Priusfreunde.de

XW5 schrieb:

Aber wenn ich hier sehe wie selbst unter "Priusfreunden" der P4 in der Luft zerrissen wird und der Hyundai als das bessere Auto bestätigt wird, sehe ich für den Prius sehr dunkle Zeiten herannahen.

Schade.

Allerdings @XW5, dies hätte ich so auch nicht erwartet.

Ich fahre den P4 jetzt über ein halbes Jahr und finde ihn nach wie vor grandios.

Auch wenn der P4 keinen Schönheitspreis gewinnt sollte man seine überragende Technik mehr würdigen.

Schöne Grüße

XW5 schrieb:
Aber wenn ich hier sehe wie selbst unter "Priusfreunden" der P4 in der Luft zerrissen wird und der Hyundai als das bessere Auto bestätigt wird, sehe ich für den Prius sehr dunkle Zeiten herannahen.
Bitte nicht übertreiben und zwei unterschiedliche Fahrzeugtypen vergleichen. Der hier im Forum beschriebene Ioniq EV ist ein sehr gutes Elektroauto und es gibt nicht viele Priusfreunde, welche den Ioniq Hybrid den Prius 4 vorziehen würden.

Hallo.

Das Modell hatte ich auch schon und kann einfach nur zustimmen, dass man den wirklich kaum bis gar nicht verkauft bekommt.
Ich habe mich mit dem Verkauf so schwer getan, dass ich am Ende dachte ich schmeiße den einfach auf den Schrott - aber das Auto war wirklich gut in Schuss.
Habe damals dann auch im Netz geguckt und habe viele Anbieter gefunden die einem das blaue vom Himmel versprechen. Ich selber habe mich dann für www.autoankauf-wiesbaden.info/auto-verkaufen/ entschlossen. Die haben mir einen guten Preis geboten und das Auto war endlich weg :d

Man sollte sich das Modell wirklich nicht anschaffen - es lohnt sich nicht und die Qualität ist auch alles andere als gut.
Hatte den Wagen auch nur 3 Monate - von daher sagt es schon alles aus.

Der P4 ist ein tolles Auto,bloss offenbar das Falsche für dich.
Dein Problem.

Gruss Urs

tartakov schrieb:
Hallo.

Das Modell hatte ich auch schon und kann einfach nur zustimmen, dass man den wirklich kaum bis gar nicht verkauft bekommt.

Ist bestimmt so. Autoverkauf ist immer mühsam und frustrierend. Entweder man hat ein Modell das jeder will wie ein Mercedes, dann kommen jeden Tag die berühmten "WAS LETZTE PREIS"- Anrufen von unseren ausländischen Freunden, oder man hat ein Modell das allgemein nicht so beliebt oder gesucht ist und dann bleibt man eben mal ein paar Wochen drauf sitzen. Schau dir doch mal an wie lange Autos mitunter bei Autohändlern auf dem Hof stehen. Ein paar Monate sind da die Regel.




Man sollte sich das Modell wirklich nicht anschaffen - es lohnt sich nicht und die Qualität ist auch alles andere als gut.
Hatte den Wagen auch nur 3 Monate - von daher sagt es schon alles aus.

Du solltest dich fragen warum du ein Auto kaufst das dir so wenig gefällt. Wie kommt das?

Qualität hat viele Facetten. Im Innenraum kann er sicher nicht mit deutschen Limousinen mithalten mit Lederarmaturen und Memory-Massage-Sitzen.

Aber in Sachen Laufleistung und Zuverlässigkeit ist der Prius fast allen erhältlichen Modellen überlegen. Da kann selbst Mercedes nicht immer mithalten. Vor allem wenn man das Preis-Leistungs-Verhältnis beachtet. Deshalb wechseln immer mehr Taxifahrer von Mercedes oder VW auf Prius.

"Der ist nicht kaputt zu kriegen" - Dauertest Prius III - Autobild:
www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii...uertest-3567712.html

Servus.

Sofern tartakov hier wirklich vom P4 erzählt:
Zur Relativierung muss man aber auch erwähnen, daß sich m.M.n. ein derart junges Fahrzeug von Privat wohl grundsätzlich schwer verkaufen lässt.


Grüße ~Shar~

Dem stimme ich zu. Habe ich mehrmals durch. Wer ein fast neues Auto will, bzw. solche Summen ausgeben will geht zum Händler. Erlebe ich im Moment grade wieder.

Hallo zusammen

Wir weilen gerade im Osten Australiens und haben Sydney in Richtung Goldcoast verlassen. Während unserer Zeit in Sydney haben wir genau einen P4 gesehen, Nun ist traditionell der Camry Hybrid hier sehr verbreitet, aber trotzdem sieht man auch zahlreiche P3 und vor allem noch P2, sogar hier auf dem Land.
Trotzdem bin ich froh, so ein exklusives Fahrzeug zu besitzen und ich freue mich darauf, wieder mit ihm zu fahren (haben hier einen Kia Sorrento als Leihwagen). Ich hoffe nur, er springt nach über 4 Wochen Standzeit im deutschen Winter auch wieder problemlos an.
Wir starten den Tag jetzt mit einem kräftigen Frühstück und dann geht es weiter der Sonne entgegen in Richtung Sunshine State Queensland.

Viele Grüße
rufa1

Finde ja, dass Anspringen beim Prius das falsche Wort ist.
Betriebssystem hochfahren trifft's eher. Und das dürfte nach 4 Wochen Winterstandzeit bei einem frischen P4 nicht zum Problem werden. Es sei denn, man hat ein, zwei Lämpchen brennen lassen, das mag die Bordbatterie nicht so gern.
Und nach einem wiederholten Missgeschick überlegt sie sich ob der Tiefenentlandungen, dann dauerhaft den Dienst zu quittieren. Aber soweit muss es erst mal kommen....das dauert as I found out beim P3 damals.

Wisedrum

Sagt mal, hat eigentlich schon mal jemand an den Grund gedacht "Mein bisheriger Prius läuft, warum also der neue?" ?

Ich mein, wenn ich hier so lese wie viele P2 und P3 ja sogar mancher P1 noch läuft und nicht jeder wird sich immer sofort den neuesten kaufen, dann ist es ja klar das der P4 ein Verkaufsflop ist.

Die alten Priuse laufen ja alle noch

gerbre schrieb:
[b]...und es gibt nicht viele Priusfreunde, welche den Ioniq Hybrid den Prius 4 vorziehen würden. Ohne mich jetzt um technische Details des Ioniq-e Hybrid zu kümmern gehe ich davon aus dass der noch über eine/mehrere Kupplung (en) verfügt und auch noch einen altertümlichen Keilriemen hat. Vielleicht hat er ja auch noch einen Zahnriemen anstatt einer haltbaren Kette (also keine die sich längt).

Für mich wäre so eine Technologie ein 1000%-iges NoGo.

Innen oder außen kann ein Auto schöner oder weniger schön sein, das ist individuell sehr unterschiedlich (mir gefällt logischerweise nur noch das MS, , OK, danach kommt der P4 auch). Aber wenn schon ein Verbrenner, dann wenigstens einer mit einer neuen Technik (und darunter fällt sicher kein Direkteinspritzer oder ein Turbo).

Der P4 ist ein klasse Auto, nach dem MS versteht sich .

Mich würden einmal die weltweiten Toyota- und Lexus Hybridzahlen pro Monat interessieren. Ich denke dass die weltweite Hybridkapazität wohl um die 1,3 Millionen liegen dürfte. Da mehr von den teureren Lexen verkauft werden (?) denke Ich dass Toyota zurückstecken muss. Der Deckungsbeitrag pro Stück ist geringer. Und es gibt auch sehr viel mehr hybridisierte Modelle die Kapazitäten binden.

alupo schrieb:

Ohne mich jetzt um technische Details des Ioniq-e Hybrid zu kümmern gehe ich davon aus dass der noch über eine/mehrere Kupplung (en) verfügt und auch noch einen altertümlichen Keilriemen hat. Vielleicht hat er ja auch noch einen Zahnriemen anstatt einer haltbaren Kette (also keine die sich längt).

Für mich wäre so eine Technologie ein 1000%-iges NoGo.



Zwei Kupplungen sind es, aber das sehe ich nicht als Hindernis. Ioniq ist sowieso aber nicht mein Auto.
Zahnriemen, damit hat Ford kein Probleme (10 Jahre oder 210000km), VW mit kette aber schon...
Also wenn ich Möglichkeit hätte, würde ich Kia Niro Spirit kaufen.
Hat paar entscheidende vorteile für mich: erhöhte sitzt Position, AHK 1.3 T., Android Auto, 7 Jahre Garantie und 7 Jahre Karten Updates inbegriffen. Ab sommer auch als Plug-In...

Das muss Toyota das auch bieten, zudem sind sie überzeugt für die Zuverlässigkeit. Kostet auch nicht welt(würde auf 560€ schätzen), höhere Preise hat Toyota ehe....

Zusätzlich, allerdings Geschmack Sache, geht Toyota komischer weg für mich, hässliche Autos zu bauen (Prius 4, Plug in ist jedoch ok, C-HR).

Für mich bleibt wahre Prius nur 3-te generation... große Manko fehlende AHK last. Ich fahre den solange es geht....

zum Hyundai nur soviel, ob Zahnriemen, Steuerkette, DSG/Multitronic, G-Lader und vieles anderes mehr, VW ist nun mal einer der Hersteller bei der fast jede Technik früher oder später zum Problem wurde. Aber das ist den 24-36 Monate Fuhrparkkunden eh schnurz... und bei vielen anderen Herstellern (Hyundai, Ford etc.) scheint das offensichtlich kein Problem zu sein.

@ alupo

Weltweit habe ich nichts gefunden, aber unter

www.hybridcars.com/december-2016-dashboard/

sind die Zahlen für die USA und 2016 zu sehen. (CY = cumulative year).

Insgesamt ist der Hybridanteil von 2015 im Vergleich zu 2016 von2,21% auf 1,99% gesunken (billiges Benzin?). Andererseits ist der Anteil von plug-in und rein elektrischen Autos gestiegen.

Bei Toyota schlugen in den USA nur der RAV4 Hybrid und der Highlander sowie Lexus 400h und NX positiv zu Buche. In Japan scheint es besser zu laufen

Wenn man die Liste sieht ist es schon erstaunlich wie viele Hybrid inzwischen in den USA angeboten werden.
Im Januar 2017 ist übrigens der Ford Fusion Hybrid (hier glaube ich dem Mondeo entsprechend) Spitzenreiter.

www.hybridcars.com/january-2017-dashboard/

Gruß afra

Bis vor 2-3 Jahren habe ich die weltweiten Zahlen Priuszahlen noch verfolgt.
Ein in Australien lebender Franzose hat sie auf seiner Homepage veröffentlicht(monatlich alle Modelle weltweit). Als der Aufruf aus durchaus verständlichen Gründen kostenpflichtig wurde habe ich es sein lassen. Das war es mir nicht wert. Den Namen der Homepage habe ich vergessen.