Priusfreunde.de

Du bewegst dich aber und hast somit keine toten Winkel mehr.
Ob der Alltagsnutzen so hoch ist kann ich nichts sagen, denn ich habe noch keine.

Man sieht schlicht viel mehr. Dachte bei der Probefahrt auch was für ein Quark, da die so eingestellt war das die Bilder bis 8kmh angezeigt werden. Inzwischen fahre ich die Kiste eine Weile und finde es prima.
Beim parken sieht man vorne alles u. auch die Seiten sind eine prima Sache. Man kann sogar eine Art
Felgenansicht einschalten, zumindest für vorne. Wenn man die 360° Ansicht kaum braucht
kann man die Automatik abschalten, so zeigt das Auto dann nur noch die Heckansicht beim Rückwärtsfahren. Inzwischen finde ich das ganze prima da der RAV4 doch viel Auto sein kann und es beruhigend ist nix u. niemanden unter die Räder zu bekommen. Man muss ja nur eine Weile nach dem einsteigen unachtsam sein oder was anderes machen, da bemerkt doch keiner wenn ein Kind u. Tier ungünstig dazu gekommen ist.

Thomas

Auto Express UK, May 1st 2024
Buyer's Guide: Toyota RAV4 Mk5, Seite 68-71

Verdict
As you'd expect, the RAV4 is very slick now that it's in its fifth generation, and it need to be, because the mid-size SUV segment isn´t short of tempting contenders.

However, its taken a lot of car makers far too long to introduce hybrid and plug-in hybrid SUVs of their own, and arguably none can mathe the RAV4's reliability, while i's also better to drive than many of the electrified models in this segment. We ran a RAV4 PHEV and loved pretty much everything, including its generous electric-only range, which allowed us to slash our fuel-bills. When you add excellent practicality, smart looks and generous equipment levels to the mix, it's easy to see why the RAV4 is so compelling.

Im Bericht selbst steht noch, dass der PHEV das "significantly better car" ist, aber "for much less money you can buy a slighly older low-mileage hybrid, and this is the most cost-effective solution."