Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Das war mal so, ja. Hat man im neuen GS 450h aber gleich wieder sein lassen.
Es betraf ja nicht nur Lexus. Ist denn bekannt, ob Toyota/Lexus die Direkteinspritzung flächendeckend für alle Modelle zurückgenommen hat?

Vor Kurzem gab's ja mal einen Rückruf für Avensis-Modelle mit Direkteinspritzung, siehe hier.

Nein, darüber ist mir leider nichts bekannt. Nur vom GS.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Nein, darüber ist mir leider nichts bekannt. Nur vom GS.

Habe daraufhin nochmals nachgeforscht ...

RX: Ich fürchte, dass du mit deinem RX400h selber einen Direkteinspritzer fährst, und auch das Nachfolgemodell RX450h arbeitet mit Direkteinspritzung, wie man diesem Artikel entnehmen kann.

LS: Des Weiteren verfügt der LS600h über Direkteinspritzung.

Die Liste ist vermutlich unvollständig, aber ich hatte keine Lust, mir'n Wolf zu googeln. Ich gehe aber stark davon aus, dass weitere LS-Modelle mit Direkteinspritzung arbeiten.

Nein. Im 400h werkelt der zwar betagte, aber millionenfach bewährte Sechsender der Baureihe 3MZ-FE, den man auch aus RX und ES 330 sowie Highlander (Hybrid), Camry und Sienna kennt. Das ist ganz sicher kein Direkteinspritzer, und natürlich leider auch kein Atkinson.

Grüße, Egon

EDIT: Auch im Nachfolger nicht, gerade nachgeschaut: Im RX 450h steckt ein 2GR-FXE unter der Haube, und das ist ebenfalls kein Direkteinspritzer. Dafür aber - wie alle FXE (Prius: 1NZ/2ZR-FXE) - ein Atkinson. Was natürlich nicht ausschließt, dass Toyota in anderen Modellreihen Direkteinspritzer eingesetzt hat; das entzieht sich aber meiner Kenntnis.

Welche Vor-/Nachteile haben denn Saugrohr und Direkteinspritzer bei Nichthybriden (abgesehen von den Emissionen)?

Egon schrieb:
EDIT: Auch im Nachfolger nicht, gerade nachgeschaut: Im RX 450h steckt ein 2GR-FXE unter der Haube, und das ist ebenfalls kein Direkteinspritzer. Dafür aber - wie alle FXE (Prius: 1NZ/2ZR-FXE) - ein Atkinson. Was natürlich nicht ausschließt, dass Toyota in anderen Modellreihen Direkteinspritzer eingesetzt hat; das entzieht sich aber meiner Kenntnis.
Dafür hat dann der neue GS450h wieder Direkteinspritzung (und Atkinson), siehe Lexus-Seite.

Puuh, jetzt habe ich aber tieeef graben müssen. Also, soweit ich sehe, setzt(e) der Toyota-Konzern Benzin-Direkteinspritzer in folgenden Baureihen ein:

2003 Toyota Crown Royal & Athlete (GRS180/ 181) (Japan)
2003 Toyota Crown Royal & Athlete (GRS182/183) (Japan)
2006 Toyota Crown Athlete (GRS184)
2008 Toyota Crown Royal & Athlete (GRS200/201) (Japan)
2008 Toyota Crown Royal (GRS202/203) (Japan)
2008 Toyota Crown Athlete (GRS204)
2008 Toyota Crown Hybrid (GWS204)

2004 Toyota Mark X (GRX120/125) (Japan)
2004 Toyota Mark X (GRX121) (Japan)
2009 Toyota Mark X (GRX130/135) (Japan)
2009 Toyota Mark X (GRX133) Supercharged
2009 Toyota Mark X Supercharged (265 KW, 355 hp)

2006 Lexus IS 250 & IS 250 C (GSE20/25)
2006 Lexus IS 350 & IS 350 C (GSE21)

2006 Lexus GS 300 (GRS190/195) (Europe & North America)
2006 Lexus GS 350 (GRS191/196)
2006 Lexus GS 450h (GWS191)

Der neue GSh fehlt in dieser Liste, über den habe ich auf Anhieb noch keine aktuellen Informationen (Motorkennung, interne Baureihe) gefunden. Den Avensis-Benziner gibt es nicht als Direkteinspritzer, wie auch die meisten anderen Baureihen. Von denen, auf die das nicht zutrifft, kann man wenigstens sagen, dass es sie bis auf drei Ausnahmen nicht in Europa gibt.

Diese Ausnahmen sind: IS 250, GS 300 und 450h. Dabei sind immer nur einzelne Modellreihen betroffen, heißt (Beispiel): Die meisten Lexus IS sind keine Direkteinspritzer, wohl aber der IS 250 ab Modelljahr 2006.

Daraus folgt: Wer sicher gehen will, keinen Benzin-Direkteinspritzer zu kaufen, sollte bei Toyota weniger auf die Modellbezeichnung als mehr darauf achten, dass kein Motor der Serien 2/3/4GR-FSE verbaut ist. Im Gegensatz zu den in Europa und Nordamerika meist verwendeten Baureihen mit der Kennung -FE und -FXE verbergen sich hinter den -FSEs die Direkteinspritzer. Das gilt auch für die Diesel des Konzerns.

Grüße, Egon

Und nur, damit das nicht untergeht: Das hier...

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,808383,00.html

...bleibt ein Skandal.

Grüße, Egon

OK, ich muss gestehen, dass ich früher - als die Diesel-Direkteinspritzer in Mode kamen - auch Diesel gefahren bin. Erst einen 'Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD 8V' und anschließend einen 'Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD 20V'. Für Letzteren gab es keinen Partikelfilter zum Nachrüsten, was ich beim Verkauf des Wagens auch deutlich zu spüren bekam. Einige Händler wollten den Wagen gar nicht haben ("Dieser Wagen kommt mir nicht auf den Hof!"), andere boten mir 2000 EUR. Wohlgemerkt, das war im Jahre 2009, als der Wagen nicht mal 5 Jahre alt war und gerade mal 90.000 km auf dem Tacho hatte. Nach langem Suchen fand ich dann doch noch einen Toyota-Händler in Düsseldorf, der mir gute 7000 EUR geboten hat. Auch dies waren noch ca. 4000 EUR unter DAT/Schwacke.

Warum ich das schreibe? Ganz einfach: Damals (2009) begann die Hochzeit der Umweltzonen und als Freund von Wochenend-Städtetouren waren damit einige Städte bereits Tabu. Viele Weitere sollten folgen. Also musste die "Dreckschleuder" weg und ein sauberes Auto musste her. Schließlich setzte sich meine Frau durch und seit dem fahren wir Prius. Wenn es nach mir gegangen wäre, wäre es wahrscheinlich ein Benziner a la TSI oder JTS geworden, der ähnlich geringen Verbrauch und CO2-Ausstoß versprach...

Egon schrieb:
Die ganzen Direkteinspritzer (insbesondere die TSIs vom Wolfsburger Konzern) transferieren die Partikel-Problematik vom Diesel auf den Benziner.
Und das mit dem guten Gefühl der grünen Plakette. Es kann ja nicht sein, was nicht sein darf...

Und wenn man dann noch lesen muss, dass die Feinstaub-Belastung trotz Umweltzonen weiter gestiegen ist (www.faz.net/-gqg-6wn9x), fehlen einem die Worte. Da werden die TDI'ler durch die Politik ins Lager der TSI'ler getrieben, die dann bis zu 10x mehr Feinstaub in die Luft pusten (dürfen) als vorher. Ob es da einen Zusammenhang gibt, mag ich nicht zu beurteilen. Aber irgendwie werd ich dieses komische Gefühl nicht los.

Sorry, aber das musste ich jetzt mal loswerden...

Wenn es um den Profit geht ist jedes Mittel erlaubt .
Fängt doch schon bei der Herstellung unserer Nahrung an.
Das Schlimme ist nur, daß man sich dagegen kaum wehren kann.
Bei der Übermacht der "Rechtsverdreher" in dieser Regierung und der Politikverdrossenheit der Menschen sehe ich da kaum eine Chance, daß sich das zum Guten wenden wird.

Einige informationen uber die Partikelgeschichte habe ich schon gesammelt aber was ich immer noch nicht kappiert habe ist das mit den zb. Dieselpartikelfilter. Manche behaupten er zieht viele schadstoffe inkl. Den Krebseregenten Stoffen raus und manche behaupten er bringe sowiso fast nichts weil er die gefarlichsten Stoffe ( Kleinstpartikel) uberhaupt nicht rausfiltern kann (zu klein)

Gruss Allerweill

Zitat:
VW: Partikelfilter für Benziner

Nach Mercedes und Peugeot: Um neues Abgas-Desaster abzuwenden: VW braucht Partikelfilter für Benzinmotoren
- www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/nac...oren_id_5658623.html

Grüße, Egon