Priusfreunde.de

Ghost schrieb:

Beim P-3-Antriebsstrang kamen bei Dyno-Messungen nie die 100 KW raus, die Toyota angegeben hat, sondern meistens Werte um die 80 bis 85 KW. Wenn nun im Gegensatz zum P-3-Antriebsstrang die besagten 90 KW des P-IV-Antriebs auch am Rad ankommen wäre das natürlich ein Fortschritt.
Bei normalen Verbrennern ist die Leistungsangabe in den Papieren doch ab Kurbelwelle, oder? Also sind 2-3% (Handschalter), 5% (DSG) oder 5-15% (Wandlerautomatik) doch gängige Verluste.

Beim HSD sind die Verluste von Geschwindigkeit UND Gaspedalstellung abhängig. Bei Vollgas sind die Verluste beim HSD geringer je höher die Geschwindigkeit ist.

Wenn der P4 da etwas verbessert wäre das gleichzeitig dem Verbrauch wie der Maximal-Performance zuträglich. Und weniger Wärme-Entwicklung = weniger Kühlbedarf.

Grüße, Santosha

Ich weiss nicht ob diese Dokumentation bereits geteilt wurde?

newsroom.toyota.co.jp/en/download/10081498

Nein, wurde Sie nicht. Danke für den Link!

Sehr interessante Lektüre, auch wenn die Systemleistung weiterhin fehlt.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Nein, wurde Sie nicht. Danke für den Link!

Sehr interessante Lektüre, auch wenn die Systemleistung weiterhin fehlt.

Grüße, EgonIch wette mal auf 105 kW.

Abgerundet aus der Formel: 72 kW + ~1,28 * 27 kW.

Bin gespannt was es wirklich sein wird, zumal das P4-Leergewicht um +10 kg auf 1.360 kg im Vergleich zum P3 anstieg. Dabei hieß es doch bisher dass Toyota das Leergewicht reduzieren konnte?

Gruß alupo

pajas schrieb:
Ich weiss nicht ob diese Dokumentation bereits geteilt wurde?

newsroom.toyota.co.jp/en/download/10081498
Danke!

Macht neugierig auf die Probefahrt, welche dann hoffentlich im Q1/2016 möglich sein wird.

Rückwärts einparken mit Vollgas, Auto wird schon rechtzeitig bremsen hat doch etwas. Aber hoffentlich kann man die Brems-Eingriffe beim Parken abschalten, denn sonst geht es uns bald wie den Airbus-Piloten, wir vergessen wie Autofahren/Einparken geht wenn wir es nicht ab und an mal ohne die ganzen Technikhilfen üben.

Laut diesem Dokument gibt es das adaptive Cruise Control nur bis 100 km/h. Dabei macht es doch erst bei 130 auf der Autobahn richtig Sinn. Was soll das?

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

BlauerClaus schrieb:
Laut diesem Dokument gibt es das adaptive Cruise Control nur bis 100 km/h. Dabei macht es doch erst bei 130 auf der Autobahn richtig Sinn. Was soll das?

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Hier geht es um den Japanischen Prius 4 .
Die Anzeigen sehen im Gegensatz zur Euro-Version anders aus .
Auch bekommen wir weder neun Farbvarianten noch das vorgestellte ITS Conect.
In Japan darf man wohl nicht mehr als 100 fahren .

pajas schrieb:
Ich weiss nicht ob diese Dokumentation bereits geteilt wurde?

newsroom.toyota.co.jp/en/download/10081498

Erhalte nur eine Fehlermeldung für den Link.

Stimmt, offenbar wurde die Datei zwischenzeitlich verschoben.
Versuch diese Adresse, die funktioniert im Moment:

- newsroom.toyota.co.jp/en/download/10100829

Grüße, Egon

Ich sitze gerade in der Bahn und kann es noch nicht lesen. Vermutlich steht dort folgendes nicht drin.

Zitat:
Equipment for the new Toyota Prius -
Newly developed electric compressor, DC-DC converter, rear inverter for 4WD, and AC inverter

www.toyota-industries.com/news/2015/151029_44thmotorshow/

Toyota ist wohl der unangefochtene Meister der Häppchen-Politik !
Ich hoffe Toyota legt spätestens morgen endlich alle Karten auf den Tisch .
Das was bisher allerdings zu lesen war klingt fast zu gut um wahr zu sein .
Wenn alles so zutrifft,dann hat man den Prius in wirklich fast jeglicher Beziehung deutlich verbessert und Schwachpunkte offenbar endgültig ausgemerzt !

Ich weiß nicht, ob es schon bekannt ist: In der Autobild steht, der neue Prius verbrauche 3,1l pro 100km. Er wird dort verglichen mit dem neuen Wasserstoff-Toyota. Hab´s nur kurz im Supermarkt gelesen.

Informationen zu Power Control Unit, Motor Stator, Millimeter-Wave Radar Sensor, Vision Sensor, Wireless unit for ITS Connect service, automotive air conditioning system.

Zitat:
DENSO Develops Products Used in Toyota's New Prius
― Contributing to improving the vehicle’s environmental and safety performance

www.globaldenso.com/en/news/2015/20151029-01.html

Die Pressetage der Tokio Motor Show sind gelaufen .
Habe ich jetzt was verpasst,oder hüllt sich Toyota zur Systemleistung noch immer in Schweigen ?
Auch zur E-Reichweite der neuen Batterien gibt es bisher keine Angaben oder ?

Civiv2006 schrieb:
Die Pressetage der Tokio Motor Show sind gelaufen .
Habe ich jetzt was verpasst,oder hüllt sich Toyota zur Systemleistung noch immer in Schweigen ?
Auch zur E-Reichweite der neuen Batterien gibt es bisher keine Angaben oder ?

Wollte grad das Gleiche schreiben. Schon irgendwie eigenartig und erweckt dein Eindruck, dass die Entwicklung noch nicht mal abgeschlossen ist ...