Naja, naja, die Automobilproduktion gehört eher zu den komplexeren Vorgängen in unserer Welt. Mehrere Zehntausend Einzelteile müssen da zusammengebaut werden, an verschiedenen Flecken der Welt zumeist. Wenn es da bei einem Zulieferer oder beim Hersteller selbst hakt, kann das die Produktion stilllegen.
Mittlerweile haben die meisten Automobilwerke für 75% der Teile keine Lager mehr, die Vorprodukte werden "just in time" angeliefert.
Es muss also nur irgendwo der berühmte Sturm im Wasserglas auftreten, schon steht alles.
Meine Vermutung ist, dass das Akkumulatorenwerk nicht hinterher kommt. Die Akkus zu produzieren ist meines Wissens auch nicht so einfach, da müssen erst hohe Erweiterungsinvestitionen getätigt werden, wenn man die Kapazität erhöhen will, was Geld und vor allem Zeit kostet. Zudem werden die Akkus in Japan produziert, müssen also immer erst nach Frankreich verschifft werden, was die Reaktionszeit noch mal verlängert.
Im Falle des Yaris HSD kommt aber noch ein wichtiger Aspekt hinzu: Toyotas Plan war es, 2012 noch 4000 YHSD und dann ab 2013 jährlich 7000 YHSD zu verkaufen. Dies sollte laut Toyota auf einen Hybridanteil von 20% beim Yaris hinauslaufen (Zahlen für Deutschland).
Vier Händler, mit denen ich gesprochen habe, erzählten mir unisono, dass momentan der Großteil der Yaris, die sie verkauften, YHSDs seien. Einer sprach sogar von 80%.
Es ist also leicht vorstellbar, dass Toyota sich in der Beliebtheit seines neuen Fahrzeugs arg verschätzt hat und jetzt nicht mit der Produktion hinterherkommt.
Diese ist aber, wenn die Akkus der Flaschenhals sind, nicht so schnell erweiterbar.
Hinzu kommt, dass Toyota gerade in den USA auch 50% mehr Hybride absetzt, als vergangenes Jahr
und immerhin 30% mehr als 2010 (also noch vor dem Tsunami), so dass wir vermutlich gerade alle um Akkus aus Japan konkurrieren
Mir hat der Händler gleich 4-5 Monate in Aussicht gestellt. Naja, auf einen Ferrari muss man noch länger warten und der macht annähernd so viel Spaß wie der YHSD.
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