Priusfreunde.de

Ich bin heute einige Zeit Stop and Go im Stau durch Hamburg und den Elbtunnel gefahren (bei HSV Spielende). Auf der Autobahn Richtung Süden von Bahrenfeld zum Elbtunnel lief so gut wie nichts mehr, Stau. Die Klimaanlage lief schwach, um leicht zu kühlen. Der Wagen fuhr oft nur elektrisch, die Batterie war im Lila-Bereich, der Benziner sprang häufiger an, um Nachzuladen. Dabei zeigte mir die Anzeige im MFD doch tatsächlich 2x10 Liter Verbrauch direkt nacheinander an. Offenbar ist der Spritverbrauch bei sehr langsamen Fahren im Stau recht hoch. Ist das ein bekanntes Problem des P2? Liegt es an der laufenden Klimaanlage? Ansonsten läuft mein Wagen recht sparsam.

gerbre schrieb:
Dabei zeigte mir die Anzeige im MFD doch tatsächlich 2x10 Liter Verbrauch direkt nacheinander an. Offenbar ist der Spritverbrauch bei sehr langsamen Fahren im Stau recht hoch. Ist das ein bekanntes Problem des P2? Liegt es an der laufenden Klimaanlage? Ansonsten läuft mein Wagen recht sparsam.
Die Erklärung für dieses Phänomen findet sich - wie so oft - im PriusWiki:
www.priuswiki.de/wiki/Verbrauchsanzeige

Fazit: Don't worry, be happy

Um den Verbrauch bei langsamer Fahrt zu kaschieren (er entsteht durch Division durch Null oder fast Null), gehen manche Autohersteller den Weg, nicht mehr Liter /100 km anzuzeigen, sondern l/h. Der tatsächliche Verbrauch bleibt gleich schlecht. Der hohe Verbrauch bei langsamer Fahrt ist eine Paradebeispiel für den Vorteil des Hybridantriebs. Mit dem Plugin hättest Du das prima überstanden.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Der (anscheinend) "hohe Verbrauch" bei langsamer Fahrt ist beileibe k e i n Paradebeispiel für einen Vorteil des Hybridantriebs, sondern führt bei "Ottonormalverbraucher" eher zur Fehlinterpretation der Anzeige und falschen Schlußfolgerungen !!
Gleiches gilt für die doch recht grobe numerische "Momentan-Anzeige" auf dem Energiefluß-Monitor.
Sei Du froh darüber, bei "Auto V1.0" geht (ohne Zutun des Fahrers) in solch einer Situation der Motor niemals auch nur eine Sekunde aus ...
mfG schwarzvogel

Danke für die Info, durch die Maximalausschläge in der Verbrauchsanzeige wird man genötigt, einem "Normalverbraucher" auf dem Beifahrersitz die Sachlage erklären zu müssen. Da fände ich L/h schon fast besser.

Der Yaris HSD meiner Frau zeigt, wenn man will, l/h an.
Eine seltsame Anzeige, damit bin ich nicht groß geworden bin und ich will damit nichts anfangen.
Lieber eine kleine Erklärung zu l/100km.

eigentlich muss es denen peinlich sein, die sich darüber wundern. es ist ein einfacher und logischer physikalischer zusammenhang. wenn ich etwas auf eine wegstrecke beziehe, so gehen die werte gegen unendlich, wenn die wegstrecke gegen null geht.

schwarzvogel schrieb:
Der (anscheinend) "hohe Verbrauch" bei langsamer Fahrt ist beileibe k e i n Paradebeispiel für einen Vorteil des Hybridantriebs, sondern führt bei "Ottonormalverbraucher" eher zur Fehlinterpretation der Anzeige und falschen Schlußfolgerungen !!
Gleiches gilt für die doch recht grobe numerische "Momentan-Anzeige" auf dem Energiefluß-Monitor.
Sei Du froh darüber, bei "Auto V1.0" geht (ohne Zutun des Fahrers) in solch einer Situation der Motor niemals auch nur eine Sekunde aus ...
mfG schwarzvogel

Das meinte ich nicht. Der Parade-Vorteil des Hybridantriebes liegt darin, viele verbrauchsungünstige Momente des Anfahrens oder eines Staus elektrisch bewältigen zu können, und das mit hohem Wirkungsgrad. Wenn natürlich der Stau zu lang oder die Batterie zu leer ist, verhält sich der Prius wie jedes andere Fahrzeug auch. Viele V1.0 Autos zeigen dann einen Verbrauch von 99 l/100km an. Dem "Ottonormalverbraucher" würde ich in dieser Situation erklären, dass jetzt der Prius keinen Saft mehr hat und säuft wie sein V1.0 Auto. Aber in den meisten Fällen in genau diesen Situationen elektrisch fährt. Da sehe ich keine Fehlinterpretationen.

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

suhlprius schrieb:
Der Yaris HSD meiner Frau zeigt, wenn man will, l/h an.
Eine seltsame Anzeige, damit bin ich nicht groß geworden bin und ich will damit nichts anfangen.
Lieber eine kleine Erklärung zu l/100km.

Hallo @suhlprius,

meine beiden Opel zeigten im Stand auch Liter pro Stunde an.
Waren immer so um die 0,8 - 0,9 Liter.
Ich finde es OK.

MfG Harzbube.

Ich habe schon so manchen Stau erlebt, den ich mit mehreren 0-Verbrauchs-Säulen durchfahren habe. Das ist so genial, daß einem der Stau fast schon Spaß machen könnte - und ich hasse Staus!
Aber klar, wenn der Akku leer gefahren ist, dann kostet es halt Sprit, ihn aufzuladen und weiterzukommen. Sicherlich kostet die Klima einiges an Energie, das ist mir in den letzten, heißen Tagen auch deutlich aufgefallen.
Also: gut geladen in den Stau fahren und hoffen, daß er sich nicht zu lang hinzieht. Dann macht Stau im Prius beinahe Spaß (aber nur beinahe!).

Gruß!
JoAHa,
der trotzdem allen staufreie Fahrt wünscht!

kurzer schrieb:
eigentlich muss es denen peinlich sein, die sich darüber wundern. es ist ein einfacher und logischer physikalischer zusammenhang. wenn ich etwas auf eine wegstrecke beziehe, so gehen die werte gegen unendlich, wenn die wegstrecke gegen null geht.

Das Schlimme ist: viele kennen die Zusammenhänge eben nicht und machen sich auch nicht die Bohne Gedanken darüber.
Es reicht die Momentananzeige zu lesen und festzustellen: Daaas kann mein 3er-Golf (oder anderes "neuzeitliches" Modell) aber besser ...
mfG schwarzvogel

BlauerClaus schrieb:
schwarzvogel schrieb:
Der (anscheinend) "hohe Verbrauch" bei langsamer Fahrt ist beileibe k e i n Paradebeispiel für einen Vorteil des Hybridantriebs, sondern führt bei "Ottonormalverbraucher" eher zur Fehlinterpretation der Anzeige und falschen Schlußfolgerungen !!
Gleiches gilt für die doch recht grobe numerische "Momentan-Anzeige" auf dem Energiefluß-Monitor.
Sei Du froh darüber, bei "Auto V1.0" geht (ohne Zutun des Fahrers) in solch einer Situation der Motor niemals auch nur eine Sekunde aus ...
mfG schwarzvogel

Das meinte ich nicht. Der Parade-Vorteil des Hybridantriebes liegt darin, viele verbrauchsungünstige Momente des Anfahrens oder eines Staus elektrisch bewältigen zu können, und das mit hohem Wirkungsgrad. Wenn natürlich der Stau zu lang oder die Batterie zu leer ist, verhält sich der Prius wie jedes andere Fahrzeug auch. Viele V1.0 Autos zeigen dann einen Verbrauch von 99 l/100km an. Dem "Ottonormalverbraucher" würde ich in dieser Situation erklären, dass jetzt der Prius keinen Saft mehr hat und säuft wie sein V1.0 Auto. Aber in den meisten Fällen in genau diesen Situationen elektrisch fährt. Da sehe ich keine Fehlinterpretationen.

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

... der Begriff "Fehlinterpretation" bezieht sich auf die Momentananzeige.
Da kannst Du ganze Bücher erzählen, wie es denn "sein sollte"...
Wenn aber da etwas anderes geschrieben steht, kommt schon Skepsis auf
mfG schwarzvogel

Moin
Fahrt mal direkt nach dem tanke, also mit genullter Uhr im EV Modus los. Dann zeigt die Anzeige 99,9 Liter an Solange bis der Benziner endlich mal läuft.


Die Anzeige ist echt mehr eine Tendenzanzeige als alles andere. Sie zeigt eben genau nicht an was der Wagen nun genommen hat, sondern sie zeigt an was dein Wagen im derzeitigen Betriebszustand der letzten 5 Minuten über 100 km genommen hätte. So kann man dann auch 5 Minuten mit 2,5 Liter fahren anschließend 5 Minuten mit 5 Liter und hat keinen Durchschnittsverbrauch von 3,75 Liter sondern einen von z.B. 4,5. Grund: Die ersten 5 Minuten ist man zwar sparsam unterwegs gewesen, aber nur weil man nur 500 m gefahren ist und dann vor einer Schranke stand. Anschließend fährt man dann mit 100 kmh weiter, der Verbrauch dabei betrug vielleicht um 5 Liter aber man fuhr damit eine Strecke von ein paar km. Und schwups wirkt sich der höhere Verbrauch viel stärker aus als der niedrige. Die 5 Minuten Anzeige halte ich daher auch für eine Fehlinvestition im Prius...

Moin
Björn

Freue dich darüber, dass du fast kein Sprit im Stau brauchst und der Prius es sich leisten kann die Spritmenge in l/100 km anzuzeigen.

Wenn du im Stau stehst und dich nicht einmal um einen Meter bewegst dann ist eben auch ein Tropfen Sprit und mag er noch so klein sein ein Tropfen der in keinster Weise zum Vortrieb beiträgt und damit den Momentanverbrauch in astronomische Höhen treibt. Bei Dir war es vielleicht nur ein Schnapsglas voll weil die Klima in Betrieb war, bei den anderen V1.0 Fahrzeugen läuft da in gleicher Situation pro Stunde schon mal ein Liter durch.

Deren Anzeige l/h ist somit eigentlich nur Augenwischerei und beschönigt eine grausame Tatsache.

Gruß Leonardo

Das unangenehmste Hybrid-Erlebnis hatte ich 2010 (damals mit meinem GSh) in einer Waschanlage. Vor mir waren sechs oder acht Autos, es ging immer nur Auto für Auto langsam weiter. Gerade, als ich endlich an der Reihe war, stand die Traktionsbatterie bei 45 Prozent und der Verbrenner sprang an, um sie nachzuladen.

Tja, ich fuhr also bis zum nächsten Mitnehmer des Förderbands und legte N ein, geht ja nicht anders. Das waren dann mit die längsten Minuten meines Lebens: Jetzt lief nämlich der Verbrenner, in N kann ihn das Hybridsystem bekanntlich weder ein- noch ausschalten. Nach D oder R oder P oder einfach ganz abschalten geht in der Waschanlage nicht.

Also Zähne zusammenbeißen. Nach ein paar Minuten wurde ich rausgeschoben und konnte wieder auf D schalten. Belohnt wurde das ganze mit fünf voll ausgefüllten Minuten-Balken - und die sind auf dem GSh-Display etwas höher als auf dem des Prius:



Grüße, Egon