Priusfreunde.de

7 vor dem Komma war mit meinem 325iA auf Langstrecke auch ohne Schwierigkeiten zu machen, bei entsprechender Fahrweise (120-140 km/h). Dennoch mit dem deutlich angenehmeren Getriebe und schönen R6... Mit Gewalt (100 km/h) wäre sogar die 6 vor dem Komma drin.

Langstrecken sind bei mir jedoch eher selten, daher in der Praxis viel höherer Verbrauch.

Die 5G-Tronic wird (ich glaube es gibt sie vereinzelt immer noch z.B. im CL600)/wurde bei Mercedes wirklich extrem lange verbaut und ist in der Tat aus heutiger Sicht rückständig.

Egon schrieb:
... Mercedes C200 CGI "Blue Efficiency", Baujahr 2010 mit 184 PS ...
Grüße, Egon

Soweit ich weiß ein Benzin-Direkteinspritzer. Ohne Partikelfilter, versteht sich. Wollte MB ja schon beim Diesel nicht. "Die Leute wollen billige Autos", so damals sinngemäß die Stellungnahme eines zuständigen Vorstandsmitgliedes.

LG
Klaus

P.S.: sorry fürs OT.

Rückständig bzw. mit wenigen Gängen im Automatikgetriebe muss nicht unbedingt mehr Verbrauch bedeuten, auch das Gegenteil kann der Fall sein.

Ich weiß nicht, ob ich es hier in diesem Forum schon beschrieben habe oder irgendwo nebenan.

Bei meinem letzten NZ-Urlaub brauchte der gemietete Ford Falcon 4.0l mit 6-Gang-Automatik erkennbar mehr Sprit als der Falcon 4.0l Jahre zuvor mit 4-Gang-Automatik. Natürlich können auch Exemplarschwankungen vorliegen und die zurückgelegte Fahrstrecke war auch nicht zu 100% vergleichbar.

Was mir aber wirklich aufgefallen ist, dass das 6-Gang-Getriebe im Gegensatz zum 4-Gang keine wirklich niedrigen Drehzahlen von 1200rpm und darunter mehr zuließ.

Über die üblichen ca. 4000km Urlaubsstrecke hinweg kam beim 6-Gang ca. 11l/100km heraus, beim 4-Gang war es etwa ein Liter weniger. Beides natürlich alles andere als aufbauend, aber für's Gepäck brauche ich nun mal eine Full-Size-Kiste und die kommt in AUS und NZ im Normalfall mit 3.8l (Holden Commodore) oder 4l (Ford Falcon) Hubraum daher. Wobei das in beiden Fällen jeweils noch der "kleine" Motor ist.

eppf

@LexusComingSoon

Hatte. Nur eigene und dokumentierte sind gezählt.

Hingegen besteht der Familien-Fuhrpark aktuell aus acht Fahrzeugen. Davon sind aber nur drei lückenlos dokumentiert, weil ihre Standard-Fahrer keinerlei buchhalterisches Interesse mitbringen. Es ist aber kein Nicht-Hybride darunter, dessen Verbrauchswerte nennenswert positiv aufgefallen sind, sonst hätte ich darüber schon berichtet.

Grüße, Egon

Ganz interessant dazu: www.cbcity.de/automatikgetriebeentwicklung

was meint ihr wer die Nase vorn hat? ZF 8HP/9HP oder Daimler?

Keine Frage - Die vielstufigen Automatiken, egal ob Wandler oder DSG sind wahre Meisterleistungen ihrer Konstrukteure ! Hut ab !!
Die Antriebe der Toyota/Lexus-Hybriden sind nach wie vor unerreicht so einfach wie genial !
mfG schwarzvogel

... na da bin ich mal gespannt auf unseren SLK, der im Dezember kommen soll, mit 9G-Tronic. Ich werde berichten.

Die 7G-Tronic im C 320 CDI fährt sich ganz wunderbar, ist sanft und schnell und ruckfrei. Ehre, wem Ehre gebührt.

Grüße, Egon

Arthur4ik schrieb:
Ganz interessant dazu: www.cbcity.de/automatikgetriebeentwicklung

was meint ihr wer die Nase vorn hat? ZF 8HP/9HP oder Daimler?

Schaut ziemlich kompliziert aus, warum verwenden die nicht einfach zwei Synchronmaschinen und ein Planetengetriebe?

LG

toyweg schrieb:

Schaut ziemlich kompliziert aus, warum verwenden die nicht einfach zwei Synchronmaschinen und ein Planetengetriebe?
LG


Siehe mein Beitrag weiter oben !
Tradition verpflichtet !
Diese Getriebebauart ist älter als die (japanische) Hybrid-Technologie, welche auch noch patentgeschützt ist.
Warum also einfach, wenn's auch kompliziert und teuer geht, es ist eben einfach "edel" (und D A I M L E R !!!)
mfG schwarzvogel

... läuft und schaltet nahezu ohne bemerkt zu werden, das 9G-Tronic.
Ist wirklich sein Geld wert. Das Paket mit 9G-Getriebe, Xenon inkl. Intelligent Lightsystem, Fernlicht Assistent und Parctronic hat 2.900 € gekostet. Für den Yaris hätte ich mir das auch gewünscht und gekauft, wenn es das denn gegeben hätte. Da muss ich mich leider mit einem Licht á la 6 Volt VW-Käfer bescheiden, schade.
Das ist allerdings auch das einzige was ich am Yaris auszusetzen habe. Aber vielleicht wird es beim C-HR besser

Ich hatte auch mal eine 6 V Anlage mit einer 35 W Biluxlampe.

Ich würde stark vermuten dass der Yaris ein besseres Licht hat.

Und ein 9-Gangetriebe, d.h. mit Rückwärtsgang sind es 10 Gänge plus Kupplung. Das ist viel zu schwer, zu teuer zu komplex und damit viel zu anfällig im Alter.

Für mich wäre sowas das allerletzte was ich haben wollte, sorry.

Gruss alupo

Demnächst kommt bestimmt von ZF eine Automatik mit 999 Gänge?
Wieso nicht gleich zum HSD wechseln?
Sicher doch ist die Lizenz von Toyota für HSD auf Dauer billiger,
als ständig mehr und mehr Gänge zu entwickeln?

Der übrige "kleine" Preisunterschied sollte dabei auch nicht vergessen werden und das auch bei den Werkstattkosten.

Da ist man bei Daimler völlig außer Kontrolle geraten, insbesondere für solche Fun-Fahrzeuge wie den SLK, wo man eigentlich nie die jährlichen Fahrleistungen erreicht aber zum Erhalt der Garantie trotzdem jährlich die volle Kanne Inspektion machen lassen muss. Dadurch steigen die Kosten auf ca. das fünfache wie bei Yaris oder Prius.

Wir haben uns vor diesem Hintergrund von allen Daimler-Fahrzeugen getrennt, bis auf eine Ausnahme, die nun im 8. Jahr ist und von daher eh keine Garantie mehr hat.

suum cuique ...