Priusfreunde.de

Vogtländer schrieb:
Und wieder kein Wort in dem Artikel, welcher HV-Batteriehersteller dem Weltmarktführer VW die Millionen Akku liefert.


Gruß Ulli
Das wird hart für VW, wenn Millionen E-Fahrzeugkäufer zuschlagen.
Wer das glaubt wird selig.

MfG Harzbube.

Zitat:
Jetzt doch: Tesla-Jäger nimmt Fahrt auf – und beschert Elektroauto-Aktie Samsung SDI Gewinne

Wie VW nun verriet, gibt es seit dem Reservierungsstart im Mai bereits 27.000 Vorbesteller für die „unter 40.000 Euro“ kostendende Sonderedition, die 1.000 Euro Anzahlung überwiesen haben. Damit zeichnet sich ab: Der ID.3 wird ein Erfolg – wovon auch Samsung SDI profitiert, die neben LG und CATL Batteriezellen für das Elektroauto liefern.
www.deraktionaer.de/artikel/aktien/jetzt...winne--20190134.html

Also liefert LG und CATL die Batteriezellen für VW e-Mobilität.

Gruß Ulli

Wenn da mal nicht die 1000€ Anzahlung in den Sand gesetzt worden sind ?!

Auch wenn ich mich frage, weshalb VW auf die 1.000€ Reservierungsgebühr angewiesen ist, so glaube ich nicht, dass diese in den Sand gesetzt sind: VW wird liefern und ebenfalls Abnehmer finden.

Was jedoch ein ID mit Tesla - Jäger zu tun hat kann ich leider nicht erahnen.

Keine Ahnung, wie ernst es VW mit dieser doch sehr os­ten­ta­tiven Kehrtwende tatsächlich ist. Aber dass diese Autos tatsächlich auf den Markt kommen, davon können wir schon ausgehen, denke ich. Vielleicht nicht gleich in Stückzahlen und mit akzeptablen Lieferzeiten, aber in diesen Punkten bekleckern sich die meisten Mitbewerber ja auch nicht mit Ruhm.

Außerdem weiß VW, wie man Autos in der Großserie baut, in denen man sich auf Anhieb wohlfühlt. So mag der eGolf vielen schon wieder veraltet erscheinen. Doch nüchtern betrachtet ist das ein funktionales und qualitativ ansprechendes Auto mit hohem Nutzwert, guter Raumnutzung und nicht zuletzt einem sehr guten Infotainment. Davon dürfte sich insbesondere Toyota auch gerne mal was abgucken.

Leider gab es dieses Modell nur zeitweise, mit langen Lieferzeiten oder gar nicht, je nach Region. Wenn VW es ernst meint, wird sich das beim ID hoffentlich anders darstellen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Keine Ahnung, wie ernst es VW mit dieser doch sehr os­ten­ta­tiven Kehrtwende tatsächlich ist. Aber dass diese Autos tatsächlich auf den Markt kommen, davon können wir schon ausgehen, denke ich. ...
Grüße, Egon

... und dann auf Halde ("BER" als Parkplatz ! ) vor sich hin gammeln werden ...
mfG schwarzvogel

Irgendwann wird der BER doch auch mal fertig...?

Gruß
Martin

Böse Zungen behaupten, dass der BER schon seit 7 Jahren fix und fertig ist...

So „fertig“ kann es bei VW mit dem ID.3 sicher nicht werden!

Viele Grüße
Benny

Zitat:
VW prüft offenbar Beteiligung an chinesischen Zulieferern

Konkret wird es offenbar schon bei dem Batterienbauer Guoxuan High-Tech. Das 1998 in der Region Hefei gegründete Unternehmen gehört zu den drei größten Batterieherstellern Chinas. Guoxuan baut nicht nur Lithium-Ionen-Batterien, sondern betreibt auch eine eigene Entwicklung und stellt neben den wichtigen Zellen auch Kathodenmaterialien selbst her. Das Unternehmen wollte sich zu dem Bericht nicht äußern.
www.electrive.net/2019/08/23/vw-prueft-o...sischen-zulieferern/

Gruß Ulli

Ich habe mir den ganzen Thread durchgelesen (natürlich nicht jeden verlinkten Artikel).

9 Jahre heiße Luft? Greifbare Ergebnisse sehe ich jedenfalls nicht. Die VW-Führung verprellt aus meiner Sicht

1) die Kunden
2) die Mitarbeiter
3) die Aktionäre
4) die Zulieferer

Der Luftqualität in den Städten und auch der Umwelt tut dieses Rumgeeiere und dem Festklammern an alter Technologie sicher nicht gut.

Wieso bekommt es die VW-Führung nicht auf die Reihe etwas zu verändern? Warum kommen die solange mit einem solchen Verhalten durch? Wo sehen die ihr Unternehmen in 10 Jahren?

Es ist wirklich nicht leicht daran zu glauben, das sich an den Bedingungen (Mobilitätsverhalten/Verkehrsdichte/Akzeptanz der Umweltzerstörung...) in D in absehbarer Zeit ernsthaft etwas ändert, wenn denen (und anderen Fahrzeugherstellern) keiner auf die Finger klopft.

VG Matze

Rechnet ihr eigentlich damit, dass zeitlich passend zum Ausrollen des ID.3 oder anderen Stromern von VW auch die staatlichen Anreize verstärkt werden? Neue bzw. verbesserte Umweltprämie oder dergleichen?

Klaro. Und zwar bestimmt wieder mit relativ "Industriefreundlich" bestimmten Rahmenbedingungen.

Es gab schon immer die Theorie, dass es mit der E-Mobilität in Deutschland genau ab dem Moment vorangeht, in dem die einheimischen Konzerne signalisieren, dass sie jetzt soweit sind.

Wenn das nun nach und nach der Fall ist, mag das in den Augen vieler ein Jahrzehnt zu spät kommen. Ich möchte es aber lieber positiv sehen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
...in dem die einheimischen Konzerne signalisieren, dass sie jetzt soweit sind. Nur sind die einheimischen Konzerne wirklich so weit, oder geben sie es nur vor? Genau hier habe ich meine argen Zweifel.

Ich glaube, es ist bisher immer noch der Wille vorhanden, mit Elan nur so viele E-Mobile zu bauen, wie es zur Einhaltung der Flottenverbrauchsvorgaben braucht und man bei diesen Fahrzeugen eine diesbezüglich kleinere Marge in Kauf nimmt, weil ansonsten ja die Strafzahlungen alternativ negativ in der Bilanz zuschlagen würden.

Das Surfen auf dieser Break-Even-Kante wird man wohl noch eine zeitlang betreiben wollen.

Alleine wenn man sich die Plug-In-Konstruktionen von Mercedes und BMW ansieht, mit nach wie vor vollkommen überdimensionierten Verbrennern, wird doch deutlich, dass man am Wunderwerk starker Verbrenner noch länger festhalten will.

Und wenn BMW und Mercedes damit Erfolg haben, dann wird VW trotz aller Beteuerungen den alten lukrativen Markt nicht so schnell hinten anstellen.

eppf

Der Gaul springt genau so hoch wie die Hürde ist !!
mfG schwarzvogel