Priusfreunde.de

Hallo!
Bei jedem Verbrenner kann man die Leistung durch einige Modifikationen erhöhen. Wie ist das beim Prius? Würde hier die Erhöhung von der Software abgefangen werden.
Exemplarisch hab ich mal ein paar Zahlen für den Motor des P2s rausgesucht:

Ansaugkrümmer: + 3kw
Katalysator: + 2kw
Auspuff: + 3kw
Luftfilter: + 2kw



Man könnte also schon um 10 ps durch leichte Modifikationen am Verbenner gewinnen.

Meinungen?

Servus.

frufus schrieb:
Ansaugkrümmer: + 3kw
Auspuff: + 3kw
Luftfilter: + 2kw
Meine Meinung, einen Sauger zu Grunde legend und ohne Anpassungen der Software: Da ist wohl mehr der Wunsch Vater des Gedanken bzw. der angeblichen Werte.

Solchen Aufzählungen (Maßnahme xyz bringt xyz an Leistung) sollte man, gerade bei einem Sauger, keinen Glauben schenken. Einzig die Entnahme des KATs bringt in der Regel pauschal etwas.

edit: Sauger-Tuning, welches merklich etwas bringen soll ist i.d.R. immer eher aufwendig; Ausnahme bildet hier ggf. ein Motor, der vom Werk aus leistungsbegrenzt ist.


Grüße ~Shar~

Aus meinem früheren Leben im Autotuning (Fächerkrümmer, Doppelvergaser, Nockenwelle und Ventile polieren) kann ich sagen, dass mir der Gedanke grundsätzlich gefällt.

Allerdings ist es gerade beim Sauger immer mit viel Aufwand verbunden. Man kann nicht nur die Einlasseite tunen und die Auslassseite nicht oder andersherum, deshalb sind diese kW-Angaben auch nur eine grobe Orientierung, die jeweilige Bedingungen an anderer Stelle benötigen.

Konkret auf den Prius bezogen denke ich, dass die Entwickler allerhand Gehirnschmalz investiert haben, um das bestmögliche Ergebnis zu erreichen. Wer hier nun 3PS Mehrleistung will ist vielleicht im falschen Konzept gelandet.

Technisch ist der Prius meines Erachtens top, dezentes optisches Tuning hingegen würde ich sehr befürworten.

Also ich für meinen Teil würde da eher was an Aerodynamik auch was machen als irgendwas am Motor.

Das einzige was ich machen werde bei mir ist ein K&N Luftfilter einsetzen. Was aber mehr den Hintergrund hat, das dieser rund 160tkm drin bleiben kann und danach nur gereinigt wird. Somit erspare ich mir bei der Inspektion die kosten für einen neuen Luftfilter. Ob dieser dann etwas mehr (minimal) Leistung bringt keine Ahnung und ist mir egal.

Gruß Wolfgang

...solche Luftfilter haben Vor- und Nachteile und die sollte man besser vorher wissen:

www.ebay.de/gds/So-schadet-ein-defekter-...0000177587001/g.html

Im Nachhinein ist man natürlich immer klüger.

Ebenso ist die Motorsteuerung an die original Anlage angepasst. Veränderungen wirken sich auch auf dies aus...

Blackmen schrieb:
...solche Luftfilter haben Vor- und Nachteile und die sollte man besser vorher wissen:

www.ebay.de/gds/So-schadet-ein-defekter-...0000177587001/g.html

Im Nachhinein ist man natürlich immer klüger.

Ebenso ist die Motorsteuerung an die original Anlage angepasst. Veränderungen wirken sich auch auf dies aus...

Ich fahre diese Austauschfilter von K&N schon in all meinen Autos und hatte nie Probleme.
Ich spreche ja nicht von den offene K&N sondern von den Austauschfiltern.

z.B. für den P2 www.ebay.de/itm/291532974768?_trksid=p20...e=STRK%3AMEBIDX%3AIT

wolfscamp schrieb:
Also ich für meinen Teil würde da eher was an Aerodynamik auch was machen als irgendwas am Motor.

Das einzige was ich machen werde bei mir ist ein K&N Luftfilter einsetzen. Was aber mehr den Hintergrund hat, das dieser rund 160tkm drin bleiben kann und danach nur gereinigt wird. Somit erspare ich mir bei der Inspektion die kosten für einen neuen Luftfilter. Ob dieser dann etwas mehr (minimal) Leistung bringt keine Ahnung und ist mir egal.

Gruß Wolfgang

Die K&N-Filter sollen nach 50k Meilen (= ca. 80tkm) gereinigt werden. Neben dem Umstand dass das eine riesige Sauerei ist die K&N-Filter zu reinigen (ich habe damit meine Erfahrung gemacht), rechnet sich das auch nicht. Der Filter alleine kostet ca. 50 €, dazu kommt noch das Reinigungskit mit noch mal ca. 20€ (in Summe ca. 70 €). Die preiswertesten Luftfilter für den Prius kosten in der Bucht ca. 10 €.

Damit beim leistungsverzweigten Hybrid ein Tuning des Benziners am Rad ankommt, muß die Elektronik auch einen größeren Teil Leistung über den elektrischen Zweig schicken. Wird sie das tun?

Ich hätte am liebsten immer einen vollen Akku, dann fährt sich der Wagen angenehmer. Dumm nur, daß man dann auch nicht mehr rekuperieren könnte.

LG
Klaus

Kurz zur Klarstellung: Ich habe nicht vor den Prius zu tunen. Ich weiß nur, dass es auch beim Sauger durch einfache Methoden ein paar mehr PS geben kann. Natürlich nie soviel wie beim Turbo.
Ich hab mich einfach nur gefragt, ob die Elektronik die Mehrleistung dann nutzen würde oder sie stur abfedern würde.

Ich bin ziemlich sicher das Toyota mehr Leistung rausholen könnte und die 0-100 Zeit deutlich verbessern könnte,können andere ja auch mit 136/122 PS,aber wahrscheinlich würde dann der Gesamtverbrauch nicht mehr passen !

Hallo !
Ich denke, dass Tuning , also bewegte Massen reduzieren , Ventile und Kanaele bearbeiten ,beim Prius Motor zu einer Leistungssteigerung führen würde , die sich aber nur in einem geringfügig höheren Wirkungsgrad ,sprich geringeren Verbrauch auswirken würde .
Weil das aber evtl. nur 0,1 L ausmachen , wuerde ich den Aufwand nicht treiben .
Die Arbeit/Kosten kämen nicht wieder rein .
Gruss , Heinz !