Priusfreunde.de

Obwohl Papier geduldig ist, las ich vor über einem Jahr das erste Mal vom neuen Prius in der Toyota Zeitung, die mir als P3 Fahrer über die Jahre zugeschickt wurde und konnte mir unter den dort geschilderten Ausführungen als ein mit der Materie Vertrauter so viel darunter vorstellen, dass ich das neue Modell einfach so bestellte. Es war die Entwicklung der kleinen, vielleicht sogar in manchen Teilen der größeren Schritte, die mir unbesehen vor Augen hielt, was ich da erwarten konnte.

Toyota hat das (Hybrid) Auto gewiss nicht neu erfunden mit ihm, aber mich überzeugten die Darstellungen dergestalt, dass ich diesem Prius Ding treu blieb und sogar noch eine Menge Geld locker machte, ohne im Nachhinein enttäuscht worden zu sein. Der gesenkte Verbrauch, rund ein Liter, ist eine der willkommenen Begleiterscheinungen, die sicherlich zum Erwerb beitrugen, der aber
letztlich nur ein Zünglein in der Waage ist.

Heute bietet Toyota das neue HSD in einem weiteren Modelle, diesem kleinen SUV, an. Weitere Modelle wüsste ich nicht. Wenn schon über Verbrauch gesprochen wird, mit 3l ist dieser nicht angegeben. Eher rund 4. Ich ziehe den Prius diesem vor. Immer noch. Finde gerade das leicht upgespacte Andersartigsein des P4 gut, ganz gleich in welches Fahrzeug on the long run Toyota das neue System noch verfrachten wird. Einen Vorreiter wird es ausser ihm nicht geben, auch wenn so mancher Poster ihm diese Rolle inzwischen aberkennt. Er hat sie für mich und wird sie nicht mehr los.

Die Vorreiterrolle für langes Fahren, das auch zu einem guten Teil elektrisch vonstatten gehen kann, ohne sich mehr als irgendwelche Gedanken zum Energieladen machen zu müssen, als gelegentlich eine Tankstelle für kurze Zeit zum Spritnachfassen anzusteuern. So möchte ich mobil sein, solange es diese Tankstellen gibt, deren Aussterben ich wahrscheinlich nicht mehr erlebe und mich dabei auch in Zukunft verhältnismäßig sparsam fortbewegen.

Wisedrum

Drakon schrieb:


Und der "blödsinnige" Grund ist, der Prius verkauft sich in DE einfach nicht, hab ich auf Seite 1 schon gesagt und das ist der Grund warum gewisse Ausstattungen fehlen.



Was soll das für ein Grund sein ?
Wäre es denn so ein großer Aufwand das Schiebedach mit ins Programm zu nehmen ?
Toyota im fernen Japan ist es doch völlig egal ob sie einen Prius mit oder ohne Schiebedach zuammenbauen !
Ich bin mir sicher das der Prius auch in Österreich kein Bestseller ist und dennoch wird dort alles angeboten was der der P4 zu bieten hat !
Der Grund der mir persönlich von Toyota Deutschland genannt wurde,ist das wir Deutschen angeblich nicht so auf 15" Reifen stehen !
Sollte man das nicht,wie in Österreich auch,dem einzelnen Kunden überlaasen,anstatt das einfach für alle allgemein zu beurteilen ?
Aber gut,wenn das der Grund ist,wird sich der "Prime" ja kaum verkaufen lassen !
Die Kombination aus 15" Reifen und gerade mal 162 km/h Höchstgeschwindigkeit dürften ja dann jegliche Kunden abschrecken...

Noch weniger verstehe ich es beim Nichtangebot der Farbe "Lime Green".

Falls jemand nach Japan fährt, macht ihr bitte ein paar Fotos und stellt es hier rein? Es gibt einen schlafenden Farbthread zum P4.

Selbst bei Google Bildersuche fallen nur Werbefotos raus. Ich würde gerne ein paar "natürliche" Bilder zu sehen bekommen.

Ich möchte aber lieber doch keinen in Natura sehen. Nachher schmeisse ich alle meine Vorsätze über Bord und hol mir doch ein P4. Die Farbe ist affengeil!

Gruß,
Walter

Civic2006 schrieb:

Was soll das für ein Grund sein ?
Wäre es denn so ein großer Aufwand das Schiebedach mit ins Programm zu nehmen ?
Toyota im fernen Japan ist es doch völlig egal ob sie einen Prius mit oder ohne Schiebedach zuammenbauen !

Eben nicht.

Allein das bloße "vorhanden" sein kostet Geld, Egal ob es jetzt einer bestellt oder nicht.

Allein von der Theorie her alle Varianten Logistisch abzudecken ist ein Mehraufwand, egal ob sie im Endeffekt einer kauft oder nicht.

Dem Werk in Japan ist es natürlich egal, aber nicht dem Vertriebsweg.

Allein um nur mehr Varianten anzubieten, kostet es mehr Geld.

Wie ich bereits geschrieben habe mit dem Beispiel VW, selbes Thema, einfach nur das "anbieten" kostet enorm viel Geld da mehr Varianten vom selben Auto berücksichtigt werden müssen und es mehr Geld in der Logistik und Auftragsmanagement kostet.

Und wie gesagt, aufgrund der sowieso niedrigen Verkaufszahlen, beschließt man gewisse Sachen nicht anzubieten um Geld zu sparen bzw. die sich nicht rentieren würden und man Verlust macht (Was man ja als Unternehmen vermeiden möchte...)

Siehe, wie gesagt, Auris. Beim Auris kannst du (auch als HSD) ein Schiebedach haben. Warum? Weil Auris sich einfach besser verkauft als der Prius und demnach auch mehr Käufer ein Schiebedach bestellen, wodurch es sich rentiert.

Ganz einfach.

Und warum bietet man es in Österreich an ?
Ein Bestseller ist der P4 auch dort nicht !

Tja das kann ich dir nicht beantworten.

Vielleicht gibt es dort andere Sachen, die wir haben, aber dort eben nicht angeboten werden?

Ich widerspreche wieder mal: du vergleichst Äpfel mit Birnen!
Es ist ein großer Unterschied, ob es eine Variante schlicht nicht gibt, sie also weder entwickelt noch produziert wird, oder ob es sie sehr wohl gibt, man diese jedoch auf verschiedenen Märkten nicht anbietet.
Es gibt den Prius mit Schiebedach, sogar in unseren Nachbarländern, es wäre also ein Leichtes, sie auch hier anzubieten.
Würde es sich lohnen? Mit Sicherheit!
Es ist schliesslich nicht so, daß der Aufpreis 1:1 für die Produktion verbraucht wird - die Marge ist bei solchen Extras immens.
Krassestes Beispiel sind Metallic-Lacke, die in der Produktion nur wenige Euro extra kosten, aber mit 500-1.000,- in der Preisliste stehen. Das ist eine Lizenz zum Geld drucken.

Einzige mögliche Erklärung, die mir einfällt: Toyota sieht für Europa nur ein gewisses Kontingent an bestimmten Ausstattungen vor und die Ländervertretungen müssen dann sehen, wer sinnvollerweise welche Varianten anbieten darf.

Timo

Ich hab mal selber geguckt. Österreich hat tatsächlich alles. Auch wenn dort JBL + Induktive Ladestation + Regensensor nur in nem Extra Paket erhältlich sind.

Aber was soll es denn sonst sein?

Ich könnt hier nur Timico zustimmen, das es vll. tatsächlich nur ein gewissen Kontingent gibt und die einzelnen Länder sich praktisch drumm "streiten" und wer zuerst kommt, malt zuerst.

Wäre aber auch seltsam...

Ich mein, die bei Toyota Deutschland sind ja auch nicht blöd und versuchen bestimmt alles zu kriegen, also muss es einen triftigen Grund geben, warum denn gewisse Austattungen fehlen.

Aber es bringt auch nichts darüber zu streiten, sind von allen Seiten auch nur Vermutungen, was genau passiert weiß halt nur Toyota und die werden das sicherlich nie erzählen.

Von daher, entweder importieren, anderes Modell, andere Marke oder sich abfinden. Sich drüber zu ärgern bringt einem auch nicht weiter.

Ich habe mir den Prius recht genau angesehen, mich aber letztlich für einen RAV4 Hybrid entschieden, obwohl viel teuerer und auch mehr Spritverbrauch. Folgende Gründe:
Der RAV fährt viel ruhiger und bietet das bessere Spurtvermögen. Ist der bessere Reisewagen.
Ich finde den Prius für deutsche Autobahnverhältnisse schlicht zu schwach motorisiert. Wenn man Gas geben muss, wird der Motor zumindest auf der Autobahn immer wieder grenzwertig gefordert und dann wirds laut. Das passt aber überhaupt nicht zum Charakter des Wagens. Entweder braucht es einen stärkeren Motor oder eine VIEL bessere Geräuschdämmung (müsste doch möglich sein). Im RAV jedenfalls geht es sehr viel ruhiger zu und ich denke, dass des an den größeren Reserven liegt.
Insofern ist der Prius - und das gleiche gilt auch für den Auris Hybrid - an deutsche Autobahnverhältnisse schlecht angepasst, ein Argument, das für viele Menschen wichtig ist und nicht einfach weggewischt werden sollte. Sehr schade. Mit dem internationalen Markt zu argumentieren, ist sicher nachvollziehbar, hilft aber auf deutschen Autbahnen auch nicht.
Zweitens schließe ich mich den vielen Menschen an, die Toyotas Ausstattungspolitik nicht nachvollziehen können. Ein viel zitiertes Beispiel ist das in D nicht zu habende Schiebedach.
Die arg knappe Kopffreiheit in der 2. Reihe gehört auch in diese Kategorie. Es müsste doch möglich sein, da einen oder zwei cm mehr rauszuholen!?

All das sind Faktoren, die den Prius für viele Käufer aus dem Raster fallen lassen.
Es hat sich noch nie ausgezahlt, an den Kundenwünschen vorbei zu produzieren. Die Hybridtechnik wird glaube ich nicht mehr in Zweifel gezogen, es ist mehr das drumherum, wie dargestellt.
Wenn Toyota diese Themen angehen würde, würden sich sicher mehr Menschen für deren Autos interessieren, egal wie schlecht die deutsche Presse mal wieder schreibt.

Alles in allem ist es doch ein bisschen traurig, wenn man bedenkt, wie innovativ Toyotas Technik bis heute ist. Toyotas Probleme in Deutschland sind, so muss man leider sagen, hausgemacht. Es ginge besser.

Hallo zusammen

@wisedrum: volle Zustimmung in allen Punkten

@ Walter: bin Ende August in Japan

@ RobinLott: also ich fahre auch schnellere Autobahnetappen mit dem P4 sehr entspannt. Nur digitales fahren mag er nicht - ich aber auch nicht.

Viele Grüße
rufa1

Ich find die Kopffreiheit im P4 jetzt gar nicht mal so schlecht. Vorne gehen bis gut 2 Meter und hinten hab ich mit meinen 1,86 auch noch recht gut Platz.

Ich stoß mit dem Kopf nicht direkt an den Dachhimmel an.

rufa1 schrieb:

@ Walter: bin Ende August in Japan
Viele Grüße
rufa1

Super , freu mich! schade dass es noch so lange hin ist, hoffentlich übersehe ich Deinen Beitrag im Spätsommer nicht..

@RobinLot, dein Beitrag könnte von mir sein, genau so sehe ich das auch.
Dazu kommen noch die tiefliegenden Sitze (Verschlechterung gegenüber P3) zu der Kopffreiheit auf der Rückbank: Ich hatte mit 1,75m schon das Gefühl bei Bodenwellen an den Himmel zu stoßen, wie macht man das dann mit 1,86m? Es sei denn die Beinlänge alleine sorgt für die 1,86...

mike_m schrieb:
..., wie macht man das dann mit 1,86m? Es sei denn die Beinlänge alleine sorgt für die 1,86...

Das kann natürlich sein XD

Keine Ahnung, ich empfind das hier als nicht so schlimm. Auch der Typ von "Ausfahrt.tv" auf YT (der auch den Prius 4 getestet hat) ist 1,80 und keine großen Probleme auf der Rücksitzbank. Zumindest keine mit Kopf- und Beinfreiheit.

Edit: Ich seh grad wegen "Bodenwellen", ja gut das weiß ich nicht, bin jetzt nur vom "normalen" Sitzen ausgegangen.

Das Raumgefühl auf der hinteren Sitzreihe ist sicherlich von der eigenen Beschaffenheit abhängig.
Bin ich Sitzriese bzw. Stehzwerg oder umgekehrt? Klar ist schon, dass durch das 'coupeartige' Fließheck der Eindruck, den das Sitzen auf der Hinterbank vermittelt, nicht die üppigsten, nach oben offenen Raumgefühle vermittelt. Sofern ich mal hinten sitze, kann ich trotz meiner nicht kleinen Größe gut im P4 Platz nehmen, ohne mich beengt zu fühlen, allerdings versuche ich dann nicht, mich nach dem Himmel zu strecken. Hängt eben sehr davon ab, wie man auf dem Sitz Platz nimmt.... es gibt wesentlich raumlosere Hinterbankautos....

Wisedrum