Priusfreunde.de

Evtl. hat die verzögerte Markteinführung auch damit zu tun.
Die Alltagstauglichkeit der SiC-Technik soll ein umfangreicher Praxistest auf japanischen Straßen zeigen: Seit Jahresbeginn ist bereits der Toyota Brennstoffzellenbus[1] unterwegs, ab Februar rollt auch der Prototyp eines Toyota [2]Camry mit Hybridantrieb auf die Straßen. In beiden Modellen kommen Siliziumkarbid-Halbleiter zum Einsatz.

Toyota beobachtet die Energieströme und die elektrische Spannung im Motorsteuergerät bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Wetterbedingungen, die Erkenntnisse fließen in die weitere Entwicklung ein. Das Ziel ist eine schnellstmögliche Markteinführung.

Ja, das hab ich auch schon überlegt. Man ist jetzt natürlich in einer blöden Situation:
Die Halbleiter sind im Grunde noch nicht 100%tig für den Markt geprüft. Aber jetzt den Prius ohne die neuen Halbleiter einzuführen, würde bedeuten dass dir nächsten 6 Jahre so fahren muss. Schwierig.

Siehe auch

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#276311

Pressemitteilung:



PDF:



Quelle:

- www.toyota-media.de/Article/view/2015/01...Siliziumkarbid/13220

Bericht dazu:

- www.emobilserver.de/elektro-magazin/emob...zellenfahrzeuge.html

Grüße, Egon

mal wieder ein neues Bild vom Prius 4

Hmm, wenn ich das vorherige Bild mit dem Video vergleiche, glaub ich nicht, dass das im Video ein Model X ist.

Video

vor allem hier das Heck:

klick

Aber möglicherweise sehe ich Gespenster.

Da gibt es weitere Vergleiche:

www.steppenkater.de/Model_X_comparison.jpg

Du siehst Gespenster...

Die äußere Form ist oft ähnlich, zum Beispiel auch beim Honda Insight II. Hier sind Bilder vom (seit 2011 angekündigten) Prius-Konkurrent von Hyundai:

- forums.vwvortex.com/showthread.php?71091...spied&p=87040421

Grüße, Egon

Wahrscheinlich Gespenster;-)

Wenn der Neue so aussieht, wie auf dem Bild oben werd ich nicht wiederstehen können, insbesondere nicht als Plugin mit gut 40km elektrischer Reichweite.

Just dreaming

Sollten wir diesen Thread nicht umbenennen in
Prius IV ab 2016, erste Spekulationen?

Alibert schrieb:
Wahrscheinlich Gespenster;-)

Wenn der Neue so aussieht, wie auf dem Bild oben werd ich nicht wiederstehen können, insbesondere nicht als Plugin mit gut 40km elektrischer Reichweite.

Just dreaming

Sehe ich auch so. Wenn er so kommt, ist er als Plugin so gut wie gekauft. Nur die Reichweite wäre mir auch mit 40 km noch zu gering.

Scheinwerfer vom Verso Klick!
Nebler vom Auris Klick!
Ich mag diese Photoshops einfach

Zitat:
Dennoch soll der neue Prius, der zum Jahresende erwartet wird, noch einmal mehr als 20 Prozent an Treibstoffersparnis bringen. Ich kann es kaum glauben !!!
www.japanmarkt.de/2015/03/02/trends/ener...ug-der-hybrid-autos/

Zitat:
The car will boast higher-power lithium-ion batteries in addition to the nickel-metal hydride batteries used in older versions. Toyota will aim for a similar price range, starting at around 2.23 million yen ($18,700). The automaker will more than double the all-electric range of the plug-in hybrid type to 60km.asia.nikkei.com/Business/Trends/Japanese...-in-on-new-milestone

Dank an Egon für die Links !
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
www.japanmarkt.de/2015/03/02/trends/ener...ug-der-hybrid-autos/
Zitat:
Dennoch soll der neue Prius, der zum Jahresende erwartet wird, noch einmal mehr als 20 Prozent an Treibstoffersparnis bringen. Ich kann es kaum glauben !!!

Ich auch nicht. Wenn ich den Ursprungsartikel lese
Toyota's fourth-generation Prius, due out by year-end, will achieve a range of more than 40km. This marks an improvement of more than 20% over the current version and more than 30% over the 2003 second-generation Prius.
Das wären dann ja 2,5 l pro 100 km?

Irgendetwas passt da nicht. Der Prius III verbraucht gemäß NEFZ 3,9 l pro 100 km. Bei 20% Verbesserung wären das 3,12 l pro 100 km und nicht 2,5 l pro 100 km.

Meine Vermutung: Die 20% Verbesserung beziehen sich nicht auf den Prius III, sondern den Prius III PHEV und kommen primär von der Verdopplung der Akkukapazität. Dabei wurde dann wohl nicht der NEFZ-Fahrzyklus, sondern einer Fahrzyklus verwendet, bei dem der Prius III PHEV mehr als die in DE angegebenen 2,1l pro 100 km verbraucht. Andererseits gab es nie einen Prius II PHEV. Seltsam.

Was verstehe ich da falsch?

Der Verbrauch bezieht sich auf den jap. Zyklus, der noch realitätsfremder ist als der NEFZ.

happyyaris schrieb:
Der Prius III verbraucht gemäß NEFZ 3,9 l pro 100 km. Bei 20% Verbesserung wären das 3,12 l pro 100 km und nicht 2,5 l pro 100 km. Ich bin optimistisch und glaube an die 3,12 LHK für den NEFZ Zyklus. Ebenso wie im "original" Artikel auf englisch davon gesprochen wird, das der jap. Yaris vom P4 unterboten wird. Yaris FL NEFZ = 3,3 LHK, oder nicht?
Da nicht der japanische Zyklus mit dem NEFZ verglichen wird, wird also m.M.n. sowohl der jap. Meßzyklus als auch der NEFZ des P3 vom neuen P4 um 20% unterboten.
Warten wir es ab.
VG
Hybridfan5