Priusfreunde.de

Hallöchen,

Jetzt gebe ich auf - diese ***** Suchfunktion (wozu ich mich erst ABmelden muß ) kann nicht mit ein Suchbegriff, das ein "/" beeinhält, arbeiten.

Deswegen ein neues Thema, obwohl ich sicher bin, daß das Problem irgendwo hier besprochen worden ist - tut mir leid, aber so ist es.

In unser PII kann man im EV-Modus bis 30 mph/48 km/h fahren, dann piept er und der Verbrenner springt an.

Laut Broschüren usw sollte das doch beim PIII genau so sein - warum kriege ich denn systematisch bei 35-36 km/h die Meldung "Geschwindigkeit zu hoch" und der Verbrenner springt an?? Es liegt nicht am SOC - bis auf die letzte Balke vollgeladene Traktionsbatterie vorhanden.

Hallo krouebi,

habe die Einträge gefunden, aber noch nie ein Link hier eingestellt, bin gespannt ob ich es hinkriege ...

hier

Der Eintrag von PriusfannL_HY vom 25/09/2009 20:13 gibt wohl eine gute Erklärung.

Posting geändert von: Paridom, am: 26/10/2009 12:03<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paridom, am: 26/10/2009 15:20

Hallo Paridom,

Dankeschön für's suchen - ich finde es aber trotzdem immer noch merkwürdig, denn der PII hat sich nie so benommen. Falls die Traktionsbatterie genug geladen was lief er brav mit 47 km/h dahin, bis die Ladung der T-Batterie auf 2 oder 3 Balken gefallen war.

Hi Krouebie,

ich schrieb das auch schon mal. Allerdings ist es nicht immmer so, sondern nur fast immer.
Was das soll? Ich weiß nicht.

Aber jedesmal wenn der EV-Taste-Modus des PIII bei Tacho 35 aufgehoben wurde, fuhr der PIII trotzdem gerne weiter rein elektrisch, und zwar viel zuverlässiger, druckvoller und schneller als es mein PII tat, wenn er den Modus bei 49 abgeschaltete hatte. (Ich vergleiche hier identische Streckenabschnitte)

Gruß
Holger

Ich wollte nur anmerken, dass der EV Modus nicht nur vom SOC und der Geschwindigkeit abhängt.

Vielmehr spieln da auch noch Batterietemperatur, Motortemperatur (alle 3); Kattemperatur; Heizlast und keine Ahnung was noch alles mit rein.

Der freiwillie EV Modus erforder wesentlich weniger elektrische Leistung als der erzwungene. Von daher kann es passieren, dass er den EV-Knopf verweigert aber dennoch freiwillig im EV Modus dahin rollt.

Klar, das weiß ich. Ich fahre ja schon ziemlich lange Prius. Aber was Krouebi beschreibt ist noch mal eine neue Marotte, die ich mit meinem PIII sofort nachvollziehen kann und eine, die es beim PII definitiv nicht gibt.
Nennen wir's Tacho35-Syndrom?

Gruß
Holger

Edith: Ich dachte beim ersten Mal, der Tacho wäre auf Meilen gestellt. Aber der Prius war doch so langsam und außerdem stand da doch bei genauem Hinsehen undeutlich &quot;km/h&quot; im HUD... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 26/10/2009 17:46

Das mit den 35 km/h kann ich so bestätigen. Daher nutze ich den EV-Modus als &quot;Tempomat&quot; in den 30-er Zonen.

Jan

Hat es denn überhaupt schon jemand geschaft mit dem P3 die von Toyota zugesagten 45 km/h im erzwungenen EV Modus zu fahren oder ist es schlicht nicht möglich mehr als 35 Km/h zu schaffen ?
Ist ja vieleicht nicht unbedingt wichtig aber ich finde ein Weltkonzern wie Toyota sollte seinen treuen Kunden nicht so auf der Nase herumtanzen indem bestimmte Leistungen des Fahrzeugs versprochen werden die definitiv nicht eingehalten werden und nicht erreichbar sind !
Ich hoffe einer von Euch P3 Besitzern hat die 45 km/h im erzwungen EV-Modus geschafft !
Das Geld was Ihr für den Wagen zahlt ist schließlich auch nicht faul also sollten es auch nicht die Ausagen von Toyota sein !

Civiv2006 schrieb:
Hat es denn überhaupt schon jemand geschaft mit dem P3 die von Toyota zugesagten 45 km/h im erzwungenen EV Modus zu fahren?

Habe ich doch oben geschrieben:
coupéspace schrieb:Allerdings ist es nicht immmer so, sondern nur fast immer.
Aber hier dann halt mein deutliches &quot;JA&quot;
mit dem Zusatz &quot;selten&quot;.

Civiv2006 schrieb:

Ist ja vieleicht nicht unbedingt wichtig aber ich finde ein Weltkonzern wie Toyota sollte seinen treuen Kunden nicht so auf der Nase herumtanzen indem bestimmte Leistungen des Fahrzeugs versprochen werden die definitiv nicht eingehalten werden und nicht erreichbar sind !
Ich hoffe einer von Euch P3 Besitzern hat die 45 km/h im erzwungen EV-Modus geschafft !
Das Geld was Ihr für den Wagen zahlt ist schließlich auch nicht faul also sollten es auch nicht die Ausagen von Toyota sein !

Auch dazu wiederhole ich mich. Der Prius fährt locker im EV Modus weiter. Es erscheint halt die Meldung und die EV-Anzeige erlischt. Ich finde das nicht so dramatisch.
Toyota hat nirgends beworben, wie oft, kräftig und schnell der Prius III freiwillig elektrisch fährt. Das gleicht es für mich locker aus.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 26/10/2009 19:33

@Civic2006

ja, ich selbst habe es schon mal geschafft und darüber diesen Eintrag! gemacht.

(Den vom 25/09/2009 14:52)

Gruß Paridom

krouebi schrieb:
Hallo Paridom,

Dankeschön für's suchen - ich finde es aber trotzdem immer noch merkwürdig, denn der PII hat sich nie so benommen. Falls die Traktionsbatterie genug geladen was lief er brav mit 47 km/h dahin, bis die Ladung der T-Batterie auf 2 oder 3 Balken gefallen war.

Mit einer gut geladenen Batterie kann ich dies bei meinem P II nur bestätigen, sofern man nicht zu stürmisch Gas gibt.

Prius57 schrieb:
Hallo Paridom,

Mit einer gut geladenen Batterie kann ich dies bei meinem P II nur bestätigen, sofern man nicht zu stürmisch Gas gibt.

Ja, schön, aber hier geht es ja um den P III

Posting geändert von: Paridom, am: 26/10/2009 22:41<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Paridom, am: 26/10/2009 22:43

Hallo da,

Heute waren endlich die Voraussetzungen da, um die 35 km/h im &quot;gewollten&quot; EV-Modus zu überschreiten: Traktionsbatterie gut geladen (nur ein Balken fehlte), gut aufgewärmtes Kühlwasser (laut SG 83 Grad) und eine geeignete Strecke.

Und tatsächlich kann man unter diesen Voraussetzungen bis sogar 49 km/h Tacho fahren .

Wie weit es geht hatte ich leider keine Zeit um auszuprobieren .

Kühlwassertemperaturmäßig liegt der Schweller - sofern ich durch die vergangenen Wochen experimentiert habe - anscheinend ziemlich hoch. Jedenfalls sind bei 65 Grad nur 35 km/h drin.

In diesem Sinne ist der PIII im Vergleich zu den PII für meine Bedürfnisse ein Rückschritt, denn es ist mir bis jetzt nicht ein einziges Mal gelungen, &quot;mein&quot; Berg bis zum Ampel im Tal mit unter 35 km/h runterzuschleichen. Auf halber Strecke kommt immer jemand von hinten rangedonnert, und man muß anständigerweise &quot;normal&quot; weiterfahren, und an der Ampel brummt der Verbrenner dann lustig los um wenigstens den Kat auf Temperatur zu bringen .

Hallo,

ich kann die Probleme nicht ganz verstehen. Ich fahre regelmäßig bis zu 49 km/h im EV-Modus. Nur selten schaltet er schon im 30er Bereich wegen überhöhter Geschwindigkeit ab, was vermutlich an entweder zu niedriger Systemtemperatur (ICE, Inverter, Batterie ???) oder zu hoch eingestellter Innenraumtemperatur liegt.

Am Ladezustand der Batterie konnte ich nur ausmachen, dass die Anzeige zum Einschalten des EV-Modus mindestens vier Balken benötigt, dann aber problemlos bis in den Zwei-Balken-Bereich hinein läuft.

Grüße
Tom

Auch ich habe laut Tacho nur 33 Km/h erreicht, und das nach einer 15 Km Strecke. Habe nach ca. einem Km es nochmal versucht, und siehe da es ging bis 49Km/h.

Ich gehe davon aus, daß da die Hürde zum rein elektrischen fahren mit dem P3 höher gelegt wurde als im P2.

Vielleicht ein weiteres Schonprogramm für die HV-Batterie.

MfG Harzbube.