Priusfreunde.de

Ich glaube, Wisedrum ist der Preisunterschied auch bewusst. Trotzdem ists schon ein anderer Schnack, in einem Audi/BMW/Mercedes/Lexus zu sitzen, ein optisch und haptisch hochwertiges Ambiente zu spüren. Ich rede jetzt nicht von Austattung, Glitzer-Chichi oder Klavierlack, sondern von der spürbaren Liebe zum Detail, die den Unterschied zum Massenprodukt ausmacht.

Mein P2 ist vergleichen mit meinem vorigen Audi A2 nüchtern eingerichtet, vom Eindruck her robust, aber auch "preiswert". Richtig wohnlich ists einfach nicht, zuviel Hartplastik, zuviele unterschiedliche Oberflächen, zu sehr Kosten/Nutzen-orientiert.
Der P4 hat nach dem enttäuschenden P3 einen deutlichen Schritt in Richtung Wohlfühlklima gemacht und befindet sich wenigstens auf dem Niveau der Klasse zwischen 20-30.000,-.

Daß zB der Dachhimmel nach Veloursstoff (P2) und Fusselfilz (P3) nun dank Bedruckung wenigstens auf den ersten Blick wie Flachgewebe aussieht, wenn auch qualitativ zwischen P2 und P3 angesiedelt, bewerte ich positiv, zeigt es doch bei allen Kostenzwängen, daß Toyota sich tatsächlich Mühe gibt, den Insassen ein angenehmes Ambiente zu bieten. Ebenso wie Kunststoffe, die weder nach Playmobil aussehen (P2) noch klingen wie Presspappe (P3). Es ist ist einfach die Summe der kleinen Details, die den Unterschied machen...

Keine Frage, Wisedrum ist das schon sehr bewusst. Und Wisedrum fühlt sich
sehr wohl in seinem nicht billig wirkenden P4 für den Preis.
Noch ein Gedanke. Der BMW, in dem
ich mitfuhr, besitzt einen Biturbodiesel, der sicherlich einiges
allein von den Kosten und dem Gewicht des Fahrzeugs verursacht. Er verzichter dafür auf sämtliches Hybridgewicht. Dieser 5er wiegt vielleicht 300kg mehr als der P4,schon mehr aber nicht die Welt. Ergo kann er einiges an Gewicht in die Wertigkeit der Materialien legen, die einen Kunden erfreuen, der so viel Geld ausgibt.

Der Prius ist dagegen nicht das Leichtgewicht, das viele
Kritiker ihm vermisssend zu sein vorwerfen, weil er viele seiner Kilos
in schwere Elektronikbauteile anlegen
muss, statt sie auf oben beschriebene
Art zu investieren. Würde er das zusätzlich noch tun, um auch einen
ansatzweise höherem Anspruch zu genügen,sprich halbwegs premium,
so würde sein Gewicht dergestalt
anwachsen, dass es mit dem Konzept
des Autos nicht mehr vereinbar wäre.

Ich mag meinen P4 so, wie er ist.
So wie ich übrigens jedes Fahrzeug
auf diese Art mag, das ich mir bewußt gekauft habe, als das, was es bietet
und ob ich mich damit arrangieren kann.
Dennoch bleiben Vergleiche nicht
aus, wenn sich die Gelegenheit dazu
bietet.

Wisedrum

Heute wurde ich erstmalig auf den Prius 4 angesprochen. An der Tankstelle kamen zwei Typen auf mich zu mit umgedrehter Schirmmütze, nicht sehr vertrauenserweckend, und fragten mich nach dem Auto: ist das ein Elektro? Der war eben so leise, als er in die Tankstelle reinfuhr. Dann folgte ein kurzes Gespräch über Verbrauch, Preis, Reichweite etc. Und sie verabschiedeten sich mit den Worten: ein schönes Auto.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Wisedrum, der Prius 4 ist schon von der Basis her schwer. Die Rohkarosse liegt auf dem Gewichtsniveau eines BMW 5er oder Mercedes E.
Toyota hat hier mit der TGNA-Plattform ein extrem robust aussehendes (und vermutlich auch seiendes) "Gehäuse" geschaffen.
Die Achsen haben Golf/Passat Gewicht. Der Rest des Autos liegt absolut auf unauffälligem "Benchmark"-Niveau.

Toyota ist es vielmehr gelungen, das Hybridsystem immer leichter zu gestalten. Akku (40kg) und E-Maschinen (in Summe ca. 60kg) haben mit dem einfachen Planeten-/Verlagerungsgetriebe in Summe nicht viel mehr Gewicht als ein aufwändiges 9-Gang-Getriebe, eine Kardanwelle und ein Hinterachsgetriebe.

Ich finde den Prius-Innenraum des P4 recht gelungen, wenn auch nicht überragend. Auch die Akustikmaßnahmen haben mich (nach all den Vorschußlorbeeren) enttäuscht. Der P4 ist kein wirklich leises Auto.

Hier liegt DER Unterschied zu A6/5er/E-Klasse... In dieser Klasse wird viel Aufwand mit ausgeschäumten Hohlräumen, Blechgestaltung/Entdröhnung und weiteren Akustikmaßnahmen (schaut euch mal bei Gelegenheit den Bodenbelag eines Prius und den eines 5ers an) betrieben.

Was ich an allen Prius mag, ist diese Gemütlichkeit, die sich sofort auf Fahrer und Mitfahrer überträgt.

Zudem finde ich den P4 äußerst agil (mir auf Kosten des Abrollkomforts fast zu agil... hier trauer ich immer dem Wattefahrwerk des Avensis T25 nach) und extrem fahrsicher.

FG Luerch

Ach so verhält sich das alles, jetzt
kommt Licht ins Dunkel der P4 Konstruktion. Den T25 und dessen Nachfolger T27 fuhr ich ebenfalls jeweils ein paar Jahre als Dieselmodelle. Obgleich Toyota hat schon vieles über die Machart seines neuen Vehikels kommuniziert, ohne selbstredend oder besser schreibend derartige Vergleiche zu Mitbewerbern anzustellen, was wiederum die japanisch demütige Höflichkeit von allein unterbindet. Leiser als den
P4 habe ich sie auch auf Grund ihres Dieselschnarrens, gerade der T27 legte akustisch erstaunlicherweise eine Schippe drauf, nicht in Erinnerung.
Deren Fahrwerke verhielten sich
schaukeliger als das moderne Priusfahrwerk. Wie dem auch immer sei, tauschen möchte ich den neuen Prius
gegen kein anderes Auto. Er wird ein
Exot bleiben, was ich sehr begrüße.
Auf meiner jetzigem Südeuropareise mit
der W800, weiss jemand überhaupt was das ist?, sah ich bislang keinen einzigen. Nicht mal bei den Toyotahändlern, es waren einige, standen die Burschen verkaufsfördend
offensichtlich herum. Für mich ist dies
merkwürdig spacig designte Auto das
beste der Welt. Hätt' ich's mir,
bereits langjährig priusgeschädigt,
sonst an die Backe gebunden?

Wisedrum

Hallo Wisedrum, wenn man eine Kawasaki W800 fährt, kann man nicht auch noch auf vorbei- oder vorwegfahrende P4 achten. Spaß beiseite, hast bestimmt viel Freude dabei gehabt - Neid Neid.
Aber es stimmt, ich fahre dem P4 seit Ende April und mir ist bisher noch kein anderer in "Freier Wildbahn" untergekommen und ich achte sehr darauf, will das Auto ja auch mal im Fahrbetrieb sehen - ist schon irgendwie komisch! Beste Grüße - tfd51 (Ich steh übrigens auf Eintöpfe wie Suzuki oder Honda)

Ha! Habe heute einen grauen P IV auf der A5 zwischen Frankfurt/M. und dem Gambacher Kreuz gesehen! Der einzige auf einer über 600 km langen Reise vom Bodensee ins Münsterland!
Kennzeichen: drei Buchstaben, aber ich weiß nicht mehr genau, welche ... (sagten mir nichts).

Aber es fällt doch auf, daß die Hybrid-Dichte wächst, ich sah relativ viele Toyotas mit HSD!

Wünsche weiter viel Spaß mit dem seltenen Paradiesvogel, den ich mir auch über die Jahre zulegen werde! Noch fährt der gute alte P II einfach zu gut!

Gruß!
JoAHa

Erst am Samstag auf dem Parkplatz vom Elektromarkt...

Ich war Samstag in Berlin Reinickendorf für eine n8 u. dort standen gleich zwei, ein weißer u. ein blauer mit dem P4 Aufkleber von Händler.
Sonntag beim zurück schleichen auf der A2 ein grauer, muss sagen gefällt sehr die Form von Prius wenn er an einen vorbei zieht, war übrigens aus " COC ". Einen RAV Hybrid beim rausfahren am Sonntag war auch noch dabei.

BaBa Thomas

Hallo minimog

Toller Wagen. Sind das eigentlich die Originalfelgen? Sehen toll aus beim weißen P4. Ich brauche nämlich noch Felgen für die Winterreifen.
Ansonsten habe ich ähnliche Erfahrungen mit meinem P4 gemacht und zum Glück noch sehr wenige in freier Wildbahn erlebt.

Viele Grüße.
rufa1

Mal ne Frage:
Wer hat den P4 denn schon mal die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho getestet? Ich hab es getan. 189 Km/h. Das wäre eine Abweichung von 5%. Mein Test ist aber schon eine Weile her. Vielleicht war er da auch noch nicht richtig frei.

MfG Harzbube.

rufa1 schrieb:Hallo minimog

Toller Wagen. Sind das eigentlich die Originalfelgen?

Hallo rufa1,

bin zwar nicht der Gefragte kann aber die Frage beantworten Nein, das sind Zubehörfelgen. Wenn ich mich nicht täusche, hat unser Mitglied @MrF die gleichen, allerdings sind seine schlicht silbern. In diesem Thread gibt es weiterführende Informationen zu diesen Felgen:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=105#326281

@Harzbube, über 180km/h hatte ich ihn schon mehrfach kurz als Teil des einfahrens, leider habe ich nicht auf das Max geachtet, werde es aber beim nächsten mal merken.
Zur Tachoabweichung habe festgestellt das bei ~100km/h sind es 2-3 km/h gewesen, so dicht am Tacho war bei mir noch kein PKW.

BaBa Thomas

harzbube schrieb:
Mal ne Frage:
Wer hat den P4 denn schon mal die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho getestet?



Am Wochenende auf der A96 mit warmen Motor mal Vollgas gegeben:

Kurzzeitig stand auf dem Tacho 192 kmh, das war aber auch dann das höchste der Gefühle - ansonsten pendelt der Tacho zwischen 189 - 191 kmh.

rufa1 schrieb:Hallo minimog Toller Wagen. Sind das eigentlich die Originalfelgen?

Hallo rufa1,

Danke!

Es handelt sich hier um die bereits angesprochenen 15`Advanti-Zubehörfelgen welche unser "Freundlicher" gleich mit TÜV-Eintragung, Sensoren und Goodyear-Ganzjahresreifen zur Fahrzeugübergabe montiert hat.
Die Felgen sind übrigens nicht schwarz sondern mattgrau - auch "gunmetall" genannt!

Mit den Vector-4Seasons GJR haben wir schon Frost, 35 Grad Hitze und Regen bei allen Temperaturen hinter uns und sind mehr als zufrieden....nein, besser gesagt begeistert!
Wenn die jetzt bei gelegentlichem Schnee noch einigermaßen gut sind, kommt uns nix anderes mehr auf den P4......



Grüße Minimoog