Priusfreunde.de

rst1 schrieb:
Meiner war jetzt zwei Tage da, gefunden haben sie nichts
Man fragt sich, was die in der Zeit gemacht haben. 2 Tage einen Mechaniker beschäftigen, kann teuer werden. Oder stand der Wagen nur auf dem Hof?

Moin,
zu der Tabelle mal eine Frage.. was kommt bei "km" rein? Als es das erste Mal auftrat? Gesamtleistung bis <unbestimmtes Datum>?

Ich habe versucht, mich aus der Liste zu entfernen, scheint aber irgendwie nicht zu gehen.

Es ist zwar richtig, dass mein P4 FL nicht betroffen bin, aber bei einem drei Monate alten Auto mit knapp 3000 km ist das ja auch noch nicht zu erwarten, soweit ich diesen Thread verfolgt habe.

Zuviele Köche verderben den Brei! Einigt euch auf einen Ansprechpartner (nicht mich! ), der sich um die Tabelle kümmert, damit es nicht im Chaos endet.

Timo

@rst1:
Zunächst einmal sind die Tabellen eine - hoffentlich richtige - 1:1-Umsetzung der von ElektrischesGefühl erstellten Liste.
Ich nahm an, dass es uns darum geht, wann das Problem das erste Mal auftrat. Ein erneutes Auftreten habe ich versucht durch ein vorangestelltes '+' zu kennzeichnen. Hier geht es m.E. darum, in welchem Abstand das Problem erneut auftrat.
Es ist aber sicher eine gute Idee, dies einmal klar zu stellen.

@MarieCurie und Timico:
Zeilen hinzuzufügen, zu löschen oder ändern sollte theor. einfach möglich sein - Spalten zu ergänzen dagegen nicht. Ich hoffe, die Spalte Anmerkungen kann dies abfangen.
Natürlich übernehme ich das ggfs., wie in deinem Fall (in dringlichen Fällen könnt ihr mich auch per PN triggern). Aber es wäre schön, wenn fehlende einzelne Einträge von euch selbst ergänzt werden bzw. wenn diejenigen, denen es nicht schwer fällt, selbst tätig werden, um mich zu entlasten.
Das ist auch der Sinn eines Wiki, wie auch der sicher allen bekannten Wikipedia. Ein Wiki ist auch das beste Beispiel dafür, dass etwas besseres dabei herauskommt, wenn sich mehrere "Köche" einbringen. Ohne eure Beiträge zu diesem Thema und die Liste von ElektrischesGefühl gäbe es die Tabellen ohnehin nicht!

Die Wiki-Seite habe ich inzwischen angepasst.

Wie vereinbart stellte ich meinen Prius wieder auf 17 Zoll. Selbstverständlich waren die Geräusche weiter zu hören. Dies teilte ich Anfang der Woche dem Meister mit.
Daraufhin wollte er sich umhören, was man machen könne.

Gestern der Rückruf:
Ich solle testen, ob die Geräusche in der Stellung "N" weg seien. Dies habe ich heute telefonisch bestätigt. Dann müsse, so die Antwort, die linke Antriebswelle getauscht werden.

Auf meine Frage wurde mir bestätigt, dass es eine neue Antriebswelle gäbe.
Die Werkstatt wolle nun einen Garantieantrag stellen.

DA5301 schrieb:
@rst1:
Zunächst einmal sind die Tabellen eine - hoffentlich richtige - 1:1-Umsetzung der von ElektrischesGefühl erstellten Liste.[...]Ohne eure Beiträge zu diesem Thema und die Liste von ElektrischesGefühl gäbe es die Tabellen ohnehin nicht!
Klasse Sache, die Tabelle ins Wiki einzupflegen

Die Liste wurde aber ursprünglich nicht von mir, sondern von @yarison erstellt - nochmal Danke dafür

Ich hatte mich um die Erstellung des aktuellsten Updates der Liste bemüht, was ja jetzt zum Wiki-Eintrag geführt hat...Wie gesagt - super Idee und auch sehr gute Umsetzung @DA5301!

Vorsicht: Senile Bettflucht hat Konsequenzen In meinem Fall ...

Ich habe mich in einem Anflug von Größenwahn im Wiki an einem Zwischenfazit versucht
P4-Antriebswelle

Bitte seht euch an, ob es auch eurem Wissensstand entspricht.
(Fehler, Fehlendes, Formulierung, usw.)

Danke!


Bitte nutzt auch die Chance, die bisherigen Erkenntnisse zu erhärten bzw. zu widerlegen sowie zu ergänzen, indem ihr Daten zu den Tabellen beisteuert.

Irgendwie bin ich zu blöd in die Tabelle rein zu kommen

Waldkatze

wie aber kann es nur möglich sein das Toyota Werkstätten so unterschiedlich reagieren.
Die einen tauschen sofort ohne viel federlesens, der nächste erklärt, so ein Geräusch hätten sie noch nie gehört,ein weiterer...das Geräusch wäre "normal" , dann...sie würden nichts hören,wieder ein anderer..das sind die Bremsen.. die müssten wohl erneuert werden ( und das bei ca. 26.000km???? und damit totaler Unsinn ist....
Ich bin am Überlegen die Liste der betroffenen Fahrzeuge meiner Werkstatt vorzulegen und die Frage zu stellen ob das wohl bei allen aus der Luft gegriffen sei...alle haben das gleiche Geräusch und das gleiche Problem und ich erwarte ganz einfach von "meiner" Werkstatt das mein Auto wieder in den einwandfreien Zustand versetzt wird, den es ursprünglich hatte.

Waldkatze

wie aber kann es nur möglich sein das Toyota Werkstätten so unterschiedlich reagieren.
Das ist immer dann der Fall, wenn es zu einem Thema kein internes Händler-Anschreiben des Importeurs gibt, mit dem alle Vertragswerkstätten informiert wurden. Selbst wenn ein solches existiert, hat es nicht jeder verinnerlicht, weil der P4 gerade in den kleineren Werkstätten kein häufig anzutreffendes Modell ist.

Ich bin am Überlegen die Liste der betroffenen Fahrzeuge meiner Werkstatt vorzulegen
Nach meiner Erfahrung erreicht man damit das genaue Gegenteil. Das ist so ähnlich wie wenn man mit einer in einem Gesundheitsforum gefundenen Diagnose bei seinem Arzt erscheint. Zumindest provoziert man eine Aussage der Art "Es interessiert uns nicht, was irgendwer im Internet geschrieben hat" oder "Im Internet steht viel Unsinn".

So lange der deutsche Toyota-Importeur nicht zumindest seine Vertragswerkstätten informiert und mit einer klaren Handlungsanweisung versieht, hat man schlechte Karten. Dann ist man von den Fähigkeiten und dem guten Willen der jeweiligen Werkstatt abhängig. Wenn man dort "noch nie etwas davon gehört" hat und auch auf einer Probefahrt nichts feststellen kann, hat man ein Problem.

Grüße, Egon

Da Toyota Deutschland hier mit liest, ist
die Liste schon in Ihrem Service-System eingepflegt.

Gruß Ulli

Vogtländer schrieb:
Da Toyota Deutschland hier mit liest, ist
die Liste schon in Ihrem Service-System eingepflegt.

Gruß Ulli
Ich fürchte, das ist Wunschdenken oder reine Satire ...

Die wenigen in D verkauften P4, von denen nur ein Bruchteil hier vertreten ist, dürften Toyota D kaum Kopfschmerzen bereiten.
Wenn überhaupt, kann nur Toyota global daran interessiert sein.
Leider hält man sich auch dort bedeckt, so dass man hier nur spekulieren kann, was Toyota selbst weiß.

Einzige Indizien bleiben das ohne Begründung zurückgezogene TSB T-SB-0157-18 sowie die inzwischen modifizierten Antriebswellen.
Da es beim P4 überwiegend die linke Seite betrifft, glaube ich IMHO nicht so recht an die Antriebswelle als Ursache, eher an einen Workaround.

Wärst du so nett, den letzten Satz deiner Darstellungen nochmal zu konkretisieren/näher zu erläutern?!

ElektrischesGefühl schrieb:
Wärst du so nett, den letzten Satz deiner Darstellungen nochmal zu konkretisieren/näher zu erläutern?!
Die Problematik bestand wohl auch schon beim P3, dort beidseitig und scheinbar weit seltener (ähnlich wie rechts beim P4).
Diese Schwäche mag ja die modifizierte Antriebswelle beheben, aber dies auch als Ursache für die beim P4 doch viel öfter links auftretenden Probleme scheint mir IMHO zu optimistisch zu sein. Zumal wir nicht wissen, warum es links so oft dazu kommt.
Aber ich gebe zu, dass dies eine reine Vermutung meinerseits ist - uns fehlen Fakten.

Den Bezug zum P3 habe ich übrigens hier gefunden.