Priusfreunde.de

reka schrieb:


Ich weiß nicht, ob man früher mit einem Säugling in den Urlaub gefahren ist, heute sind da halt die Ansprüche auch andere.

Kenne viele Familien mit Säugling, die trotzdem auch mit kleineren Fahrzeugen klarkommen.
Klar ist, man muss den Kinderwagen auch nach dem vorhandenen Platz kaufen.

Wir haben einen fünfjährigen Sohn, der braucht zwar keinen Kinderwagen mehr, aber man glaubt gar nicht wieviel Spielzeug der in jeden Urlaub mitnehmen will.

Eigentlich wollte ich auch mehr auf eines hinaus: Der Trend geht zu immer größeren Autos, die man entweder gar nicht oder nur in Ausnahmesituationen braucht.

Und bis vor kurzem gehörte ich auch zu diese Gruppe und habe mal eben das Auto gedowngraded.

Hoffe das sehen in Zukunft viele so und entscheiden sich dann auch für ein Fahrzeug der Klasse "Yaris". Der bietet ja auch schon eine Menge Platz auf kleinem Raum.

Thomasgo schrieb:


@ d1d2eplus

Nimmt dann Dein Händler die Bridgestone zurück, oder bekommt der Wagen ab Werk andere Reifen?

Hallo,

keine Ahnung was er mit den anderen gemacht hat, ich habe auf Michelin bestanden und habe diese, ohne Aufpreis / Mehrpreis bekommen.
Ich weiß nur das er die Michelin's extra für mich bestellt hat, also selbst ummontiert - und nicht ab Werk bestellt.

Gruß d1d2eplus

Thomasgo schrieb:
@ hugoland

Mir wurde es so erklärt (habe es auch probiert):

Berganfahrassistent: Bremse feste treten, dann leuchtet die (orange) ESP-Leuchte auf. Bremse noch mal treten, geht die Hilfe wieder aus. Alternativ kann man natürlich auch anfahren, so ist es gedacht

Also, hier in Salzburger Land mit vielen Steigungen hat es - ohne Anzeige - sofort geklappt. Am Berg bleibt der Wagen auch ohne Bremse stehen.
Gruß Christoph

Kann das sein, das die Berganfahrhilfe nur dazu dient, die Ausstattungsliste zu erweitern, damit man am Stammtisch damit angeben kann. Hab ich beim P1 nicht gehabt und die wäre sowieso überflüssig gewesen, da ein Zurückrollen an Steigungen nicht gegeben war. Beim Yaris ist es mir auch noch nicht aufgefallen. Getestet hab ich es trotzdem mal. Aber nutzen werde ich es nicht mehr

Also im Verso Travel 1,8l 6Gang Schaltgetriebe nutze ich das regelmäßig und ,möchte den Berganfahrassistenten auch nicht mehr missen ...

Aber im Yaris HSD mit NCT Getriebe ... ( meine persönliche Meinung ) ist der BAFA totaler Nonsens. Hätte Toyota für das BAFA-Ventil lieber einen Drehzahlmesser oder Kühlwasserthermometer eingebaut

Gruß d1d2eplus

d1d2eplus schrieb:
Also im Verso Travel 1,8l 6Gang Schaltgetriebe nutze ich das regelmäßig und ,möchte den Berganfahrassistenten auch nicht mehr missen ...

Aber im Yaris HSD mit NCT Getriebe ... ( meine persönliche Meinung ) ist der BAFA totaler Nonsens. Hätte Toyota für das BAFA-Ventil lieber einen Drehzahlmesser oder Kühlwasserthermometer eingebaut

Gruß d1d2eplus

Was heißt NCT?
Hat Yaris überhaupt ein Getriebe?
Ich persönlich halte die Kraftweiche (Priuswiki - PSD) nicht für ein Getriebe.
Was noch... Wozu braucht man in einem modernen Hybriden sowas steinzeitliches, wie Drehzahlmesser?
Man bekommt noch einen Augenleiden von der hüpfender Anzeige!

Guten morgen.

Ich hab mal wiede ne technische Frage in Bezug aufs keyless system.
Ich kann damit das Auto schlüsseslos starten, damit das funktioniert, muss ja eine funkverbindung zwischen Auto und Schlüssel bestehen...
Hier meine Frage. Die Batterie des Schlüssels dürfte ja nicht allzu lange halten da er ja die Funkverbindung aufrechthalten muss. Weiß jemand wie lange die Batterien ungefähr halten?

In meinem Prius bereits 1 Jahr.

Ungenutzte Knopfzellen halten ewig, deshalb habe ich eine Ersatzzelle in der Mittelkonsole verstaut

Zwar kann man das Fahrzeug auch mechanisch aufschliessen und batterielos starten, aber so kann ich entscheiden, wann ich eine neue kaufe und habe halt Ersatz zur Hand.

Diese Technik ist wohl auch beim Auris und Yaris verbaut und problemlos.

Knorke schrieb:
Ich hab mal wiede ne technische Frage in Bezug aufs keyless system.
Ich kann damit das Auto schlüsseslos starten, damit das funktioniert, muss ja eine funkverbindung zwischen Auto und Schlüssel bestehen...
Hier meine Frage. Die Batterie des Schlüssels dürfte ja nicht allzu lange halten da er ja die Funkverbindung aufrechthalten muss. Weiß jemand wie lange die Batterien ungefähr halten?
Der Ausdruck "schlüssellos" ("keyless go" ist m.W. eine Wortprägung von Mercedes) ist nebenbei bemerkt Blödsinn, da es ohne Schlüssel bekanntlich nicht geht. Daher spricht Toyota ja auch von "Smartkey", was es wesentlich besser trifft.

Die Schlüsselbatterie wird beim Smartkey-System nur belastet, wenn eine bestimmte Entfernung zum Fahrzeug unterschritten wird. Insofern brauchst du dir keine Sorgen über die Batterielebensdauer zu machen. Bei meinem P2 hält die Schlüsselbatterie jetzt schon 5 Jahre. Wird dann beim YHSD auch nicht schlechter sein.

Hallo,

Knorke schrieb:
Guten morgen.

Ich hab mal wiede ne technische Frage in Bezug aufs keyless system.
Ich kann damit das Auto schlüsseslos starten, damit das funktioniert, muss ja eine funkverbindung zwischen Auto und Schlüssel bestehen...
Hier meine Frage. Die Batterie des Schlüssels dürfte ja nicht allzu lange halten da er ja die Funkverbindung aufrechthalten muss. Weiß jemand wie lange die Batterien ungefähr halten?

ich fahre derzeit einen Yaris D4D BJ 2006, meine erste Batterie für den Keyless Schlüssel war nach 4 Jahren fällig (bei täglicher Nutzung), es ist vom Typ eine "CR1632"

Die Batterie kann man selbst wechseln, ich hab mir dann auch gleich eine Ersatzatterie ins Auto gelegt.

Man merkt das auch frühzeitig das die Batterie müde wird.

Ciao

Knorke schrieb:
Die Batterie des Schlüssels dürfte ja nicht allzu lange halten da er ja die Funkverbindung aufrechthalten muss.
Das wäre schlimm, dann würde sie wirklich nur maximal ein paar Tage halten. Es ist aber nicht so; vielmehr ist das verwendete Protokoll sehr batterieschonend. Ich versuche, es vereinfacht darzustellen. Achtung, das folgende gilt ausschließlich für das Smart Key-System!

Das Auto steht abgeschlossen da. In diesem Zustand ruft es genau 5.400 mal in der Stunde (zwei mal pro drei Sekunden) per Funk mit sehr schwacher Sendeleistung "Schlüssel, bist Du da"?

Wenn der Schlüssel in der Nähe ist und den Ruf hört, antwortet er. Wenn das Auto die Antwort hört, schaltet es die Türentriegelung scharf. Wenn jetzt jemand den Türgriff berührt, wird der Wagen entriegelt.

Nun steigt man ein und drückt den POWER-Knopf. Das Auto ruft wieder "Schlüssel, bis Du da?". Wenn der Schlüssel antwortet, wird die Wegfahrsperre abgeschaltet und das Auto geht auf READY.

Während der Fahrt wird das Vorhandensein des Schlüssels nur selten überprüft, zyklisch alle paar Minuten und bei bestimmten Auslösern wie beispielsweise dem Öffnen der Tür.

Wenn der Schlüssel noch im Wageninneren ist, passiert nichts. Wenn er aber nicht mehr antwortet, geht eine Warnlampe an, sonst passiert aber immer noch nichts. Man kann also auch ohne Schlüssel einfach weiterfahren. Erst nach dem nächsten Abschalten des Hybridsystems ist ohne Schlüssel dann Feierabend.

Zu erwähnen ist noch, dass das Smart Key-System bei abgeschaltetem Fahrzeug nach einiger Zeit die Anzahl der Rufe reduziert. Wie genau hängt vom Modell ab, bei den meisten Toyota- und Lexus-Modellen wird nach mehreren Tagen auf die Hälfte reduziert und nach einigen Wochen hört er ganz damit auf, so dass man das Auto dann per Tastendruck mit dem Schlüssel händisch entriegeln muss. Wie das beim Yaris ist, weiß ich nicht, vielleicht steht es im Handbuch.

Die Schlüssselbatterie in meinem Prius II hat fast auf den Tag genau 50 Monate durchgehalten, die im GSh wollte schon nach 32 Monaten nicht mehr. Beide hatten das Smart Key-System.

Toyota verwendet in sämtlichen Modellen Lithium-Standardzellen der CR-Serie, die es überall für wenig Geld gibt. Meist sind es CR16nn oder CR20nn. Die ersten beiden Zahlen geben den Durchmesser in ganzen Millimetern an, die letzten beiden Zahlen die Höhe in Zehntel Millimetern. Eine CR2032 hat also einen Durchmesser von 2 Zentimetern (20 Millimeter) und eine Höhe von 0,32 Zentimetern (32 x 0,1 Millimeter).

Grüße, Egon

Zu erwähnen ist noch, dass das Smart Key-System bei abgeschaltetem Fahrzeug nach einiger Zeit die Anzahl der Rufe reduziert. Wie genau hängt vom Modell ab, bei den meisten Toyota- und Lexus-Modellen wird nach mehreren Tagen auf die Hälfte reduziert und nach einigen Wochen hört er ganz damit auf, so dass man das Auto dann per Tastendruck mit dem Schlüssel händisch entriegeln muss. Wie das beim Yaris ist, weiß ich nicht, vielleicht steht es im Handbuch.

Das erklärt auch warum ich nach dem Urlaub (Ausland) immer erst mit dem Schlüssel aufschließen muß (ob da auch mit den Knöpfen auf der FB funktioniert kann ich nicht sagen, das hab ich so noch nie probiert )



Ciao

@ Hansiwurst

Bilder, Bilder, Bilder!!!

gshybrid schrieb:
... Bei meinem P2 hält die Schlüsselbatterie jetzt schon 5 Jahre. ...

Wenn ich mich richtig erinnere hatte Holger mal berichtet, daß er nach 5 Jahren die Batterie gewechselt hatte. Das hängt sicher auch von der Nutzung ab. Den Infos von Egon nach zu urteilen schätze ich mal das es entscheidend ist, wie viele Stunden im Zeitraum der Schlüssel in der Sendereichweite des Autos war.

Ich habe irgendwo gelesen, der sichere Abstand, wo Schlüssel nicht mehr "sichtbar" ist, sind 5-6 m. Ansonsten wird er ohne Pause abgefragt und die kleine Batterie schneller leer. Ob es so stimmt?