Priusfreunde.de

Ich kann nicht erkennen, dass der TW-Leak dem Bild und den Daten der Darstellung von Autobild entspricht.

Wo steht dort, dass er 20 cm länger sein soll. Das Design bei Autobild sieht auch anders aus.

Was habe ich übersehen?

Mir persönlich gefällt das Design das Autobild besser als die zwei Taiwan-Varianten.

Zur Reichweite. Wenn der neue Prius IV auf einer gemeisamen Basis mit anderen Toyota-Modellen entsteht, wäre auch naheliegend, dass man möglicht viele Komponenten übernimmt. Wie ist denn die Kapazität der Akkus im Mirai? Evtl. schafft der genau die 10 km? Dann wäre klar, warum das Toyota so macht.

Ein Li-Ion Akku im Normalmodell das groß genug für 10km elektrische Reichweite sein soll (das wären nutzbare 1,5 kw/h schätze ich?) wäre einfach nur purer Schwachsinn. Ich verstehe echt nicht warum das immer wieder gefordert wird...

@happyyaris: der Akku im Mirai hat 1,6 kWh und dient wie beim Prius als Pufferspeicher, um Rekuperation zu ermöglichen und hohe Leistungsanforderungen abzudecken. Der Mirai ist genauso wenig ein Elektroauto wie der Prius...

Das Autobild-Bild ist eines der zig-Photoshop-Spielereien der letzten Jahre. Ich meine sogar, mich an dieses Bild (mit der Auris II-/Corolla-Front) erinnern zu können, habe jetzt aber einfach keine Lust, in den 950 Beiträgen dieses Threads danach zu suchen.

Traktionsbatterie: Der Mirai erhält den Nickel-Metallhydrid-Akku aus dem Toyota Camry Hybrid. Seine EV-Reichweite dürfte ziemlich exakt auf Prius III-Niveau liegen. Es ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass der Prius IV (Nicht-Plugin) einen Akku mit Lithium im Vornamen erhalten wird - darauf wetten würde ich aber lieber nicht.

Längenunterschied, EV-Reichweite etc.: Die Taiwan-Daten erscheinen mir wesentlich wahrscheinlicher (und auch plausibler) als solche ohne jede Quellenangabe. Hinsichtlich der beiden dort gezeigten Designs beschleichen mich gewisse Zweifel, aber wir werden sehen.

Grüße, Egon

Wenn ich nicht in der Rheinebene sondern in der Schweiz oder in Österreich leben würde würde ich mir schon 1,5 kWh als verfügbares Ladefenster wünschen. Schont halt die Bremsen .

Insofern könnte ich mir schon vorstellen, dass sich so ein "Gebirgsprius" durchaus je nach Region verkaufen könnte.

Wenn ich mich heute bei einem neuen Prius entscheiden könnte zwischen dem aktuellen Prius mit netto 0,52 kWh (zwischen 40% bis 80% SOC mal 1,3 kWh) und einem mit netto 1,5 kWh, ich würde auch hier den mit 1,5 kWh wählen. Sicher ist sicher...

Gruß alupo

Einen etwas größeren Akku würde ich mir schon wünschen und am besten noch die Möglichkeit, das Laden zu beeinflussen.

Ich fahre regelmäßig eine Strecke, auf der der Akku erstmal noch ordentlich vom Benziner aufgeladen wird, nur damit der dann bei vollem Akku schön hoch drehen kann, wenn es eine Weile runter geht.

Das ist einfach nur

the_janitor schrieb:

@happyyaris: der Akku im Mirai hat 1,6 kWh und dient wie beim Prius als Pufferspeicher, um Rekuperation zu ermöglichen und hohe Leistungsanforderungen abzudecken. Der Mirai ist genauso wenig ein Elektroauto wie der Prius...
Habe ich das irgendwie behauptet? Natürlich hat der Prius IV wieder einen Benzin-Motor wie mein Yaris. Die Diesel-Version kommt erst im Prius V

Mir war nur nicht klar wie groß prinzipbedingt der Akku im Mirai ist. Mit einer größeren Kapazität, hätte es sein können, dass man diese auch in den Prius IV einbaut. Dann hätten die Angaben der Computerbild Sinn gemacht.

Na ja, wir werden (hoffentlich) auf der IAA sehen, ob der Prius IV den von Computerbild angegebenen größeren Akku hat oder nicht.

the_janitor schrieb:
Ein Li-Ion Akku im Normalmodell das groß genug für 10km elektrische Reichweite sein soll (das wären nutzbare 1,5 kw/h schätze ich?) wäre einfach nur purer Schwachsinn. Ich verstehe echt nicht warum das immer wieder gefordert wird...

@happyyaris: der Akku im Mirai hat 1,6 kWh und dient wie beim Prius als Pufferspeicher, um Rekuperation zu ermöglichen und hohe Leistungsanforderungen abzudecken. Der Mirai ist genauso wenig ein Elektroauto wie der Prius...
Der Ford Mondeo Hybrid hat, glaube ich, auch einen größeren Akku.

Nein, der hat 1,6 kWh auf Lithium-Basis. Es gibt sehr gute Gründe, bei Nicht-Plugins kein wesentliches Mehr an Traktionsbatterie zu verbauen: Je mehr eingebaute Kapazität

- je schwerer
- je teurer
- je höher der konstruktive Aufwand
- je höher der Praxis-Verbrauch.

Dieser Problematik haben wir es zu verdanken, dass nahezu alle Plugin-Hybride - mit einziger Ausnahme Prius Plugin - enorm energiehungrig sind und ihre Normverbräuche außerhalb des EV nicht selten um 400 Prozent (!) und mehr überschreiten. Selbst bei Diesel-Plugins ist das so.

Aber zurück zu den Nicht-Plugins:

Die Vorteile (mehr Rekuperations-Kapazität an langen Gefällstrecken, mehr km im EV) werden von den Nachteilen in der Praxis deutlich überkompensiert. Wäre das nicht so, hätte in den 18 Jahren (!) seit dem ersten Serien-Prius sicher ein Mitbewerber einen Hybriden mit einem 3 oder 5 kWh-Akku gebracht und mit dessen Vorteilen geworben.


happyyaris schrieb:
Die Diesel-Version kommt erst im Prius V
Mal nur nicht den Teufel an die Wand
Falls es jemand ernst genommen hat: Nö, das wird nicht passieren. Zu viele Nachteile, massive Stickoxid-Problematik, kein technisch sinnvoller Einsatz im Rahmen eines HSD (Leistungsverzweigung, Lastpunktverschiebung) realisierbar und als Parallel-Hybrid Praxis-Verbrauch auf dem Niveau der ansonsten baugleichen Nicht-Hybriden. Siehe Peugeot, Citroën, Volvo.

Grüße, Egon

happyyaris schrieb:
Na ja, wir werden (hoffentlich) auf der IAA sehen, ob der Prius IV den von Computerbild angegebenen größeren Akku hat oder nicht.
So ist es.

Als Ergänzung zu meinem vorherigen Beitrag: Toyota hat den einzigen Plugin konstruiert, der in allen Antriebsarten äußerst ökonomisch agiert. Von daher wäre ihnen prinzipiell zuzutrauen, auch den einzigen Nicht-Plugin mit dicker Traktionsbatterie zu konstruieren, der trotz Mehrgewicht überwiegend Vorteile bietet.

Ich rechne im Prius IV nur deshalb nicht damit, weil es das Auto schlicht zu teuer machen würde.

An dieser Stelle noch einmal der Hinweis auf Toyotas Baukasten-Strategie (auf das Bild klicken):





Auch der Wasserstoff-Hybrid ist nur eine weitere Variante des gleichen Themas. Die Systeme sind auch EV-seitig prinzipiell skalierbar und was dabei Sinn macht, lässt sich berechnen.

Weiterer Entscheidungsparameter ist aber die Firmenpolitik: Toyota glaubt nicht an den Durchbruch reichweitenstarker EVs in absehbarer Zeit / auf breiter Front und vor allem nicht daran, damit Geld verdienen zu können. Durch die bisherige Entwicklung sieht man sich in dieser Ansicht klar bestätigt - betont aber gleichzeitig, sehr schnell auf eine Änderung der Situation reagieren zu können.

Grüße, Egon

happyyaris schrieb:
Ich kann nicht erkennen, dass der TW-Leak dem Bild und den Daten der Darstellung von Autobild entspricht. Wo steht dort, dass er 20 cm länger sein soll. Das Design bei Autobild sieht auch anders aus.
Die wissen nicht wirklich etwas, so wie alle anderen auch:

- www.autobild.de/artikel/toyota-prius-201...hnungen-5851109.html

Erstaunlich und in der Branche eher ungewöhnlich, dass derart wenig durchgesickert ist. Wobei die taiwanesische Quelle bislang den mit Abstand plausibelsten Eindruck macht.

Grüße, Egon

Ok, der neue Beitrag ist entlarvend.

Dann ist die einzige Info, dass im neuen Toyota-Magazin steht, dass auf der IAA der "neue Prius" gezeigt werden soll. Was auch immer das bedeutet.

Zwei verschiedene Designs im TW-Beitrag sieht meines Erachtens nach nicht nach einem Leak, sondern nach Photoshop-Bastelei aus.
Mir persönlich gefallen die Designs aus dem TW-Leak auch nicht. Ich würde auch eher vermuten, dass der Prius IV Elemente vom Design dem Prius+ Facelift enthält, was mir auch besser gefallen würde.

Mal sehen was passiert.

motor.ru/news/2015/07/07/prius/

In dem Artikel geht es um "Autonet" aus Taiwan.
Angeblich sind die offizielle Bilder von Toyota.
Die Vorstellung des Priusen ist im Oktober in Tokio geplant.
Also nicht im Deutschland.

Massen sind 4550, 1770 и 1490mm
Gewicht :1280kg und 1350kg für PHV.

Motoren: Benzin 1,8 105PS
Elektro:90PS
Li-Ion Baterie:gesamt leistung 140-150PS
PHV kann bis 50km elektrisch fahren
1,4lhm Verbrauch , aber steht nicht für welche Variante.
Eventuel kontaklose Aufladen möglisch ist.
AWD,

Der blaue sieht von vorn gut aus, aber die Front des Grünen, die Heckleuchten und der Innenraum - nein, danke. Ich hasse glänzende Kunststoffflächen. Der Mirai sieht innen schon genau so häßlich aus. Den P4 brauchen's in D gar nicht erst anbieten. Die 100 Verkäufe lohnen den Aufwand nicht. Dann lieber den P3 weiter verkaufen.

Neue Bilder vom getarnten Prius IV.

www.autoblog.com/2015/07/07/2016-toyota-...ing-itself-in-socal/

Sie scheinen die von der Taiwanische Quelle zu bestätigen.

In diesem Bild scheint die Instrumentafel direkt vor dem Fahrer angesiedelt zu sein! Sieht Ihr das auch so?

o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/lega...rius-spy-shots-1.jpg

Jan

Zitat:
Eine taiwanesische Website behauptet, das Design des neuen Toyota Prius aufgestöbert zu haben. Auch einige mutmaßliche technische Details zu dem Nachfolger des japanischen Hybrid-Pioniers werden genannt. Toyota selbst hat es bislang vermieden, offizielle Daten oder Fotos zum neuen Prius zu veröffentlichen, bestätigt oder dementiert wurden die neuesten Gerüchte bislang allerdings nicht.
- ecomento.tv/2015/07/07/ist-das-der-neue-toyota-prius-bilder/

Grüße, Egon