Priusfreunde.de

Gruß!
JoAHa
Wenn der Prius viel teurer ist als der Yaris, muss man nicht schlau sein, um zu erkennen, dass der Prius ein immer besseres Auto ist. Leider habe ich nicht das Geld, um einen neuen Prius zu kaufen Ich sage nicht, dass der Yaris Cross ein schlechtes Auto für meine Bedürfnisse ist, aber ich verstehe es wirklich nicht. Ja, selbst mit einem neuen Auto für ein paar Monate habe ich Stress und muss Toyota um Hilfe bitten. Ich fahre nicht mit dem Elektroantrieb zur Arbeit,Hybrid Batterie ist immer Voll was nicht gut ist, natürlich das Nervt. Wünsche dir alles Gute

Servus.

Welche Außentemperaturen hast du zur Zeit?
Auf welche Temperatur steht, sofern an, die Heizung/Klima?
Welchen Fahrmodus verwendest du?


Grüße ~Shar~

Shar Das passiert mir, wenn ich morgens zur Arbeit gehe und wenn ich von der Arbeit zurückkomme. Die Temperatur im Auto ist auf 19 Grad eingestellt. Ich habe versucht, die vollautomatische Heizung auszuschalten. Nichts hilft. Der Motor geht nicht aus. Manchmal schaltet es sich an einer Ampel aus, während ich stehe, aber wenn ich fahre, funktioniert der Motor auch dann, wenn ich langsam fahre. Die EV-Funktion schaltet sich nicht ein wie bis vor ein paar Tagen, als alles funktioniert und ich könnte im EV-Modus fahren. Draußen ist es warm und der EV-Modus sollte schnell eingeschaltet werden. Gestern bin ich eine lange Fahrt von ca. 30 Minuten hin und zurück auf der Autobahn gefahren und danach hat alles wie zuvor funktioniert. Heute Morgen ist es wieder das Gleiche. EV schaltet sich nicht .Fahre immer eco fahrmodus.

Das riecht gewaltig nach der 12v-Batterie!

Ich habe Heute Spannung gemessen.Spannung ist 12.2 auf Batterie 12 V

Hallo Aldi
Drückst du die EV-Taste?
Die sollte eigentlich nur benutzt werden wenn du mal Umparken willst.
Ansonsten ist die absolut nutzlos .
Mit der 12V Batterie hat dies vermutlich nichts zu tun - die wird aus dem Hybrid-Akku über den Inverter geladen. Ob der Motor läuft oder nicht.
Einfach den Yaris machen lassen - der macht das schon richtig.
Grüsse
Walter aus Basel

PS: Meine 12V Batterie ist nach 2 Tiefentladungen (vor 3 Jahren)
bei maximal 11,9 Volt und er springt trotzdem immer an.

Ich würde die Frage, ob irgendetwas am Fahrzeug nicht stimmt auch einmal anhand des Verbrauchs beurteilen.

Wenn sich der Verbrauch gegenüber früher nicht verschlechtert hat, liegt wohl auch kein Fehler vor, sondern eher eine gefühlte längere Laufzeit des Verbrenners.

Ich denke mir bei meinem Corolla auch von Zeit zu Zeit "jetzt will der Motor aber gar nicht ausgehen" und trotzdem ist der Verbrauch über alles eher noch weiter gesunken. Die Steuerung des HSD-Antriebs weiß schon, was sie zu tun hat .

eppf

Wenn der Motor auch dann nicht abschaltet, wenn die Hybridbatterie zu 100 % gefüllt ist, muss ein Fehler vorliegen. Ich habe Toyota angerufen und werde Toyota nächste Woche besuchen. Sie vermuten, dass es sich um eine 12-V-Batterie handelt und die Spannung von 12,2 lässt darauf schließen, dass mit der 12-V-Batterie etwas nicht stimmt.Beim Prius hatte die halb leere 12-V-Batterie keinen Einfluss auf das Hybridsystem, aber der Yaris Cross hat ein völlig anderes System, und diese 12-V-Batterie hat Auswirkungen auf das Hybridsystem.

Gestern bin ich eine lange Fahrt von ca. 30 Minuten hin und zurück auf der Autobahn gefahren und danach hat alles wie zuvor funktioniert.
Ich halte neben der 12V-Batterie nach wie vor Bremsen als Ursache für möglich. Auf der Autobahn ist vielleicht wieder etwas freigebremst worden, am nächsten Tag klemmt es dann wieder, weil man beim Einparken selbstverständlich die mechanische Bremse betätigt hat und es eben festgegammelt ist.
Wird die Feststellbremse genutzt oder gar automatisch aktiviert beim dem Yaris Cross?

Ich glaube, es sollte halt mal ein Fachmann nachsehen, statt sich in einem Forum Sorgen zu machen. Ich bin optimistisch, das es "kleine Ursache, große Wirkung" ist.

LG
Klaus

P.S.: schon beim Prius 2 wurde ein erhöhter Verbrauch wegen defekter 12 V-Batterie berichtet, wenn auch sehr selten.

Aldi schrieb:
Wenn der Motor auch dann nicht abschaltet, wenn die Hybridbatterie zu 100 % gefüllt ist, muss ein Fehler vorliegen. Diesen kausalen Zusammenhang würde ich nicht unterschreiben.

Wenn bei meinem Corolla der Motor wider Erwarten nicht ausgeht, passiert das durchaus auch bei hohen Füllständen der Hybridbatterie.

Einen eventuellen Zusammenhang mit der 12V-Batterie zu klären, finde ich garantiert nicht falsch. Diese Batterie war schon häufig für eigentlich unerklärbare Effekte "zuständig".

eppf

Welchen Zusammenhang soll es eigentlich mit einem Dauer laufenden Verbrenner geben, zumal das Fahrzeug 4 Monate alt ist.
Spätestens beim "Rollen lassen" sollte der Verbrenner aus gehen, egal wie der Zustand der Brems ist.

Gruß Mario

Bremsen habe kontoliert .Bremsen sind kalt.Ich denke, dass eine lange Fahrt von 30 Minuten die 12-V-Batterie auflädt und sich dadurch das Hybridsystem normalisiert und beginnt, den EV-Modus einzuschalten

Servus.

Ich hege auch Zweifel an der 12V-Akku-Theorie.

Aldi schrieb:
Die Temperatur im Auto ist auf 19 Grad eingestellt. Ich habe versucht, die vollautomatische Heizung auszuschalten. Nichts hilft. Der Motor geht nicht aus. [...] Gestern bin ich eine lange Fahrt von ca. 30 Minuten hin und zurück auf der Autobahn gefahren und danach hat alles wie zuvor funktioniert.Unter diesem Hintergrund würde ich als allererstes die Temperatur verdächtigen.

Reduziere einmal die Heizungstemperatur auf den niedrigsten oder zweitniedrigsten Wert. "AC" dabei deaktivieren, damit du keinen Eisschrank bekommst.
Es wäre auch denkbar, daß irgendein Temperatursensor einen falschen Wert ausgibt.

Das mit der eingestellten Temperatur der Heizung war zumindest bei mir bisher immer der Grund für ein anhaltendes kaum bis nicht abgestellt des Motors.


Grüße ~Shar~


edit: Vielleicht hängt ja auch das Thermostat. Dies könntest du prüfen, in dem du nach ca. 5km einmal die beiden dicken Kühlwasserschläuche am Kühler (einmal oben, einmal unten) anfasst. Sind beide gleich warm, könnte dies ein Indiz für dessen Fehlfunktion sein. Wichtig ist, daß der Wagen zuvor über Nacht gestanden ist, sprich der Motor und das Kühlwasser bei Fahrtantritt definitiv kalt sind.
Ein offen stehendes Thermostat würde eine deutlich verlängerte Warmlaufphase bedingen.

Ein hängengebliebenes Thermostat könnte durchaus die Ursache sein, aber auch hier gilt doch dann, dass dies ab einem gewissen Kurzstreckenanteil den Verbrauch erkennbar erhöhen würde.

eppf

Das sollte man dann doch aber an der Kühlmitteltemperaturanzeige sehen....
Zumal ihr euch hier gerade in Richtung erhöhtem Verbrauch verrennt. Davon war hier nie die Rede, sondern vom permanent laufendem Verbrenner.