Priusfreunde.de

kommt ja auch auf die Spritsorte an ...
Gerald2 hat (nur) Super Plus getankt.

Hallo !
Nachdem ich mich über den nicht angegebenen Lieferzeitpunkt so aufgeregt hatte , und das auch dem Sachbearbeiter von TOYOTA Deutschland zu erkennen gegeben hatte , ( Ihr erinnert euch ) habe ich heute Nachricht von einer Dame bekommen :

vielen Dank für Ihre Geduld.

Der voraussichtliche Liefertermin für Ihren Yaris Hybrid wird Ende August
sein, so dass Sie diesen Anfang September in Empfang nehmen können.

Wir hoffen, dass diese Zeilen Ihnen nützlich sind und wünschen Ihnen eine
allzeit sichere und gute Fahrt.

Ich habe Ihr geantwortet und mich artig bedankt . Ist zwar noch eine lange Zeit , aber jetzt weiss ich woran ich bin .
Bestellzeitpunkt war 18.6. !

Gruss , Heinz !

Für alle, die noch einen Yaris h über einen Neuwagenvermittler bestellen möchten, oder auch einfach so als Vergleich: Bei meinauto.de ist der Yaris Hybrid weiterhin nicht mehr verfügbar. Bei autohaus24.de sieht das günstigste Angebot derzeit so aus:



14.200 Euro für einen leistungsverzweigten Vollhybrid - hätte mir das jemand vor einem halben Jahr erzählt, hätte ich heftig die Stirn gerunzelt.

Wer auf gehobene Ausstattung Wert legt, muss etwas tiefer in die Tasche greifen:



Bei Vertragshändlern ist der Spaß etwas teurer, dafür bekommt man dort aber auch eine Probefahrt und einen persönlichen Ansprechpartner vor Ort.

Grüße, Egon

Die Preise sind echt super. Für einen Hybriden kaum zu glauben. Da fragt man sich schon ob das nicht subventioniert ist. Gerade wenn man sich mal den Jazz dagegen anschaut.

Ich hätte beim Händler aber auch nur 700 Euro mehr zum Basis und 1000 Euro mehr zum Life bezahlt. Ich finde das ist ok. Dafür hat man die freundlichere Unterstützung wenn mal was ist und man muss nicht durch halb Deutschland fahren.

in meinem Fall wäre autohaus24.de genau so teuer (oder billig?) gewesen wie mein Händler.
Club, schwarz, mit Komfortpaket und Navi - Listenpreis:
20.910€.
Autohaus24-Preis inkl. Überführung nach Bayern:
18.169€

dazu kommen aber noch Winterreifen auf orig. Toyota Alus mit etwa 660€ und drei Teile aus dem Zubehör (Box zwischen den Sitzen, Ladekantenschutz und Einstiegsleisten) die insgesamt um 280€ kosten. Also kämen auf die 18.169€ noch 940€ drauf, macht 19.109€

Preis für das Komplettpaket bei meinem Händler: 19.100€

Nun ist da aber auch der Einbau des Zubehörs dabei, die Zulassung inkl. Wunschkennzeichen, Fußmatten, Warndreieck und Verbandskasten... und wenn mal ein Wehwechen kommt weiß ich das ich bei meinem Händler gut aufgehoben bin. Außerdem bekomme ich noch gutes Geld für meinen XP9 - privat sind max. 500€ mehr drin, außer ich find nen gaaanz dummen. Zu viel Aufwand werde ich dafür aber nicht betreiben.


die Entwicklung bei spritmonitor gefällt mir aber gar nicht das wird ja immer mehr statt weniger Tiefstand war vergangene Woche mal bei 4,8l!

Hallo Egon,

Egon schrieb:
Haarscharf am Ziel vorbei, Gerald.
Mit 3,99 hätte ich schon gerechnet.

Da hast Du Recht! Eine 3,x ist schön anzusehen!
Aber ....... ich arbeite daran.


Egon schrieb:
Übrigens wohnte ich jahrelang im Kloster Weyarn, und die Gegend schreit ja geradezu nach Hybridauto: Mangfalltal runter, Mangfalltal rauf.

Toll! Da kennst Du ja meine Gegend sehr gut. Ich werde auch noch in 30 Jahren (falls ich noch lebe) die Landschaft (Berge, Seen) hier lieben, aber der Verkehr wird leider immer heftiger.

Egon schrieb:
Damals fuhr ich einen grünen Mazda 626 mit Schaltgetriebe und 101 PS, Baujahr 1984. Guter Wagen, aber 8 1/2 Liter hat er dort schon gebraucht, vor allem wegen der schneereichen und schweinekalten Winter.

Oh ja, die Winter! Da würde ich am liebsten jedes Jahr das Weite (Richtung Süden) suchen.

Egon schrieb:
Zurück zum Yaris h: Ich bin noch etwas enttäuscht. Dafür, dass es gerade Hochsommer ist, liegen die Autos mit mindestens Tausend gefahrenen Kilometern insgesamt noch deutlich zu hoch. Vor allem hat noch keiner eine 3 vor dem Komma geschafft:

Ich denke, wir dürfen uns nicht zu viel (in dem Fall zu wenig ) erwarten,
Der Auris hybrid life ist mit 3,8 l/100km angegeben, steht bei spritmonitor bei 5,25 l/100km. Der Yaris Hybrid ist mit 3,5 l/100km angegeben, somit ist evtl. 4,9 l/100km realistisch (mit Winter)?

Meine Erfahrung mit dem Wagen is ja noch nicht sooo groß. Ich kann aber eines schon sagen: In der Stadt/Ortschaft hat er das größte Sparpontential. Es ist eine wahre Freude, wie oft er auf rein elektrisch umschaltet, selbst bei leichten Steigungen lässt er den Verbrenner nicht starten. Auf der Landstraße ist auch noch genug Potential vorhanden, wenn man bei 80 / 90km/h bleibt. Auf der Autobahn meine ich, hat der Prius verbrauchsmäßig Vorteile. Das wird sich alles noch zeigen.
Übrigens empfinde ich das Gleiten ohne Pfeile als äußerst schwierig. Vielleicht irre ich mich ja, aber im PriusII war es irgendwie einfacher, die Pfeile wegzubekommen.
Evtl. fahren wir im August mal nach Kärnten. Da meine Schwiegereltern wohl auch mit eigenen Wagen mitfahren, wird die Fahrt eher bei 120 / 130km/h sein, da bin ich dann gespannt, wie der Verbrauch sein wird. Somit wird wohl die nächste Messung gut über 4 l/100km sein.

Egon schrieb:
Ich bin ja schon sooo gespannt auf meine zwei Tage Yaris h in knapp drei Wochen.

Und ich erst!
Denn da wird sich zeigen, was der Yaris Hybrid wirklich verbrauchsmäßig drauf hat!!!

Schöne Grüße
Gerald

Gerald schrieb:
Der Yaris Hybrid ist mit 3,5 l/100km angegeben, somit ist evtl. 4,9 l/100km realistisch (mit Winter)?


Ich weiß nicht, welches Yaris h-Modell ihr jeweils fahrt, aber es gibt einige (mit größeren Rädern), die mit 3,7 l/100 km angegeben sind. Um die Werte im Spritmonitor unterscheiden zu können, muss man sich schon mit den Modellen auskennen und davon ausgehen, dass jeder die Originalrädergröße fährt.

Da werden aus obigen 4,9 l rechnerisch schnell 5,1 l

also ich fahre meinen Life mit so ca 4,2-4,5l...hatte allerdings auch schonmal 3.9l aber ich denke das wird sich so auf die 4.5l einpendeln...aber immerhin die hälfte was ich mit meinem opel vorher gebraucht habe


mfg

Will auch nochmal zur allgemeinen Beruhigung beitragen. Das wird noch. Die zweite Tankfüllung ist schon besser. Momentan 3,8 laut BC. Mit fleißigem Einsatz der Klima und natürlich der Audioanlage. Hatte ja schon erwähnt das der Yaris HSD Potential hat. Wir sollten einfach noch warten.

Abwarten und Tee trinken... bis die ersten HSD Yaris 10000 km haben, da geht sicher noch ein Stück runter mit dem verbrauch

Ja, Ihr habt natürlich Recht. Ich erwarte immer ziemlich viel (also wenig), was ich kurz begründen will: Zum einen, weil ich meine Autos im Jahresmittel üblicherweise unter Werksangabe fahre und selbst mit den Hybriden den NEFZ-Wert zumindest gerade so schaffe - im Sommer leicht darunter, im Winter leicht darüber.

Zum anderen aber, weil der Prius II im Spritmonitor-Mittel aller Einträge nur 0,9 Liter über NEFZ liegt (5,22 zu 4,3), während es beim Prius III schon 1,2 Liter sind (5,10 zu 3,9) - und bei seinen Brüdern sieht es nicht besser aus. Das ist keine schöne Entwicklung, auch wenn die natürlich eher gegen den unrealistischen NEFZ spricht als gegen die Autos.

Beim hybriden Yaris habe ich mir nun erhofft, dass er in der Praxis auch nicht viel weiter als einen Liter über Werksangabe liegt, und zwar wie bei den anderen im Jahresschnitt, also inklusive Winter. Von der ersten Tendenz her passt das nicht, dazu müssten nämlich die derzeitigen Hochsommer-Verbräuche deutlich niedriger liegen, und es müssten auch zwei, drei Fahrer mit Verbräuchen nahe NEFZ dabei sein.

Aber cgausm und Migigu sehen das schon richtig: Zwar ist die Zahl der gemeldeten Yaris h im Spritmonitor für einen ersten Trend bereits ausreichend, aber die gefahrenen Kilometer sind es noch längst nicht. Da fehlen noch viele Tausender, also abwarten.

Grüße, Egon

Ich habe mit meinem 2. Eintrag beim Spritmonitor (5,9 l/100 km) sicherlich den Gesamtschnitt heraufgesetzt.
Zu meiner Entschuldigung kann ich nur sagen, dass bei meinen Streckenprofil (20x 15 Stopps auf 6km mit kaltem Verbrenner) jedes 1.0 - Auto mehr verbraucht hätte und ich schon zufrieden bin, dass sich der Akku immer wieder auflädt.
Natürlich hatte ich weniger erwartet, aber das kann mir die Freude an Konzept, Komfort und Fahrgefühl nicht nehmen.
Gruß Christoph

Der Spritmonitor sagt über den CT200h auch 5,47 auf 100km.
Mein aktueller Stand nach 250 km Stadt und 150 km Überland/Autobahn sagt:



So don't panic!

hugoland schrieb:
Zu meiner Entschuldigung kann ich nur sagen, dass bei meinen Streckenprofil (20x 15 Stopps auf 6km mit kaltem Verbrenner) jedes 1.0 - Auto mehr verbraucht hätte und ich schon zufrieden bin, dass sich der Akku immer wieder auflädt.
Gruß Christoph

300 Stopps auf 6km ist wirklich nicht ohne.
Beim V1.0 Fahrzeug würde das an der Tankstelle heißen: bitte Starter tauschen und Benzin nachschauen

Hallo allerseits,

ich habe in einer mehrtägigen Aktion nun den gesamten Yaris hybrid Thread und einige andere durchgearbeitet, da ich ebenfalls sehr intensiv darüber nachdenke, mir einen Yaris hybrid zuzulegen.

Mich fasziniert dabei vor allem die Technik und nach einer kleinen Probefahrt konnte ich auch nachvollziehen, was den Unterschied zwischen Auto 1.0 und 2.0 ausmacht.

Allerdings möchte ich von meinem jetzigen Fahrzeug auch einen richtigen Schritt beim Verbrauch machen und bin schon überrascht, dass die Verbräuche des Yaris zunächst mal relativ hoch erscheinen.

Zur Zeit fahre ich einen Aygo, den ich mir 2006 zulegte, weil er damals den geringsten Verbrauch aller in Deutschland verfügbaren Autos mit mehr als 2 Sitzplätzen hatte (Anm.: Nach meiner Kenntnis und abseits des Polo Bluemotion, wollte aber keinen Diesel).
Da ich mich interessehalber sehr viel mit Motoren und Fahrphysik auseinandersetze, ist es für mich im Laufe der Jahre zu einem Sport geworden, die Effizienz beim Fahren zu maximieren. (Da fällt mir gerade ein, wie ich damals in meinem Corolla GTI Rückbank, Dämmung etc. ausgebaut habe und einige Tankfüllungen so gefahren bin, um den Einfluss des Gewichts abschätzen zu können )

Nun wundere ich mich etwas, dass der Yaris mit zwar leicht schwereren und größeren Rädern (klar, großer Punkt), etwas breiteren Reifen, ca. 300Kg Zusatzgewicht aber eben auch mit dieser ganzen Optimierung durch den HSD in der Praxis kaum weniger verbraucht als mein Aygo, der, abseits der elektrischen Lenkunterstützung nur eine 1.0 Blechbüchse mit einem Motor ist.
Mit dem Aygo habe ich über die letzten 50K Kilometer einen Schnitt von 4,68 erzielt und dabei waren sogar einige eilige Autobahnfahrten, bestimmt 10K Km vollbeladene Urlaubsfahrten, mehrere Stunden Driftfahren in jedem der vergangenen Winter, etc. inklusive. (Von stundenlangen Staus mal nicht zu sprechen).

Von Eurer Seite als sehr erfahrene HSD-Fahrer scheint aber auch keine große Verwunderung auszubrechen, bzw. Ihr erwartet scheinbar nur in Ausnahmefällen eine 3 vorm Komma.
Woran liegt es dann Eurer Meinung nach, dass der Yaris den Normverbrauch kaum erreichen kann?
Mit dem Corolla GTI konnte ich am Ende den Normverbrauch locker um 15-20% unterbieten (Na gut, war auch nicht der NEFZ damals).

Seht Ihr den Yaris also eher als 4,X-Liter Auto?

Ich hatte gehofft, zumindest in die Nähe der 3,7 (würde einen Club nehmen) zu kommen, scheint das utopisch?

Wie groß schätzt Ihr generell den Einfluss des Fahrers beim HSD im Vergleich zum "Auto 1.0"?

Ich würde mich freuen, wenn Ihr auf ein paar meiner Fragen einginget.

Danke,

Thomas