Priusfreunde.de

www.spiegel.de/auto/aktuell/das-us-unter...ringen-a-890187.html

schaut Euch mal die Fotos an, besonders die letzten Beiden von YDC. Ein Reifen, der auf herkömmliche Felgen aufgezogen werden kann und besondere Konstruktion gegen Aquaplaning aufweist.

Finde ich höchst interessant und würde ich mir sofort auf den P3 in der 17zoll-Größe aufziehen lassen (Zulassung natürlich vorausgesetzt).

Größtes Problem scheinen neben der Herstellung an sich die Herstellungskosten zu sein.

Ich hatte mal bei den Bridgestone Teilen gelesen, dass diese momentan projezierte Herstellungskosten von jenseits der 200€ pro Reifen besitzen. Allerdings sind diese auch die komplexesten von den Bildern her....


Aber ich finde das Konzept gut und schlüssig, gerne her damit

Wollt ich gerade posten den Link.
Die sehen mal schön leicht aus, damit lässt sich bestimmt im Verbrauch etwas machen.

Interessante Sache!

Dass sie noch nicht serienreif sind, liegt laut Auskünften eines Yokohama-Sprechers "an Aspekten der Reifen-Performance, der Produktionsprozesse sowie der gesetzlichen Bestimmungen".
... Wobei diese Aussagen sich auf den Einsatz bei Autos beziehen: Denn Michelin stellt in den USA bereits seit vergangenem Jahr einen luftlosen Serienreifen her, der für Radlader konzipiert ist.

Hm. Wenn es in Radladern funktioniert, es aber bei Autos noch offene Punkte gibt, würde ich höhere Geschwindigkeiten und vor allem höhere Kurvengeschwindigkeiten als Ursache vermuten. Vortrieb ist was anderes als Seitenhalt.

KSR1 schrieb:


....... Vortrieb ist was anderes als Seitenhalt.


...eigentlich nicht!

Der "Kamm'sche Reibkreis" , der die Haftreibung beschreibt, verdeutlicht dies sehr anschaulich.

bart schrieb:
KSR1 schrieb:


....... Vortrieb ist was anderes als Seitenhalt.


...eigentlich nicht!

Der "Kamm'sche Reibkreis" , der die Haftreibung beschreibt, verdeutlicht dies sehr anschaulich.

So wie ich das verstehe geht es dabei aber nur um die Aufteilung der Reibungskraft auf Längs und Querbeschleunigung.
Ob die Reifen dabei die Querbeschleunigung aushalten, wird nicht berücksichtigt.

Extremfall: man kann auch einen Seilring oder einen Kettenring beschleunigen. Der wird von der Fliehkraft in der Runden Form stabilisiert und der kann auch tatsächlich Vortrieb auf den Boden bringen. Der Seitenhalt ist aber praktisch nicht vorhanden.

Die zweite Generation luftloser Reifen wird präsentiert. (Englisch)

- www.cnet.com/news/out-with-the-air-bridg...-non-pneumatic-tires

Grüße, Egon