Priusfreunde.de

Im nächsten Schritt würde ich mal die Rechenprofis unter uns bitten zu berechnen wieviel co2 und andere Umweltgifte eingespart worden wären, hätten wir alle auf unseren Prius verzichtet und würden alle ein 90er Jahre Toyota fahren.
Das wäre mal spannend!

Ich dem von mir zitierten Buch geht es u.a. auch darum, dass sich unser Wirtschaftsmodell ändern muss. Die Massenproduktion und die jährlichen Absatzsteigerungen müssen enden.
Unsere Gesellschaft muss sich zu einer Dienstliestungsgesellschaft wandeln. Ältere Produkte müssen geupdatet werden, anstatt sie zu entsorgen... Hiermit würde man auch massiv Resourcen sparen!!

emuman schrieb:
... Youngtimern mit H-Kennzeichen,
Ist es nicht so, daß Youngtimer ca. 20Jahre alt sein müssen und für eine H(istorisch)-Kennzeichen 35Jahre nach Erstzulassung vergangen sein müssen?
... Wir reden ja nicht von Youngtimern mit H-Kennzeichen, sondern eher von typischen Entscheidungen wie z.B.
- 2004er Prius weiterfahren oder durch Outlander hybrid ersetzen
- statt des Volvo V70 einen neuen XC60 zu kaufen
- Golf IV 1.6 gegen einen Tiguan TDI austauschen
Okay, der ein oder andere kauft privat keinen SUV, dürfte mittelfristig aber die Ausnahme sein.
Ist das so? Entschuldigt dann habe ich wohl die Antwort auf meine Nachfrage nach der Schadstoffnorm des "alten" Autos überlesen. Ist jemand so nett, den Beitrag zu verlinken oder zitieren?

Die laufende Belastung durch Verbrauch und Schadstoffausstoss sind bei neuen Autos kaum geringer oder durch steigende Jahresfahrleistungen sogar höher.
Besser als ein P2 ist auch sehr schwierig. Selbst der P3 ist zwar in ein paar Punkten wie Co₂ besser, aber in Anderen schlechter, z.B. HC. Müsste im Wiki stehen. Edit: siehe www.priuswiki.de/index.php?title=Abgas

Müllberge durch nicht wiederverwendbare Stoffe
Was soll das sein, wenn 98% ca. recyclebar sind?

LG
Klaus

Hi,

Youngtimer ist einfach nur eine Bezeichnung für ältere Autos die aber noch kein H-Kennzeichen erhalten können. Eine genaue Altersgrenze nach unten gibt es da meines Wissens nicht.
H-Kennzeichen gibt es aber frühestens 30 Jahre nach Erstzulassung und hängt dann auch vom Erhaltungszustand ab.

Grüßle
Frank K.

KSR1 schrieb:

Was soll das sein, wenn 98% ca. recyclebar sind?

LG
Klaus

2% x Millionen von Pkw sind ja auch nicht zu verachten, zumal die 2% dann wahrscheinlich die richtig unangenehmen Reste sind.

fireblade999 hat den Nagel auf den Kopf getroffen.

Die Diskussion - neues Auto kaufen oder altes Auto weiterfahren - vergisst, dass man bei dieser Fragestellung selten das alte Auto verschrottet, auch wenn man ein neues kauft.

In der Regel wird man das alte Auto verkaufen und ermöglicht damit jemand anderem Mobilität.

Der Punkt ist die Haltbarkeit der Fahrzeuge. Dadurch wird letztlich der Umweltverbrauch (bezogen auf den Ressourcenverbrauch Herstellung) gesteuert. Wenn Autos konstruiert werden für und supported / unterstützt werden vom Hersteller für wenigstens 20 Jahre, dann verbessert sich diese Bilanz.

Unabhängig davon scheiden auch diese Wagen irgendwann durch natürliches Alter und Unfälle usw. aus dem Verkehr aus, und werden durch neue, noch saubere und sparsamere PKW ersetzt.

Euro 6. Euro 7. Euro 8. Euro 9. Her damit, das bringt Innovation. Nicht am Jammern der Autokonzerne stören, einfach mal ein Blick in deren Bilanzen werfen und das Gejammer ignorieren

You've probably heard it at some point: A friend claims his older vehicle is far greener than the new car with much higher fuel economy you just bought.That's because, he says, the old car didn't require all the energy and natural resources your car consumed as it was built.

But is that older car really greener?
The short answer: No.
The longer answer is also 'no', but it may help educate your friend on why that beloved 20-year-old rattletrap isn't as green as he likes to think.

www.greencarreports.com/news/1093657_buy...ng-an-old-one-really