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BYD Dolphin im Vergleich mit VW ID.3, MG4, EX30 und mehr
Wie gut ist der elektrische Kompaktwagen im Konkurrenzvergleich?insideevs.de/news/672561/byd-dolphin-kon...nzvergleich-id3-mg4/

Alle Berichte, die ich gefunden habe, so auch dieser, nennen 177 cm als Breite für den Dolphin mit Spiegel.
Kann denn das stimmen, dann wäre er ja 30 cm schmäler als der ID.3?
Wenn man für die Spiegel 20 cm abzieht, bleiben nur 157 cm übrig, womit der Dolphin eines der kleinsten EVs überhaupt wäre. Dann hätte man für den Vergleich aber ziemlich unpassende Konkurrenten ausgewählt.

Wikipedia gibt eine Breite von 177cm an. Das sollte eigentlich immer die Breite ohne Spiegel sein.

de.wikipedia.org/wiki/BYD_Dolphin

Auch der ADAC kommt zum gleichen Ergebnis:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...20/#technische-daten

eppf

Ich gehe davon aus, die 177cm sind ohne Spiegel. Also 3-4 cm schmaler als ein ID.3.

LG
Klaus

Selbst der Prius II(2003–2009) hat für europäische Verhältnisse nur eine Breite von 1725 mm.

Gruß Ulli

Schätze mal, wie breit z.B. die Mercedes C-Klasse 203 war, die von 2000 bis 2007 gebaut wurde.

Da musst du im Vergleich zum P2 nur 3mm drauflegen!

Es hat weniger mit dem Absatzgebiet Mitteleuropa Ja/Nein zu tun, sondern mit dem später folgenden Größenwahn beim Autobau.

Ja, ich weiß, ein Teil der späteren Verbreiterung kam infolge von Sicherheitsanforderungen, aber alles ab 180cm aufwärts zählt in dieser Fahrzeugklasse zur Rubrik Wettrüsten.

eppf

KSR1 schrieb:
Wir hatten es hier mehrfach, das chinesische BEV keineswegs billig sind. Dumping also eher nein.

Nicht alle Chinesen fahren die Premiumschiene bzw. die allerwenigsten.
Richtig erfolgreich ist derzeit MG, und deren BEV sind preislich weit unterhalb der europäischen Konkurrenz. Bzw. waren preislich weit unterhalb, der Erfolg hat auch MG durchdrehen lassen, die MG4 Preise sind ein paar Tausender gestiegen, ohne dass der Kunde wirklich mehr bekommt.
Nio spielt Premium, die fallen in Europa garantiert damit auf die Nase, haben ja schon in China gewaltige Rabatte laufen, damit sie gegen Tesla bestehen können.
BYD, Smart und Co sind preislich leicht unterhalb vergleichbaren VW (ID3), mal schauen, ob die sich durchsetzen.
Solange die Chinesen kein Image haben, heißt es über den Preis das Auto attraktiv zu machen.

Wegen der Dumpingklage: die europäischen Automanager hatten mit dem Aufstieg der BEV´s feuchte Supermargenträume, ein neues extremes Preisniveau sollte sich etablieren. Die Klage soll dafür sorgen, dass die Automanager nicht aus ihren Träumen aufwachen müssen (ABM ausgenommen, die können sowieso verlangen was sie wollen). Das was die Chinesen machen, ist nicht Dumping, sondern die BEV´s kosten einfach nicht mehr, bzw. hauen die bei den europäischen Preisen eh schon fragwürdige Aufschläge drauf.

Geka schrieb:
Das was die Chinesen machen, ist nicht Dumping, sondern die BEV´s kosten einfach nicht mehr, bzw. hauen die bei den europäischen Preisen eh schon fragwürdige Aufschläge drauf.Da dürftest du gar nicht so falsch liegen. Es wäre alles andere als ein Novum, wenn bei einer komplett neuen Technik mit der Zeit bzw. mit höheren Stückzahlen die Preise purzeln und wer dieses Kostensenkungspotenzial bei der Fertigung nicht erzielen kann, den wird es bald nicht mehr geben.

In Deutschland wird es vielleicht noch etwas länger brauchen, bis sich diese Erkenntnis durchsetzt, weil hier leider noch zu viele Leute der Meinung sind, dass nur Teures auch gut sein kann.

Zwischen den beiden Extremen "teuer" und "Schrottware" gibt es immer noch den Status "preiswert und trotzdem gut" und bis die etablierten Verbrennerhersteller diesen Status erreichen, dauert es wohl noch ein wenig, sofern sie nicht vorher auf der Strecke bleiben.

eppf

Ist Aiways pleite?
Unter den chinesischen Elektro-Start-ups herrscht harter Wettbewerb – Aiways könnte eines der ersten Opfer sein. Der Hersteller widerspricht.
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elek...eller-aiways-pleite/

Ich gehe schon eine Weile davon aus, daß von den zahllosen chinesischen Startups nur eine Handvoll überleben wird. Ich bin gespannt, wie der Markt in ein paar Jahren aussieht.

Timo

Umfrage: Deutsche Autofahrer werden offener für chinesische Elektroautos
Eine aktuelle Umfrage von Carwow zeigt: Immer mehr Autokäufer ziehen ein Modell aus chinesischer Produktion in Erwägung. Bereits im Dezember letzten Jahres fragte das Neuwagenportal deutsche Autokäufer nach Bekanntheit und Interesse an chinesischen Automarken. Damals wiesen die Zahlen ein moderates Interesse an Autos aus der Volksrepublik auf. Diese Einstellung hat sich seitdem offenbar deutlich verbessert.
ecomento.de/2023/06/21/deutsche-autofahr...lektroautos-umfrage/

LG
Klaus

HiPhi X: Elektrisches Luxus-SUV nun in Deutschland bestellbar
Flaggschiff mit Flügeltüren hinten und Schampus-Kühler ab 109.000 Euro erhältlich
insideevs.de/news/673710/hiphi-x-elektrosuv-bestellbar-preise/

Human Horizons HiPhi Z: Chinas Antwort auf Tesla
Über kaum einen chinesischen Autohersteller wird derzeit so viel gesprochen, wie über Human Horizons. Gerade der digitale Power-GT HiPhi Z soll der deutschen Premiumliga Angst machen. Wir sind ihn bereits gefahren.
www.elektroauto-news.net/news/human-hori...-hiphi-z-fahrbericht

LG
Klaus

Ich würde die Flügeltüren hinten eher als Flügeldach bezeichnen, zum bequemeren Einstieg! Dagegen öffnet der Rest der "unteren Tür" hinten gegenläufig!
Das chinesische Design wirkt für mich manchmal sehr kopiert - von überall etwas...
Aber ein Fahrzeug mit Schampus Kühler, das hat schon was!

Gruß Martin

Der Z001 mit der 100kWh Batterie hat nur 620km WLTP ?

Was einem Verbrauch von ~16kWh/100km entspricht. Ist doch OK...

Das ständig wiederkehrende Geschwätz von den 1000 km Reichweite im Elektroauto kann einem schon den Blick auf die Realität vernebeln

Ja, die Parole "1000km Reichweite" ist schon Bullshit-Bingo hoch drei!

eppf