Priusfreunde.de

Jorin schrieb:
Die Klappe öffnet zum Fahrer hin. Der Beifahrer muss drüber schauen.

Das entspricht auch meiner Erfahrung, etwas unbequem ist es für den Beifahrer. Zum Bild: Ich sitze auf dem Fahrersitz.

Gibts evtl andere Mittelkonsolen für Rechtslenker, die durch eine Panne in Linkslenkern gelandet sind?! Wäre für mich die einzig nachvollziehbare Möglichkeit, aber Toyota traue ich sowas irgendwie nicht zu.

Kleinigkeiten zwar, aber immer wieder erstaunlich wie man in neuen Autos praktische Lösungen aus älteren Modellen "wegrationalisiert" - der CT z.B. hat das Scharnier für die Klappe hinten - Beifahrer und Fahrer haben so gleichermaßen Zugriff.

Timico schrieb:
Gibts evtl andere Mittelkonsolen für Rechtslenker, die durch eine Panne in Linkslenkern gelandet sind?! Wäre für mich die einzig nachvollziehbare Möglichkeit, aber Toyota traue ich sowas irgendwie nicht zu.

Glaube ich nicht. Egon hatte sich bei seinem Bericht schlicht falsch ausgedrückt und das nachträglich auch korrigiert. Wie harzbube nun darauf kommt, seine Mittelkonsole würde auch zum Beifahrer hin aufklappen, weiß ich nicht. Ich hätte gerne ein Beweisfoto eines deutschen Vorführwagens mit falsch angeschlagener Mittelkonsole. Vorher glaub ich einfach an einen Irrtum und verwirbelte Erinnerungen.

Wisedrum schrieb:
Ja, aber nicht mehr nach der Toyotaspecialbehandlung.
Auf der Schutzschicht perlt alles ab und haftet nicht mehr so wie auf "normalem" Lack.
Die einfachste Wäsche im Waschprogramm einer Waschstraße oder die Handwäsche verhilft dann dem Wagen zu langanhaltendem Glanz ohne Kratzer über circa 6 Jahre, ohne Polieren und Wachsen.

Weiß schon jemand, was diese Lackbehandlung bei einem Prius 4 kosten dürfte oder zumindest in welche Regionen das geht?

Nur außen (also nur Lack) etwa 250 bis 300 Euro. Daneben sind noch die Polster und die Felgen möglich, beides zwischen 50 und 100 Euro. Da schwanken die Preise je nach Händler stark. Steht ein L auf dem Auto, wird es rund doppelt so teuer.

Civic2006 schrieb:

Es liegt daran das die US Version auch mit Notrad ausgeliefert wird,dafür ist aber der Kofferraum etwas kleiner !

Dann lieber die EU Version mit größerem Kofferraum und ohne Notrad.
Sollte die Stufe zu sehr stören, falls man mal im Auto schlafen wollen sollte, lässt sie sich sicherlich durch Verkleinern des Kofferraums ausgleichen.

Wisedrum

Minanda schrieb:

Weiß schon jemand, was diese Lackbehandlung bei einem Prius 4 kosten dürfte oder zumindest in welche Regionen das geht?


Habs bei mir im Konfigurator ausgewählt (Österreich):

Toyota ProTect Karosserie-Versiegelung EUR 139,02

LG, Mike

Erstaunlicher Preisunterschied.

In D muss ich für das zugebuchte Protect-Paket 300 Flocken oben drauf packen.
Muss mich auch noch erkundigen, ob der Innenraum und die Felgen mit drin sind in der Versiegelung.

Diese beiden Bereiche wurden bei der Bestellung nicht angesprochen und mir wurde es erst im Nachhinein gewahr, dass es auch sie bei der Versiegelung gibt. Hätte mein Händler
ja mal was zu sagen können oder war's ihm nicht klar? Stillschweigend davon auszugehen, dass mit Protect per se das ganze Programm gemeint ist, ist vielleicht zu naiv und birgt dann
enttäuschende Überraschungen.


Wisedrum

250 bis 300 € für eine reine Lackversiegelung wären für meinen Geldbeutel entschieden zu viel. Da wäre mir der österreichische Preis lieber.

Hier ist die Rede von 118 € für Toyota ProTect, wenn ich das richtig verstehe. Wahrscheinlich der Mindestpreis. Für den Aygo.

Egon schrieb:


Im Vergleich zu den früheren ACC, für die vierstellige Aufpreise verlangt wurden, hat Toyota die Abstimmung noch eine Idee weicher und praxisgerechter hinbekommen. Die Funktion der ACC bis zum Stillstand mit Wiederanfahren wurde bei Toyota im Jahr 2007 eingeführt, blieb aber seither dem Oberklasse-Schiff Lexus LS vorbehalten - und selbst dort hat ACC noch Aufpreis gekostet.

Nun aber können das offenbar alle Fahrzeuge mit Safety Sense, sogar Kleinwagen. Für Toyota-Verhältnisse ist das ein fast schon revolutionärer Schritt, denn der Hersteller ist dafür bekannt, einmal getroffene Entscheidung konsequent umzusetzen und über lange Zeiträume beizubehalten.


Ich weiß nicht recht. So wie ich das auf der Toyota-Seite lese, gibt es auch hier klare Abstufungen bei den verfügbaren Safety-Sense Features. Der Yaris z.B. warnt bestenfalls beim Spurverlassen und bremst im Notfall. Spurwechselwarner und Spurhalteassistent sind nicht dasselbe! Oder dass man im Yaris ACC nutzen kann, davon steht da nichts. Merkmale für die Sicherheit hat man großzügig verteilt, die Komfortmerkmale hingegen gibt es wohl nicht für jedes Modell...

Hallo,

Ich hatte am vergangenen SA eine Probefahrt mit einem P4 Lounge, entspricht wohl im grossen und ganzem dem EXE in D.

Mein optischer Eindruck war ausgesprochen positiv, sowohl aussen, als auch innen. Da das Auto perlweiss aussen war und innen rauchgraue Sitze hatte, passte auch die kritisierte Mittelkonsole, vulgo Urinal.

In der 1h konnte ich zwar nur kleine Eindrücke gewinnen, besonders hatten mich die Assistenzsysteme und das Fahrgefühl interessiert.

Ich habe einen P3 VFL und das Wort Rappelkiste hat er sich wohl verdient

Meine Eindrücke:

-ACC besser als im P3+

-Verkehrszeichen: besser als erwartet (nach den kritischen Berichten), auch die verkehrsabhängigen Überkopfschilder erkannt, Problem waren nur die "60er nur für LKW", die hat er immer als 60er erkannt.

-Spurhalteassistent: Tadellos, stelle ich mir bei langen Fahrten mit ACC als guten Sicherheitsgewinn vor

-Totwinkelwarner: tat was er sollte

-Fahreindruck: Ich bin meine tägliche Strecke gefahren, da gibt es ein paar Stellen, wo ich immer glaube, mein P3 bricht ausseinander, kein Klappern, keine komischen Rüttelbewegungen, er fuhr einfach wie ein "normales" Auto. Fahrkomfort nochmal deutlich besser als im P3+

- Audio (kein JBL): Radio viel besser als in meinem P3, Kopplung mit Handy ging sofort, Audio super. Etwas viel Bass in der Voreinstellung, aber kurz nachjustiert und war deutlich besser als im P3!

- Sitzposition: es war auch für mich kein Problem mit 190cm eine gute Sitzposition zu finden.

-Nicht so gefallen hat mir die Stufe im Kofferraum, mal sehen, ob man da ein Geheimfach basteln kann.

-Spiegelndes Display (wer entscheidet sowas???), kann man wenigstens mit Handschuhen bedienen , also Anti-Reflexfolie drauf und sollte gehen

-kleines Handschuhfach

-Klavierlack mag ich in Autos einfach nicht besonders

Alles in Allem aber sind das nur Kleinigkeiten gegen den sehr positiven Eindruck!!


Jedenfalls war ich so begeistert, dass ich anschliessend gleich einen Lounge mit SIPA und JBL gekauft habe.

In weiss und rauchgrau, Lieferzeit Juli

Deshalb weiss ich nun auch, was manches Zubehör so kostet:

Protect Lack: 250.-
Ladekantenschutz in Edelstahl 160.-

Zum Urinal: Angeblich versuchen Sie eine Händleroption zu kalkulieren, wo man eine Umlackierung des weissen Dings dazubestellen kann, stört doch mehr Leute.

Zum Thema Wischwasserstandwarnung: War in der Konfiguration des Autos ausdrücklich erwähnt. Habe aber nicht gesucht, wo es wohl ist.

Jetzt heisst es warten und den P3 nicht kaputt machen bis dahin.

lg Stefan

Hallo Stefan (@mentat),

vielen Dank für Deinen Fahrbericht und herzlichen Glückwunsch zum P4!

Wischwasserleuchte/-warnung ist in Österreich tatsächlich erwähnt, in D nicht, aber wir warten auf verlässliche Erkenntnisse aus erster (deutscher) Hand

Ich wünsche Dir schöne Vorfreude!

Mir gefällt er optisch live auch gut. Er wirkt im Vergleich zu meinem P2 solider, zumindest ist das Soundengineering besser, die Türen fallen satt ins Schloß. Sehr gut gefällt mir das kleine Lenkrad. Täuscht der der Eindruck nur oder ist der Kofferraum durch die ausladenderen Radkästen kleiner als beim P2?
Die hellen Plastikablage im Innenraum sieht live sogar noch schlimmer aus als auf den Bildern.

Beim Kofferraum sprechen die Literangaben für sich.
Irgendwas bei 500l unumgeklappt und 1630 und ein paar Zerhackte bei geklapptem
Rückbankgestühl. Das bot vorher kein Vorgänger des Prius und schlägt sogar den
Avensis mit seinen 1609l bei flacher Rückbank. Stellt sich nur die Frage, wie nutzbar
der Laderaum ist? Ich werd's herausfinden und verspreche mir einiges. Auch ein Grund,
beim Prius zu bleiben, wenn auch nicht der trifftigste.

Wisedrum