Priusfreunde.de

Öffentliche Parkplätze und offenes Auto ... mmm auch wenn es nur kurz ist. Die FB laufen von der Frequenz meist auf dem 70cm Band was bedeutet das sie bei einer Frequenz von 433Mhz liegen und diese Frequenz mag nicht durch Hindernisse dazu kommt noch das die sendeleistung so gering ist das jede kleine Störquelle das Signal schon unterbricht und stört.
Auf meinem Grundstück öffne ich die Fenster auch aber da leuft halt auch keiner am PKW vorbei ...

Klaus, wie wirkt sich das aus auf den Strecken wo ich mit dem P3 5,5 L gebraucht habe seuft der P4 jetzt noch so zwischen 4,2 bis 4,5 EV Modus ist sehr oft automatisch an, innerorts und auf Landstraßen bis 110, habe ich ihn auch schon öfter gesehen den EV ... vermeiden sollte man Tempomat Fahrten da der EV dort nicht so oft aktiv ist und dadurch der Verbrauch schnell mal um 1 L nach oben geht ... Obwohl es bequemer ist sich an den Vordermann zu heften und mitschleifen zu lassen ... Was ich öfter in der Stadt mache dann regen mich die Papnasen nicht so auf die ständig bremsen Gas geben und so weiter ... Geht ja glücklicher weise bis Stillstand und man muss mit dem Fuß nicht auf der Bremse stehen

Meine Frau sagt ich werde immer fauler beim Auto fahren
Obwohl ich ja noch ein und aussteigen selber muss


Lg Frank

Hi Frank,

P4Frank schrieb:
Ja aber man wird nicht Dümmer vom Forum und wird angespornt einige Sachen zu testen ... So kann mein P4 jetzt auch über die FB die Fenster öffnen und schliessen... Genial da ich immer mal vergesse diese zu schließen.
Dabei ist zu beachten, dass diese Funktion erst nach Programmierung durch den Händler oder per Carista-App vorhanden ist. Ab Werk ist diese Funktion nicht aktiv!



Wo ich noch so meine Probleme habe ist mit meinem IPhone 6s und der USB Kopplung, eigentlich genial aber manchmal will er einfach net, gehen keine Titel mehr zu überspringen und die Suche sagt ständig bitte Warten. Über Sprachsteuerung sagt es mir dann dauernd Mediengerät wird Synchronisiert bitte warten . Danach wenn ich es einfach abziehe vom USB und Peer Bluetooth koppeln möchte findet er das Audio in der Verbindung mit dem iPhone nicht mehr.
Ich nutze ebenfalls ein iPhone 6s(+). Allerdings nutze ich generell nur die Kopplung per Bluetooth (Freisprechen, Musik und Internet). Das Internet ließe sich ja auch per WLAN weitergeben, kostet aber mehr Akkulaufzeit. Deswegen übertrage ich alles per Bluetooth - dafür muss aber trotzdem der die Funktion "Persönlicher Hotspot" am iPhone aktiv sein. Und das funktioniert wunderbar, solange guter Empfang ist. Speziell wenn beim Starten in der Tiefgarage kein Netz zur Verfügung steht, wird manchmal keine Internetverbindung zum Telefon hergestellt. Das merkt man später daran, dass das Blitzsymbol nicht auf dem Bildschirm erscheint. Das lässt sich aber nachholen, indem man auf die Navi-Taste rechts unten drückt ('Online-Funktionen'), dann rechts oben auf den Telefonstatus tippt und dort das ausgegraute Weltkugelsymbol antippt (was für die Internetverbindung steht). Daraufhin wird versucht, eine Internetverbindung anzufordern.

Ab und an ist die Musikfunktion ein wenig hakelig, im Großen und Ganzen bin ich aber sehr zufrieden. Ich nutze dabei aber niemals die direkte Verbindung per USB!

Einen nachvollziehbaren Bug gibt es übrigens auch: Wählt man in der Suche einen Podcast aus, hört diesen und will später wieder Musik hören, wird der gewünschte Titel bzw. das Album nur kurz angespielt und es geht mit dem Podcast weiter.

Gruß,
BanditDD

Ja das Internet wird auch nicht per USB übertragen... 6s wird aber als iPod erkannt ... Hat den Vorteil Musik direkt per Sprachsteuerung ohne Siri und suche am Display nicht übers Handy nebenbei wird der Akku auch noch geladen ...

Alles andere betreibe ich so wie du schon erwähnt hast ...

Für Musik verwende ich Apple Musik (Offline) und Podcast die App Podcasts.
Die Verbindung wird hacklig wenn das iPhone zu viel im Hintergrund offen hat.

Geht bei dir die Email Funktion und SMS?
SMS geht bei mir nur teilweise Eingänge, Ausgang garnicht.
Ein Kallender hätte ich mir noch gewünscht das man unterwegs sein nächsten Termin im Auto abrufen kann und gleich Navigieren kann ohne das Handy in die Hand zu nehmen.
Aber der Kalender ist seit dem Sofwareupdate weg.

Lg Frank

@GT24 und P4Frank

Danke für den Hinweis wegen der Fenster. Ich habe "App" missverstanden, als App auf einem handy Ich werde mir noch überlegen, ob ich das durch den Händler anpassen lasse. Es gibt sowieso eine ganze Liste von Änderungen, die nur durch den Garagisten möglich sind und ich habe mit ihm abgemacht, dass ich den P4 erst mal fahre und dann beim ersten Besuch in der Garage die Sachen anpassen lasse, die ich wirklich will und sich in der Praxis auch sinnvoll erweisen.

Willkommen im automatischen Datenaustausch
Habt Ihr die automatische Netzwerk Verbindung aktiv, im Menü Wi-Fi?
Ich würde dies abstellen.

P4Frank schrieb:

Klaus, wie wirkt sich das aus auf den Strecken wo ich mit dem P3 5,5 L gebraucht habe seuft der P4 jetzt noch so zwischen 4,2 bis 4,5 EV Modus ist sehr oft automatisch an, innerorts und auf Landstraßen bis 110, habe ich ihn auch schon öfter gesehen den EV ...


Irgendwie habt ihr ein anderes Auto als ich. Beim mir würde der Satz so lauten:

" Wo ich mit dem P3 Basis 5,5l verbraucht habe sind es beim P4 Comfort 5,4l.... "


Der P4 hat auch wie der P3 nach dem Update diese "Ich mache den Akku mal nicht voll-Problematik" - also es fehlt noch ein Strich beim Akkustand, aber er fängt schon fleißig an die Motorbremse zu nutzen.

Hi Straubi,

Sag mal wie du den P4 fährst, welche Strecken ich kenne mich ein bisschen aus in Thr, verwendest du den Tempomat oder Limiter ... In welchem Modi verwendest du ihn, oft Stellung B?
Wo er gern mal hochgeht ist bei Ampelrennen, quasi wenn man ihn in der Stadt wie PKW 1.0 fährt ...

Lg Frank

Ich fahre 2x am Tag 60km. Davon so 30km Autobahn mit 130 Tempomat und der Rest teils hügelige Landstraße. Durchschnittgeschwindigkeit ist immer so 80km/h. Der P4 hat grad knapp 5000km runter.

Der P4 ist ja reifenbereinigt schon sparsamer als der P3, aber dafür auch schwächer motorisiert was man speziell beim Überholen schon merkt.

So unterschiedlich können Eindrücke sein. Ich finde, dass man die Minderleistung gegenüber dem Prius III nicht merkt. Im Gegenteil, finde ich ihn zumindest innerorts spritziger.
Unser Prius III hat durchschnittlich 4,7 Liter verbraucht. Mit dem Prius IV liege ich bei 3,8 - 4,0. Jeweils mit 17 Zoll Rädern.

Gruß

Christian

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der P4 halt einfach etwas "giftiger" abgestimmt und geht dadurch gefühlt besser. Aber z.B. beim Überholen so von 30 auf 80 oder beim Auffahren auf die Autobahn merkt man schon, dass da deutlich weniger kommt als beim P3. Vielleicht bin ich da aber auch zu sensibel

Mal sehen wie sich der Verbrauch noch entwickelt laut Norm müsste ich ja so 0,4l weniger verbrauchen wovon 0,1l bis jetzt kommen

Das ist mein erster Hybrid

Mein P4 zieht jetzt besser , als er noch vor 1600km

Aber wenn ich mal Vollgas trete, passiert eine halbe Sekunde nichts.

straubi schrieb:Der P4 ist ja reifenbereinigt schon sparsamer als der P3, aber dafür auch schwächer motorisiert was man speziell beim Überholen schon merkt.
Hallo @straubi,

ich hatte genau den gegenteiligen Eindruck: Die gedrosselte Leistung merkte ich dem P4 überhaupt nicht an, gefühlt hatte das Auto mindestens 30 PS mehr als der P3. Auch beim Überholen war ich sehr überrascht, wie flott der P4 geworden ist.

Der P4 ist anders abgestimmt und fühlt sich aus dem Stand deutlich kräftiger an als sein Vorgänger, aber nur etwas kräftiger als sein Vor-Vorgänger.

Dazu muss man wissen, dass die HSD der zweiten Generation (Prius 2, Lexus RX 400h) beim Anfahren aus dem Stand bei weniger Systemleistung deutlich mehr Vorwärtsdrang entwickelten als deren Nachfolger der dritten Generation (Prius 3, Lexus RX 450h und andere).

Das ist in diesem Bereich nämlich weniger eine Frage der Leistung als mehr eine Frage der Software. Aber ein sehr wichtiger Punkt, weil Anfahren aus dem Stand für die meisten von uns jeden Tag hundertfach notwendig ist und der P4 dabei richtig flott zur Sache kommt, selbst im ECO-Modus.

Bei Disziplinen wie "Durchzug von Tempo 80 bis 120 km/h" und höheren Tempi ist dann zunehmend die tatsächliche maximale Systemleistung entscheidend.

Grüße, Egon

straubi schrieb:
Aber z.B. beim Überholen so von 30 auf 80 oder beim Auffahren auf die Autobahn merkt man schon, dass da deutlich weniger kommt als beim P3.

Ich bin während meinen 2 Testfahrten immer im Eco Modus gefahren und hatte das Gefühl, dass der Motor sehr leistungsfähig ist - jedenfalls viel stärker als bei meinem jetztigen Mitsubishi Carisma. Bei dem schalte ich in den erwähnten Situation jeweils in den 2. Gang, um wirklich vom Fleck zu kommen. Mit dem P4 habe ich allerdings keine Überholmanöver gemacht und habe auch nie eine steile Autobahnauffahrt benutzt. Ich frage mich aber, ob man da nicht einfach den Fahrmodus auf power wechseln sollte oder wie machst du das?

Hallo @HansRoger,

nur meine persönliche Fahreindrücke. Ich fahre den P3 stets im ECO-Modus, die Überführungsfahrt des P4 (450 km) absolvierte ich ebenfalls in diesem Modus. Mein Fazit: Ich finde die im ECO-Modus zur Verfügung stehende Leistung absolut ausreichend, wobei sich der P4 in diesem Fahrmodus um einiges kräftiger als der P3 anfühlt (natürlich alles sehr subjektiv).