Priusfreunde.de

Zitat:
Schon vor drei Jahren hat Continental mit der Einführung des Conti.eContact auf die zunehmende Nachfrage nach Reifen speziell für Hybrid- und Elektrofahrzeuge reagiert. Gerade in diesem Segment wird der Bedarf an speziellen Pneus immer größer werden. Der Hersteller geht nach eigenen Ermittlungen davon aus, dass der Anteil der Hybrid-Fahrzeuge im Pkw-Segment bis zum Jahr 2020 weltweit auf dann bis zu acht Prozent ansteigen wird.

Eine riesige Herausforderung und ein gigantisches Geschäftsfeld nicht nur für die Autohersteller, sondern auch für die Reifen-Industrie. Denn Fahrzeuge, die teilweise oder auch ganz mit elektrischer Energie fahren, benötigen andere Pneus als Automobile, die von konventionellen Verbrennungsmotoren angetrieben werden.
- www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=12790

Grüße, Egon

Zitat:
Speziell für Hybrid-Fahrzeuge weiter entwickelter Conti.eContact erreicht A/A beim EU-Reifenlabel
- www.lifepr.de/pressemitteilung/continent...enlabel/boxid/492342

Grüße, Egon

„Silence is golden“: TV untersucht neue Hybrid-Reifen

- www.volksfreund.de/nachrichten/magazin/a...en;art166686,3915919

Grüße, Egon

Am Wochenende habe ich in Frankreich Gilbert kennengelernt, "planétaire" im Prius Touring Club. Er hat seinen Prius II zu einem Plugin umgebaut (KLICK) und hinsichtlich Energieverbrauch stark optimiert, zum Beispiel durch auffällige Verkleidungen der Felgen und der Radkästen.

Zum Thema Reifen hat er mir erzählt, dass Energiesparreifen vom Typ "Toyo NanoEnergy 2" enorm effizient sind. Er kann sie wärmstens empfehlen.

- www.toyo.de/tire/pattern/nanoenergy-2



Grüße, Egon

Toyo scheint tatsächlich gut zu sein. Ich habe die Toyo Proxes, ebenfalls spezielle Energiesparreifen, drauf und bin sehr zufrieden.

www.toyo.de/tire/pattern/proxes-ne

Was ich erstaunlich finde, die Reifen haben nun gut 40.000 km runter und zeigen kaum Abnutzungserscheinungen. Bei der letzten Inspektion sagte der Meister zu mir. "Ihre Reifen sind fast neu oder?"

Schon erstaunlich aber natürlich nur durch eine Harte Gummimischung zu erreichen, mit den entsprechenden Nachteilen.

Hi, das Thema halte ich für interessant

Und so ein Reifen ist ja seitens aller Hersteller ein Kompromiss, den der eine mit Schwerpunkit bei x, der andere eher mit Schwerpunkt bei y auffasst.

In der Regel beisst sich auf der einen Seite geringer Abrieb/kleiner Rollwiderstand mit andererseits der guten Haftung (bei Querbeschleunigung usw), zumal auf Nässe, Kälte, und und.

Insofern wäre interessant, inwiefern hier Nutzer von besagtem Toyo-Reifen mit dem nicht nur beim (geringen) Abrieb, sondern auch bei Nässen, im Vorwinter, bei Starkregen/aqua planig, beim Fahrkomfort/Seitenflankenauslegungskomfort usw zufrieden sind.
Grüsse

Colorado schrieb:
Hi, das Thema halte ich für interessant

Und so ein Reifen ist ja seitens aller Hersteller ein Kompromiss, den der eine mit Schwerpunkit bei x, der andere eher mit Schwerpunkt bei y auffasst.

In der Regel beisst sich auf der einen Seite geringer Abrieb/kleiner Rollwiderstand mit andererseits der guten Haftung (bei Querbeschleunigung usw), zumal auf Nässe, Kälte, und und.

Insofern wäre interessant, inwiefern hier Nutzer von besagtem Toyo-Reifen mit dem nicht nur beim (geringen) Abrieb, sondern auch bei Nässen, im Vorwinter, bei Starkregen/aqua planig, beim Fahrkomfort/Seitenflankenauslegungskomfort usw zufrieden sind.
Grüsse

Das hast du recht. Es ist eben immer ein Kompromiss, alles geht nicht. Aber es ist ja so, dass diese Reifen für Spritsparautos ausgelegt sind, welche meist, allein schon wegen der Fahrwerksauslegung, nicht sportlich um die Ecken gescheucht werden.
Ich meine aber zu merken, dass meine Toyo besonders auf nassen Kurvenfahrten schlechter sind als andere Reifen. Das kann aber auch einfach an dem Prius liegen, ich bin noch keine anderen Reifen auf dem Prius gefahren.

Hi,

und ich frage mich, wann die Bremsscheibenhersteller endlich auf die besonderen Betriebsanforderungen von rekuperationsfähigen Fahrzeugen eingehen. Ich warte, und warte, und warte...

Zur Not würde ich ja sogar Trommelbremsen befürworten.

Walter

Hallo,

den Nano Energy 2 habe ich seit Ostern drauf.

Die Auswirkungen sind auf Spritmonitor sichtbar.

Ich bin recht zufrieden,.

Zitat:
Der neue Conti.eContact-Reifen speziell für Hybrid-Fahrzeuge weist gegenüber konventionellen Reifen einen um 20 Prozent niedrigeren Rollwiderstand auf und hilft damit beim Spritsparen.
- www.motorvision.de/news/reifen-sicherhei...r-rollen-329175.html
- www.auto.de/magazin/reifen-mit-sicherheit-sparsamer-rollen/

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
Der neue Conti.eContact-Reifen speziell für Hybrid-Fahrzeuge weist gegenüber konventionellen Reifen einen um 20 Prozent niedrigeren Rollwiderstand auf und hilft damit beim Spritsparen.
- www.motorvision.de/news/reifen-sicherhei...r-rollen-329175.html
- www.auto.de/magazin/reifen-mit-sicherheit-sparsamer-rollen/

Grüße, Egon

Was nützt der beste Conti eContact, wenn's den nicht in der gängigen Reifengröße 215/45 R17 für den Prius III gibt?

Dafür dürfen sich die Fahrer des Lexus RX 450h freuen, dafür gibt es nämlich einen passenden Reifen.

Lol auch für den Auris Hybrid ist nix dabei (225/45R17).

Hier das gesamte Lieferprogramm: Klick

Prius nicht
Prius+ nicht
Auris Hybrid nicht
Yaris Hybrid nicht

Tolle Entwicklung nur für die SUV Alibi-Hybrid. Geschätze 90% der Hybrid auf dem deutschen Markt haben nichts von diesem Reifen.

Aber vielleicht kann man auf dem Prius und Auris den für Elektroautos fahren: Klick

Dann aber nur noch bis 160km/h

Wieso "speziell für Hybrid-Fahrzeuge"?

Die Reifen werden doch bei jedem Auto die gleiche Spritersparnis bringen?

Verwirrende Grüße
Peter

Konzeptreifen von Falken für Hybrid-Crossover und SUV

- www.reifenpresse.de/2015/03/26/konzeptre...d-crossover-und-suv/

Grüße, Egon