Priusfreunde.de

Zitat:
Stufenlos in die Feldmark - Subaru baut Getriebe-Angebot aus // Um sich ein einzigartiges SUV zuzulegen, kann man locker 80.000 oder 100.000 Euro ausgeben. Es geht aber auch mit deutlich weniger. Die Kombination Boxermotor und Diesel, dazu noch mit stufenlosem Automatik-Getriebe, gibt es für etwas mehr als 30.000 Euro nur bei Subaru.
- www.n-tv.de/auto/Subaru-baut-Getriebe-An...article14754501.html

Grüße, Egon

Ich fahre nun dieses Lineartronic-Getriebe seit drei Jahren in meinem Subaru Legacy und bin wirklich sehr zufrieden. Für ein V1.0-Getriebe ist es wirklich hervorragend. Nach Prius und CVT kann ich mir ein schaltendes Getriebe mit Stufen nicht mehr vorstellen

Gruss
Christian

Einen Nachteil hat das Doppelkupplungsgetriebe aber doch: es kann nicht kriechen. Wo bei der Wandlerautomatik nur der Fuß von der Bremse gelupft werden muss, um langsam in die enge Parklücke zu rollen, braucht das DKG den beherzten Druck aufs Gas. Schnell schießt man dabei über das Ziel hinaus. Was Europäer noch hinnehmen mögen, ist für Amerikaner und auch viele Asiaten ein "No Go". International gesehen hat die Doppelkupplung daher Akzeptanzprobleme.

" also wird einparken zu einem Glücksspiel oder das Ziel wird getroffen "
und in D mit Parkplatznot wird das DKG akzeptiert...

Thorsten

tom1963 schrieb:
Einen Nachteil hat das Doppelkupplungsgetriebe aber doch: es kann nicht kriechen. Wo bei der Wandlerautomatik nur der Fuß von der Bremse gelupft werden muss, um langsam in die enge Parklücke zu rollen,

Auch beim DSG wird der Kriechvorgang durch die Mechatronic simuliert.
Sowohl beim 6 Gang DSG unseres GTI, als auch beim 7 Gang DSG unseres Yeti, setzt der Kriechvorgang ein, sobald man die Bremse los lässt.

Auch der Porsche 911 Turbo und der Mercedes AMG GT S haben 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe und ich glaube nicht, dass dieser Käuferkreis mit ruckartig anfahrenden Fahrzeugen zufrieden wären.

Gruß Jörg