Priusfreunde.de

Priuskater schrieb:
Ich kann nur von mir ausgehen, gäbe es keinen Prius wäre es kein Toyota geworden. Wenn es sich Toyota leisten kann die paar Kunden des Prius zu verlieren dann ist die Entscheidung richtig.
Wie macht man so schön: +1.

Der CH-R wärs bei mir damals ja fast geworden, der P4 hat aber klar überlegen gewonnen und ich wollte nicht mit den Nachteilen dessen gegenüber dem P4 "leben"...Klar - wenn es keinen P4 mehr zu kaufen gibt, muss man sich entweder ins Ausland umorientieren oder halt einen Kompromiss eingehen! Der Corolla wäre es aber sicher nicht geworden...Dem fehlt in meinem Auge genau das, was den P4 und C-HR ausmacht - das sich von der Masse abhebende, gänzlich andere Design! Und natürlich die den Platz und die Übersicht betreffenden Vorzüge. Ich fand Toyota vorher langweilig bzw. merkwürdig, da zu unauffällig und "brav europäisch" und lediglich in Details (Beispiel: Rückleuchten Auris), japanisch designt. Wenn es nun in die "deutsche Richtung" geht, auch in Zukunft. Autos a la Passat Variant, Skoda Octavia Combi, Astra/Insignia Sports Tourer oder eben auch Corolla TS sind einfach überhaupt nicht mein Ding.

Timico schrieb:
... - und ob der Prius 5 wieder den Weg zu uns findet.

Timo

Ob es noch einen P5 geben wird?

Vielleicht gibt's ja auch bald einen P4+plugIn? Oder dito für evtl. P5?

Jedenfalls konnte ich in der 2. Folge der Polizeiserie Rookie auf ZDFneo sehen, daß ein Dealer einen P3 hatte, welcher von einer "Kundin" aus Ärger abgefackelt wurde! Allerdings nur auf der Motorhaube...

Den P4 Plug-in kannst du jetzt schon haben...Neu oder gebraucht

Heute habe ich auf der Fahrt nach München übrigens 2 Prius 4 (Original VFL) gesehen, einen roten und einen silbernen!
Eigentlich eine "echt geile Kiste", habe ich zu meiner Frau gesagt, schade dass sie verschwindet....

Gruß,
Martin

Ersatzteile müssen so oder so vorgehalten werden, für VFL und FL Modelle. Wäre die Entscheidung vor Verkauf der FL Modelle gefallen hätte ich das noch andeutungsweise verstanden, aber so?

weinfux schrieb:

Eigentlich eine "echt geile Kiste", habe ich zu meiner Frau gesagt, schade dass sie verschwindet...

Keine Einschränkung durch eigentlich. Es ist eine solche Kiste. Verdammt gut. Punkt. Dies wurde ihr zum "Verhängnis", um es mal so zu umschreiben. So sehr, dass sie nun abtaucht. Letztlich für mich nicht wichtig. Wer hat, der hat. Das FL-Modell erfuhr schon eine optische Verwässerung. Um zu entscheiden, ob dies dem P4 gut tut, müssen andere ran. Mag gerade dies Strange, das das VFL auszeichnet. Den Mut, etwas Gewagtes zu offerieren. Bei anderen Autos, z. B. dem Nissan Juke, wird nun auch mit dem Update vom Orignalgedanken abgerückt und der Mut verließ die Hersteller im Versuch, nach mehr Kundschaft zu schielen und zu erreichen. Ein gewisses Eintauchen in die Uniformität, mit der Firmen wie VW mit allen Modellen Verkaufserfolge erzielen, indem sie sich selber treu im Design bleiben und nur wenig an ihren Fahrzeuglinien optisch verändern. Ein Weg, Geld zu machen, denn hierzulande zieht Vertrautes. Letztlich geht es den Autoherstellern nur darum. Und bist Du nicht willig, so lassen wir's halt. Modelle verschwinden, die Käufer nicht genügend verlocken. Marktstrategie. Wer sich daran stört, hat zu spät neu gekauft.

Wisedrum

Wisedrum schrieb:
Und bist Du nicht willig, so lassen wir's halt. Modelle verschwinden, die Käufer nicht genügend verlocken. Marktstrategie. Wer sich daran stört, hat zu spät neu gekauft.
Diesen Trend finde ich sehr bedauerlich. Nahezu jeder Hersteller hatte früher Produkte im Programm, die womöglich keinen Profit abgeworfen haben, aber auf interessante, bisweilen auch schräge Weise die Aufmerksamkeit von Fans auf sich gezogen haben.
Seien es komplette Modelle, besondere Karosserievarianten, technische Spezialitäten oder besonders sportliche Versionen von Alltagsautos - kommerziell selten erfolgreich, sind es doch gerade diese Paradiesvögel, die die treuesten Fans und den größten Sammlerwert haben.
Leider wird der Mut, auch mal einen Flop zu landen, in den letzten Jahren immer häufiger von der Profitgier aufgefressen und es steht nur noch belangloses Zeugs im Laden.

Timo

Der P4 ist vom Design her aufregend anders ohne aggressiv zu wirken, das macht ihn mir von Anfang an sympathisch. Den Auris fand ich konservativ-langweilig vom Design, der Corolla ist mir viel zu aggressiv mit seinem Haifischmaul das einen geradezu auffressen will. Genau dieses aggressive Design scheint leider anzukommen hier in Deutschland, es wurde jedenfalls in vielen Tests gelobt.

Die Frontgestaltung der Corollas, des Camrys und des Yaris sagt mir auch nicht zu. Das weitaus weniger aufgerissene "Maul" mit seinem verspielten Origamicharme des ersten P4 find' ich viel gewinnender. Die Limousinenform des Camry ist durchaus ansprechend gelungen, wenn mir auch zu unpraktisch. Der Kombi beim Corolla und die Kompaktausführung sind eben das, was sie bei allen vergleichbaren Modellen anderer Hersteller auch sind. Relativ austauschbar im Design und darin sehr beliebig. Geht halt nicht viel anders mit dieser Art Karosserieform, egal wer sie baut. Kombi ist noch die überzeugend praktischte von allen. Daher bin ich froh, dass der P4 stark in diese Richtung tendiert, Stauvermögen und die Art, ihn beladen zu können, anbelangend. Das hat Toyota gut hinbekommen, ohne einen offensichtlichen Kombi mit ihm zu kreieren. Aber einen verkappten, einen camouflierten.

Wisedrum

Ich mag auch Autos, die etwas aus der Reihe tanzen! In den 1990er Jahren mokierte sich jeder über den Ford Scorpio II mit seinem runden Heck und den grinsenden Gesicht mit den Glupschaugen!

Leider wurde der Mut von Ford nicht belohnt und die Modellreihe Scorpio wurde eingestellt! Dabei war es ein unwahrscheinlich komfortables Auto, ruhig und mit viel Platz!

So würde ich mir den P5 wünschen!

Duck - und weg....

Bisschen OT, daß ich mir als langjähriger Ford-Fan nicht verkneifen kann:

Das Design des Scorpio war damals ein Tritt ins Gesicht der konservativen Limousinen-Kundschaft, heutzutage hat er damit natürlich einen besonderen Charme.

Wie ich mal nachlesen durfte, wurde das Design auch Ford-intern heftig kritisiert, den Europäern aber von den amerikanischen Konzernmutter aufs Auge gedrückt. Daß die Amerikaner aber wenig Ahnung vom europäischen Automarkt haben, haben wir in letzten Jahren mehrfach zu spüren bekommen.

Timo

Priuskater schrieb:

... viel zu aggressiv mit seinem Haifischmaul das einen geradezu auffressen will. Genau dieses aggressive Design scheint leider anzukommen hier in Deutschland, es wurde jedenfalls in vielen Tests gelobt.

@Priuskater & Wisedrum

Genau so empfinde ich das auch und kann nur hoffen, dass diese lachhafte Designvariante sich irgendwann totläuft wie der alberne "Plaketengrill" vom VW Passat & Co vor Jahren.
Als das dann auch noch auf den Yaris übertragen wurde, dachte ich: schlimmer geht's ja wohl nicht mehr bei so einem kreuzbraven, biederen Kleinwagen, paßt wie die Faust auf's Auge.

Als das anfing, hatte ich noch meinen AUDI A2 mit ansehnlichem AUDI-Grill, dann kam auf einmal dieses bis heute beständige "Großmauldesign" bei AUDI, und damit war die Marke für mich schon mal gleich gestorben.

Gruß!
JoAHa

Großmauldesign trifft es gut! Ich vermute schon länger hinter manchem Audilenkrad ein Großmaul, das beweisen muß wie bescheuert es in bezug auf Verkehrssicherheit ist!

Das hat Toyota gut hinbekommen, ohne einen offensichtlichen Kombi mit ihm zu kreieren.

Exakt, ich wollte absolut keinen Kombi, habe nun aber neben allen anderen genannten Vorzügen ähnlich viel Platz.


Soweit ich mich erinnere ist es die Firma Audi, die Scheinwerfer mit bewusst "aggressivem" Design verwendet. Ich schwanke immer zwischen Lach- und Wutanfall, wenn sich so ein Ding nähert und natürlich wieder zu nah auffährt...

www.spiegel.de/auto/aktuell/auto-design-...irken-a-1225779.html