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Beim oberen Grill wäre ich vorsichtig, da oben der Kühler für den Inverter sitzt.
Den habe. Ich nur im Winter bei ganz niedrigen Temperaturen zu 50% verschlossen und die Temperatur des Inverters genau beobachtet.

Gruß Mario

hoffeck schrieb:
Beim oberen Grill wäre ich vorsichtig, da oben der Kühler für den Inverter sitzt.

Ja das habe ich auch öfter gelesen undder obere Teil ist bei mir auch offen. Was ich geschrieben hatte, war nur als Hinweis gemeint, dass eben zwei Rohre für komplett Blocking ausreichen. Oben werde ich auch höchstens im nächsten Winter wenn’s richtig kalt sein sollte zu machen.

Bzgl Einsparung beim Verbrauch kann ich noch nicht so viel sagen, da es nach meiner Montage erst mal warm war und dann hatte ich viel Homeoffice. Aber der Motor wird definitiv schneller warm, im Auto wird es schneller warm und er ist früher im S2.

Ich merke es im Moment wo es morgens wieder Minusgrade hat und ich mein Blocking schon wieder im Keller stehen hatte das der Motor schneller auskühlt und länger braucht auf ca 80°C.
Speziell das auskühlen beim Rollen ohne Motor fällt sofort auf.

Gruß Mario

Ein allgmeine Frage zum Grillblocking weil es ja langsam wieder wärmer wird (bzw. werden sollte ).

An welchen Temperaturen macht ihr aus wann das Grillblocking zuviel des Guten ist? Wann entfernt ihr wieder Teile davon?
Schaut ihr da auf irgendwelche bestimmte Werte im HybridAssistant oder habt ihr eure eigene Daumenregel, dass bei soundsoviel Grad Außentemperatur man soviel am Grill öffnet/schließt?

Der PF Reisender hat es für sein Fahrzeug, seine Fahrweise und seine Einsatzbedingungen beschrieben.

Ich habe es für meine Einsatzbedingungen und Fahrweise beschrieben.

Die Werte sind so nicht unbedingt übertragbar.

Da wir von Dir nichts wissen außer "anderer Hybrid" (ohne Markenangabe) verbieten sich Tips von selbst.

Ich habe für meinen Yaris Hybrid eine 10er Regel

Unter 10 Grad Celsius Außentemperatur komplett zu

Ab 10 Grad Celsius Außentemperatur unten 2 Reihen der Kühlung auf. Weil, unten sitzt bei mir der Inverterkühler.

Ab 20 Grad Celsius Außentemperatur unten 4 Reihen, also komplett unter dem Kennzeichen auf.

Ab 30 Grad Celsius Außentemperatur komplett alles raus.



Strecke, Bedingungen beachten.
Wenn ich mit 20 kW im Hybrid Assistant Berge hoch muss kann ich gar kein Grillblocking machen.
Also immer Vorsicht und Bedingungen beachten. Bei Stadtverkehr würde ich mir noch keine Sorgen machen.
Und ohne Hybrid Assistant würde ich das gleich ganz bleiben lassen. Das Risiko ist zu groß.
Deswegen habe ich mich dem auch lange verweigert.

Wann wird es denn dem Motorraum zu warm? An was soll man das erkennen? Ich kenne ja die diversen Temperaturen im HybridAssistant, da gibt es natürlich auch rote Werte die wohl die allerletzte Warnung sind. Aber es wäre sinnvoll das auch vorher schon zu sehen wann es vorne wärmer wird.

So wird ja wohl auch der Kühler irgendwann anlaufen wenn es heißer wird und er das Kühlwasser aktiv runterkühlt. Sieht man das irgendwo wenn der anläuft? Oder kann man das an den Temperaturkurven erkennen?

Wenn du mal sehen willst wie das aussieht ohne Grillblocking

@Andi_mit_i

Da wir nicht wissen, was für ein Auto du fährst, können wir dir auch nicht sagen, wo bei dir welcher Kühler ist (oben oder unten).

Wenn Du unsicher bist: laß' es sicherheitshalber. Es ist ein Eingriff in das Fahrzeug, und da muß man wissen, was man warum wo tut!

PF Reisender und ich haben auch völlig unterschiedliche Fahrweisen. Außer im ausschließlichen Stadtverkehr bei dauerhaft unter minus 10 Grad würde ich nie komplett zumachen. Selbst bei leichten Minustemperaturen kann man den Yaris mit vollständig verschlossenem Kühlergrill nicht dauerhaft schneller als mit 130 bewegen, sogar ohne Berge geht es nicht! Ich hab's ausprobiert. Als bei 93/94 Grad die Temperatur weiter stieg (OBD-Lesegerät auf dem Beifahrersitz) habe ich schlagartig den Fuß vom Gas genommen und bin von der Autobahn runter.

Erfahrung mit dem eigenen Auto und eine sehr dichte oder vollständige Meßwerterfassung sind essentielle Voraussetzung!

Vollkommen richtig
Priusfreund Reisender fährt maximal 80 km/h aber am liebsten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 35-42 km/h und Autobahn? Was ist das? Grillblocking und Autobahn passt auch nicht zusammen
Ist eben wie Berge hoch und Grillblocking. Immer erst gucken wann, wo, wie schnell fährt man, welches Auto und dann Grillblocking. Ich mache das noch nicht so lange. Aber wenn es kalt ist, die Scheiben gefroren, wie morgen früh und ich über 100 km auf Achse bin. Dann macht das Sinn. Morgen Nachmittag muss ich unter Garantie auf machen. Und das was der Prius 4 automatisch macht, mache ich eben von Hand. Auf/Zu.


Achso - immer noch die 1. Rohre für unter 2€ aus dem Baumarkt, von den 1. Fotos in diesem Thema.

Ich verfolge das Thema Grill-Blocking schon eine ganze Weile.

Würde ich gerne an meinem C-HR Hybrid auch mal ausprobieren. Der C-HR hat ja einen ziemlich großen Kühlergrill im unteren Stoßstangen- Bereich.

Bin mir aber auch ziemlich unsicher wegen meinem Fahrprofil. Bin zu 90% auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten bis 120 km/h unterwegs.

Ausserdem weiss ich nicht, wo die Kühlung für den Inverter beim C-HR sitzt. Kennt sich hier jemand aus?

Ist ein GB für den C-HR empfehlenswert?

@Andi_mit_i
Da wir nicht wissen, was für ein Auto du fährst
Auris TS

LG
Klaus

Reisender schrieb:
Und das was der Prius 4 automatisch macht, mache ich eben von Hand. Auf/Zu.


Über die Automatik bin ich sehr froh. Das händische Gefummel wäre mir eindeutig zu nervig.

@JackCHR
Ich bin nun sicherlich kein Experte für Grill Blocking. Nachdem was ich bei Reisender und autogasprius_berlin gelesen habe, würde ich Dir bei Deinem Fahrprofil abraten. 90% Autobahn ist da wahrscheinlich zu viel.
Aber wie gesagt, ich bin da kein Experte.

Zudem solltest Du bedenken, Du hast die größere Maschine als im Yaris verbaut ist. Die verhält sich da sicherlich auch ein wenig anders als die im Yaris. Das kann sicherlich auch der HSD4 in Deinem Fahrzeug im Vergleich zum HSD3 im Yaris der beiden o.g. PF nicht kompensieren.
Wenn es dem guten Stück auf der Autobahn zu warm wird, kannst Du auch nicht mal eben rechts ran.

Gruß
Tom

@Andi_mit_i_mit_AURIS_TS,
Moin Moin!

Schau doch mal hier! Ich habe es ausprobiert und meine Vorgehensweise beschrieben. Ich bin voll überzeugt.

@JackCHR
Der HSD4 hat m.E. wie der HSD3 den Inverterkühler im oberen Bereich des Kühler-Konstrukts angeordnet.

Empfehlenswert ist Blocking, wenn man überwiegend Strecken von geringer bis mittlerer Länge zurücklegt, also etwa bis 50 km - und je kälter es draußen ist. Bei diesem Streckenprofil macht sich der wiederkehrende Kaltlauf besonders stark bemerkbar.

Die Saison geht jetzt langsam zu Ende. Ich baue meine Kühlerblende zusammen mit den Winterreifen ein und aus.

Gruß,
Martin