen ggf. Überdrehen, ist aber unwahrscheinlich.

Zum Rückruf: dann weisst Du mehr? Damals wurde nur angedeutet, dass bei bestimmten Lastzuständen der Inverter stellenweise zu heiss wurde. Das wurde m.W. durch eine Softwareänderung beseitigt.

Oder schriebst Du von einem anderen Rückruf?

Die Parkstellung ist das einzige, was innerhalb des "Getriebes" mechanisch gestellt wird.
www.priuswiki.de/index.php?title=Parkstellung
Mechanisch blockiert wird das Hohlrad (Antriebsräder) des PSD gegen Verdrehen.
Dieses Blockieren ist prinzipbedingt "standfester" als die mechanische Feststellbremse, welche vom Gesetzgeber vorgeschrieben wird.
mfG schwarzvogel