Priusfreunde.de

Ghost schrieb:
Nix echt, die Webseite AutoNet.com.tw ist mit der deutschen "Autobild" oder "Auto Motor und Sport" vergleichbar und spekuliert ein wenig mit dem was ohnehin seit einigen Monaten durchs Web geistert.

Das seh ich genau so.
Warum sollte ausgerechnet dieser halbbatzige Versuch einer Visualisierung das neue Modell darstellen? Bloss weil das offizielle Releasedatum näher rückt? Ich würde mal schön brav auf Bilder und Daten von Toyota warten. Denn das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit genau so wenig der P4 wie das da oder das da:

Allerdings (und das hab ich immer gesagt): Nimmt man den Mirai - dieses Kapitalverbrechen auf Rädern - als Messlatte, dann sind Hoffnungen auf innovatives und ansprechendes Design tatsächlich gänzlich unberechtigt.

beste grüsse pb

Schließe mich meinem Vorredner an, die Quelle wird nicht glaubhafter bloß weil sie japanisch ist. Würde auch nicht recht zu den wenigen halbwegs gesicherten Erkenntnissen (verspätetes Erscheinen wegen Redesign, Formatfaktor +20 cm etc.) passen. Mit diesem verschwurbelten PIII Design könnte sich Toyota in D dann wohl auf eine einmalige Kleinserie als Fanedition beschränken zumal HSD Fans inzwischen karosserietechnisch ja etwas grössere Auswahl haben.

Feded schrieb:
Schließe mich meinem Vorredner an, die Quelle wird nicht glaubhafter bloß weil sie japanisch ist.

Taiwanesisch, nicht japanisch.

Feded schrieb:
Schließe mich meinem Vorredner an, die Quelle wird nicht glaubhafter bloß weil sie japanisch ist.

Das ist keine japanische Seite, .tw steht für Taiwan, es ist chinesisch. Auf der japanischen Seite ist nicht das Geringste dazu zu finden.

Danke für den Hinweis ich geb trotzdem nix auf die taiwanesischen Bildchen.

Redman schrieb:
Ja ich habe schon öfter gehört einen Prius kauft man nicht wegen seinem Design.


Ja schon. Der PIII sieht aber nicht wirklich Öko aus. In meinen Augen sieht er leicht sportlich aus, Dynamik ist jedenfalls erkennbar. Mir gefällt an dem Wagen von der Optik her eigentlich alles. Es gibt nicht viel was man verbessern könnte. Diese Gurke, über die wir uns aufregen, sieht dagegen aus wie ein Osterei.

Ich habe mich aber ein wenig beruhigt, der Erlkönig aus dem Video sah ganz anders aus. So wie ich ihn mir vorstelle: Sieht aus wie ein PIII nur aggressiver!

[quote]Redman schrieb:
Ja ich habe schon öfter gehört einen Prius kauft man nicht wegen seinem Design.


Sailor 377 schrieb:

Ja schon. Der PIII sieht aber nicht wirklich Öko aus. In meinen Augen sieht er leicht sportlich aus, Dynamik ist jedenfalls erkennbar. Mir gefällt an dem Wagen von der Optik her eigentlich alles. Es gibt nicht viel was man verbessern könnte.





Da bin ich schon bei dir. Ich wollte auch nicht sagen der Prius sei hässlich.

Der Prius muss anders aussehen denn sein Design hat ja auch eine Funktion.

Obwohl ich immer öfter bemerke einige Designer bevorzugen das Motto "Design statt Funktion"

Doch beim Prius setzen die Toyota Aerodynamiker nicht ihr volles Können ein ,leider.

Wenn ich mich jetzt nicht irre hat der
P2 einen Cw Wert von 0.26
P3 einen Cw Wert von 0.25
Der etwas pummelige MB-B Klasse von 2011 hatte serienmäßig
einen Cw Wert von 0.26 und konnte durch ein Aerodynamikpaket aufeinen Cw wert von 0.24 gebracht werden, einfach so!
Und das Bionikauto Kofferfisch das sie nie in Serie gebaut haben hatte Cw Wert von 0.19

und der Toyota FT-Bh hat einen
Cw Wert von 0.24

Also da ist noch Luft nach oben denn der B-Klasse von 2011 sieht nicht aerodynamisch aus.

Aber was ich eigentlich sagen wollte mit "einen Prius kauft man nicht wegen seinem Design .Man kauft ihn trotzdem."

Ich denke nicht das jemand sagt "der ist aber schick "und kauft ihn ohne von der Hybridtechnik etwas zu wissen.
Sondern wer ihn einmal gefahren hat erkennt seine Genialität und kauft ihn eher deshalb.

Ist ja nicht so wie bei den so modernen "Tussy-Panzern"
der nur hoch und plump sein muss sonst nix dahinter.

Schönen Abend
Radman

Wenn der P4 so kommen soll - und Toyota ist das nach dem Mirai zuzutrauen - dann vermute ich, wird das zumindest in Mitteleuropa nichts mit mehr Verkäufen. Aber vielleicht will das Toyota ja gar nicht, weil man einen Avensis Hybrid in der Pipeline hat? Irgendwie versteh ich ohnehin nicht, wie der Prius noch positioniert werden soll - größer (teurer) als Auris, aber unter Avensis/Camry? Ist die Lücke so groß?

Man wollte das Design nochmal überarbeiten, damit das Auto "sportlicher" und "ansprechender" wird, hatte Herr Toyoda gesagt.

Ich sehe weder das eine noch das andere. Flickschusterei und ein aus meiner Sicht extrem hässliches Heck, Mirai lässt grüßen.

Die Leistungen ein Auto ein wenig leichter zu machen, ein paar PS mehr und den Durst zu senken, schaffen alle Hersteller, zumindest im Normverbrauch.

Ich hoffe, dass das eigentlich das Design war, welches über den Haufen geworfen worden ist!

(NS4 wo bist du?)

piTo schrieb:
Die Leistungen ein Auto ein wenig leichter zu machen, ein paar PS mehr und den Durst zu senken, schaffen alle Hersteller, zumindest im Normverbrauch.
Ja, ganz richtig, auf dem Papier unter massivem Einsatz von Verschleierungsmathematik. Die HSDs sind aber tatsächlich sparsam, das ist ein wesentlicher Unterschied. So befindet sich der Prius III vom Praxisverbrauch her als einziges relativ großes Auto im Umfeld handgeschalteter Kleinwagen:

- www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html

Acht Prozent Minderverbrauch wären enorm, damit rechne ich nicht wirklich. Jedes einzelne Prozent echter Minderverbrauch - noch dazu bei erhöhter Systemleistung - ist unter diesen Umständen beachtlich, zumal verbrennerbasierte Antriebe wirkungsgradtechnisch so ziemlich ausgereizt sein dürften.

Grüße, Egon

Wenn man jetzt die Abweichung von Normverbrauch zu realistischen Verbrauch berechnet, sind die HSD's genauso am schummeln.

Egon schrieb:
Jedes einzelne Prozent echter Minderverbrauch - noch dazu bei erhöhter Systemleistung - ist unter diesen Umständen beachtlich...
Inwiefern siehst du einen Zusammenhang mit der Systemleistung? Beim NEFZ wird doch nur minimal davon Gebrauch gemacht.

Ich rechne schon damit, dass Verbrenner/Hybride sparsamer werden können, z.B. dadurch, dass sie leichter werden.

bgl-tom schrieb:
Inwiefern siehst du einen Zusammenhang mit der Systemleistung? Beim NEFZ wird doch nur minimal davon Gebrauch gemacht.
Die Systemleistung hängt von den Leistungsdaten der Antriebskomponenten ab, also auch von denen des Verbrenners. Dessen Potenz manifestiert sich beim Normverbrauch, obwohl dort nur ein kurzer 120 km/h-Peak gefragt ist. Vergleiche hierzu die Werksangaben der Antriebsstränge ober- und unterhalb Kategorie 2 gemäß unserer Übersicht (KLICK).


Ich rechne schon damit, dass Verbrenner/Hybride sparsamer werden können, z.B. dadurch, dass sie leichter werden.
Sicher, man muss nur immer hinschauen: Auf die Papierform hin optimiert, oder auf den Fahrbetrieb? Bei den HSDs sah das bislang ziemlich gut aus (man beachte auch Platz 34 und die Autos davor und dahinter), gleichwohl sich auch dort die Normverbrauchs-Angaben von Generation zu Generation zunehmend von den Praxiswerten entfernen.


Grüße, Egon

Die Abbildungen passen scheinbar wirklich nicht zum vermeitlichen Erlkönig aus Thailand. Und der ist real während das hier nur ein Bild ist.

Ich hoffe auch, dass er das nicht ist.

Hallo zusammen

So unterschiedlich sind die Geschmäcker: ich fände den PIV sollte er denn nun so oder ähnlich kommen prima. Gefällt mir richtig gut und ich finde im Heckbereich passt das auch mit den Erlkönigen aus Thailand.
Was ich nicht verstehe: gehen wir von den Daten als real aus, wieso gibt es 10 Prozent mehr Leistung? Könnte sich der Verbrauch bei gleicher Leistung nicht um "noch" mehr als 8 Prozent senken lassen?
Also ich brauche bei den momentanen Verkehrslagen nicht mehr Leistung. Und ich fahre seit 5 Jahren Hybrid (immer in der 136PS Variante). Ich habe alles mögliche vermisst, aber noch nie Leistung.

Viele Grüße
rufa1